猛兽中的猛兽，强者中的强者，这才是纯爷们的专属座驾

2018年8月8日，全新一代，代号为W464的奔驰G级上市。上市至今的39年中，奔驰G级严格意义上来说只经历了三代车型，这一次换代将奔驰G级引入了一个全新的时代。

绕过全新一代奔驰G级不谈，我们来说一说上一代奔驰G级，也就是代号W463的这一代，这一代奔驰G级可以说是大多数中国消费者认识并了解“大G”的开始，从2004年开始少量引入，到2018年新款上市，这一代奔驰G级先后推出过不少值得纪念的车款。其中最具有话题性的，就是奔驰G级的6轮版车型奔驰G63 AMG 6×6。

奔驰G63 AMG 6×6已经是一款非常强悍的越野车了！还有比它更强的吗？有，它就是我们今天要介绍的主角。

巴博斯B63S-700 6×6基于奔驰G63 AMG 6×6改装而来，改装符合巴博斯的一贯作风：外观更凶猛、动力更强劲、内饰更豪华。接下来笔者也将从这三个角度向大家介绍这款迸发着雄性荷尔蒙的越野车。

巴博斯B63S-700 6×6的外观设计沿用了奔驰G63 AMG 6×6的大部分设计，只在细节之处进行了改动，通过这些改动使得整体造型更加凶猛了不少。

在轮圈与轮毂的选择上，巴博斯与奔驰都为两款车型选择了高端越野车和军车上才会见到的防脱轮圈配合大块花纹的越野轮胎，并配备自动充放气系统，十分符合车辆的定位。值得一提的是两款车型因为重心增高，为了保证稳定性特别加宽了轮距，再加上大尺寸的越野轮胎，使得两款车型相比普通G级多出了外抛的轮拱。轮拱材质为碳纤维，不知道重度越野后，沙石划伤碳纤维材质表面，车主会不会心疼。

得益于防脱轮圈和越野轮胎，两款车型都可以轻松胜任沙漠中这种相当激烈的驾驶。

外观方面，巴博斯B63S-700 6×6比较鲜明的特征是采用了碳纤维发动机舱盖，奔驰G级经典的发动机盖两侧的边灯也被碳纤维出风口所取代。

车侧面奔驰双涡轮增压V8发动机的标志得到保留，新增加的“700”字样透露着巴博斯B63S-700 6×6的不俗战斗力。

奔驰G级为了获得更大的离去角，排气管设计在后轮之前，这一设计也被巴博斯B63S-700 6×6和奔驰G63 AMG 6×6沿用。

巴博斯B63S-700 6×6的动力源自奔驰那台5.5升V8双涡轮增压发动机，但经巴博斯改装后，最大马力增加156马力，达到了700马力，这也正是车型名称中“700”的由来，最大扭矩则提升200牛•米，达到了960牛•米。强劲的动力可以驱动这辆4吨的猛兽在8秒内完成0-100km/h加速。

只有动力还不够，两款车之所以特别的原因是因为它们采用了门式车桥，这一结构可以使车轴与车轮的结合点高于车轮的中心点从而加大离地间隙，提升通过性。此外，这套系统还包括轮边减速器，进一步降速增扭，提升通过能力。

得益于这样一套强大的动力和底盘系统，两款车可以轻松征服各种险峻地形。

本次赏析的巴博斯采用纯红色真皮内饰，不止座椅，连脚垫都是红色真皮材质，高级感一流。车内的头枕上则绣上了“BRABUS 700”字样，显示与众不同的身份。

中控台采用了红色碳纤维材质，挡杆也被红色真皮包裹，上面同样设计有“BRABUS 700”字样。

得益于宽大的车身尺寸，后排座椅空间被拉大，空间表现不输豪华轿车。相比于奔驰G63 AMG 6×6（白色座椅），巴博斯B63S-700 6×6的后排座椅在豪华感上要更胜一筹。

巴博斯B63S-700 6×6曾在2014年北京车展展出，车展尚未结束就被神秘买家以818万元的价格收入囊中。如今全新一代奔驰G级已经上市，上一代车型及巴博斯B63S-700 6×6和奔驰G63 AMG 6×6这样的作品也都已经成为了历史，期待未来有更多奔驰G级的衍生车型问世，让广大车迷们多些奋斗的小目标。