恒大FF总部成立，贾跃亭回国仍成谜

文/余成韬

导读：贾式豪赌，能迎来翻盘吗？

8月14日，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心正式揭牌，恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧表示，公司将全面负责法拉第未来在中国的技术研发及所有生产经营管理，推动FF新能源汽车技术落地中国。

此外，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军在揭牌现场还披露了恒大法拉第未来的十年战略规划。他表示，“公司计划在华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。”

据悉十年后，五大研发生产基地年产能预计达到500万辆，FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，全面覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态，全面满足快速增长的不同市场需求。

当日到现场高管团队人员有，恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧，恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大FF中国董事长彭建军，恒大高科技集团副总裁兼恒大FF中国总裁袁仲荣（原广汽丰田董事长），恒大FF中国COO高景深（原广汽丰田副总经理）。此外，还包括由恒大集团调任的恒大FF中国副总裁刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜，总裁助理李福奎。

另外，值得关注的是原广汽丰田董事长袁仲荣在去年8月辞去职务，毅然加入了新造车势力恒大，据了解袁仲荣担任恒大高科技集团副总裁兼恒大FF中国总裁。在袁仲荣广汽丰田任职期间，由于其强势营销策略，让凯美瑞一度成为中国市场B级车市场的销量冠军。

不过现场未出现原FF相关人员，而贾跃亭仍未现身。

事实上，在贾跃亭穷途末路时，恒大许家印67.46亿强势入局，为贾跃亭打了一剂强心针。

赌一辆ES8算什么，1000万又算的了什么？恒大作为投资方与FF原股东进行了一场豪赌，如果FF无法在2018年底前完成量产准备的目标，贾跃亭将失去对公司的控制。截止目前，FF依然表示能够在2018年底完成量产准备。

而另一方面，虽然恒大间接成为了FF的第一大股东，但依照“同股不同权”的协议，贾跃亭作为创始人和CEO享有“ 1股10票”的权力，而恒大则是“1股1票”。贾跃亭仍然享有FF的绝对控制权。

如今现在距离承诺交付时间，还有不到四个月。对于贾跃亭而言，现阶段的当务之急，就是如何实现量产。

目前FF美国汉福德工厂现已全面开展大型生产线设备调试工作，计划2018年年底完成整体量产准备。8月3日，FF官方微信发布消息称，美国洛杉矶当地时间7月30日，首台白车身抵达了FF位于汉福德的工厂，这意味着冲压这一步已经解决所有技术问题，产品架构也已定型。同时FF在中国市场广州南沙研发生产基地预计2019年底到2020年初会实现投产，首期计划年产能10万台。

事实上，不论是特斯拉还是蔚来汽车都没有按期交付，FF能否打破结界，依旧是未知数。