他为自己打造了一台E46“M3”旅行版
一直以来，我都是旅行车的粉丝，所以我非常高兴看到国内如今对于旅行车的接受程度也越来越高。但作为德系三强的BMW却一直不太重视高性能旅行车的市场，虽然他们也有旅行车款，但在RS和AMG的夹击之下，M-Power反而一直与旅行车无缘。
这对于喜爱旅行车空间以及M-Power动力的BMW粉丝来说，绝对是一个巨大的遗憾。不过好在世界上总有一些足够大胆的车主能够自己去创造一个属于自己的M旅行版。
今天的这位车主成长于美国的南加州，他有一个痴迷S13的叔叔，可以说车主从小就受到了汽车改装文化的熏陶。在搬到了德克萨斯州之后，他拥有9辆S13，一辆梅赛德斯-奔驰CLK和一辆E46 M3。这些汽车虽然都是经典的改装热门车型，但它们都是双门轿跑，没有一辆是“家庭用车”。因此，车主购买了一辆旅行车---2000款E46 323i旅行版。
对于E46 3系，我在“新十七”和你们分享过不少改装案例，但基本都是属于双门轿跑车型，我几乎还未亲眼见过旅行版的作品，即便是3系旅行的改装案例也是多见于E91和F31这两代。所以，今天的这台E46旅行版着实让我倍感新鲜。
这辆E46旅行版很快就成为车主日常代步的车辆，不仅因为它很实用，而且3系一贯的底盘操控让车主沉迷其中。更重要的是，他之前那台E46 M3被一位开车发短信的女司机给撞毁了。
就在车主和保险公司交涉理赔的期间，他因为工作原因需要搬到华盛顿。于是，车主干脆将M3上的动力总成拆下，打包装在U-Haul的拖车上，用那台E46旅行版一起拉到了华盛顿。
这个时候，摆在车主眼前的是一套S54的直六发动机以及Getrag六速手动变速箱的拆车件，以及一台动力在他眼中有些孱弱的E46旅行版。那么，你们应该会猜到接下来将发生什么。
当车主在华盛顿安顿好之后，他找到了俄勒冈州的Rohm Innovations改装厂，委托他们将这套M3的动力总成移植进这台E46旅行版。只是美国的汽车改装厂往往都是“慢工出细活”，这一改就是四年！
四年之后，车主终于拿到了这台拥有M3动力的E46旅行版，不过这台S54发动机已经配备了Fluid MotorUnion六喉直喷节气门以及机油透气壶。看来四年的等待是值得的。
当动力部分就绪之后，接下来就是对外观进行改变的时候了。显而易见的变化包括M3的保险杠，发动机盖，后视镜以及侧裙。同时还增加了一些微妙的细节，例如M3的翼子板，Bimmerworld后下扩散器，并去掉了天线。定制的单边单出排气有点特别，还特意做了一个向下弯曲的尾喉，不知道的还以为是柴油车。
对于这台旅行车，车主想尝试一个姿态风格的外观，以进一步凸显出旅行车的魅力。于是一套Air Lift Performance 3H的空气悬挂系统让这台E46“M3”旅行版有了一个惊人的车身高度。
而在车身下方的是一套Work Brombacher轮毂，灰色的轮辐与抛光桶边与灰色的车身相当匹配，很难想象这套轮毂原本是车主为CLK购买的。轮毂后面的是一套黑色的保时捷刹车卡钳，提供动力升级之后必要的制动力增强。
对于内饰，车主理所应当地用M3的仪表盘和方向盘，以及Nappa真皮替换掉了原厂的部分。
为了不影响后备箱的空间，车主将Air Lift的电磁阀以及双Viair空气压缩机隐藏在备胎槽里，只留了储气罐在后备箱地板上。
从2014年到现在，历经五年时间，车主的这台“M3”旅行版终于大功告成。对于一般人来说，如果不是改装轮毂和空气悬挂的高度，整台车看起来就和BMW原厂的产品没什么区别。
在宽体翼子板，底盘贴地以及大型GT尾翼大行其道的当下，这台原厂升级风格的E46旅行版反而更加让人印象深刻。在低调内敛的外观下蕴含着不少细节的亮点，特别是对于一台欧系车来说，这样的方式也更加经得起时间的考验。
重要的是，车主将M3的精髓和旅行车的空间完美地结合在了一起，创造出属于自己独一无二的“M3”旅行版。
图片及资料来源：
SuperStreet
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