创造一个宝马官方都没有E91“M3旅行版”
得不到的总是最想要的---这是人类的本性。
这种驱动力一直促使我们不断追求更好的，持续探索未知的。尤其是埃隆·马斯克的Space X龙飞船最近刚刚送了两位航天员去到了太空，开创了载人航天商业化的先河。这也就意味着，将来只需要有钱，你就能去地球之外。
当然，我在这里并不是准备和你们聊马斯克，更不是讨论太空旅行。而我想表达的是，在广大的汽车爱好者中间，那些勇于尝试和创新的人同样值得肯定。正是这些人的存在，才让汽车改装的世界越来越丰富多彩。比如今天这台来自瑞士BS Carstyling的宝马E91“M3”旅行版。
如果非要有人将太空旅行和这台宝马旅行车作比较，那我得说：虽然后者不算什么，但同样也是一个人实现梦想的过程。
出于对欧系车，性能车，旅行车的热爱，这位车主非常羡慕那些奥迪的拥趸，因为奥迪显然非常善于满足这些需求。于是，作为一名宝马E91旅行版的车主，他决定自己去创造一个宝马原厂都没有的“M3旅行车”。
对了，这台车其实早在六年前就已经打造出来了，所以这位车主确实算是第一个吃螃蟹的人。细心的读者应该发现了上方两部视频中的轮毂与图片中并不相同，那是因为车主在最近的六年中一直在持续尝试不同的轮毂。
这是瑞士BS Carstyling自己组装的一辆车，咋一看很简单，但实际情况并非如此。当我第一次看到这台E91时，有三个部分吸引到了我---首先就是M3的车身外观。值得一提的是，虽然这台宝马不像前年我和你们分享过的另一台E91“M3”旅行版（传送门）那样移植了真正M3的动力总成，但这其实是有原因的。瑞士对于汽车的相关法规非常严苛，执法部门不允许对原厂发动机有任何改动。因此，这也是为何许多瑞士车迷只能玩玩姿态风格。
在车身下方的是一套来自美国的Vossen CV7轮毂。简单的样式与复杂的车身线条混合在一起时看起来非常不错，金色的轮毂与红色的车身相得益彰。这台3系旅行版的漆面也令人难以置信。为了达到整洁的效果，后尾门的雨刮和车标全部被去掉了。值得注意的是，车主竟然还改装了一个碳纤维的车顶，简直不可思议。
当然，原厂的翼子板可塞不下这么大的轮毂。M3的前/后翼子板在车身两侧各加宽了4厘米。这套CV7的数据为前20x9J，ET+25，后20x10.5J，ET+20。为了让姿态更加饱满，车主还在前轮加了12毫米垫片，后轮加了9毫米垫片。尤其是当你们从后方45度角观察这辆车时，效果相当惊人。
这套轮毂还有一个细节就是隐藏式或者说可拆卸式的气门嘴。也许在给轮胎打气的时候稍微繁琐一点，但却受到了改装爱好者的广泛好评。我就喜欢这种简洁，深凹，够宽的轮毂。
如此完美的姿态自然是需要依靠空气悬挂来实现的。后备箱里一对空气压缩机能够保证充气的效率，而黑色的气罐与硬连接的造型是一个精致的细节。Accuair的控制系统能够让车主随时调整所需要的车身高度。毕竟作为一台姿态风格的作品，一切目光所及的部分都要保证质量。当然，也有一些旅行车的车主会选择隐藏安装，以免后备箱的实用性受到影响。
在发动机盖的下方是一台柴油发动机，这是在国内的普通轿车上少见的动力配置，尤其是在宝马上。但是，柴油发动机在欧洲却非常普及。在不追求性能的前提下，柴油车是一个经济之选。而且在适当调整了ECU的程序之后，柴油车的扭矩会有大幅提升。
车主虽然没有马斯克那种能够把人送上太空的本事，但是能够创造一款前所未有的“M3旅行版”依然会让不少车迷尊敬。
图片及视频来源：
Speedhunters
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