敢去割美国韭菜的，才叫风风火火闯“韭州”！

终于，闹得沸沸扬扬的蔚来上市正式敲定。

这个不到三年净亏损百亿的国内造车新势力，募集的资金并不是此前传闻的20亿美元，而是18亿美元。

同时，蔚来作为国内造车新势力中即将上市的第一股，如果此次成功上市，最终市值或将高达370亿美元，直接超越此前在美挂牌交易的“假货大王”拼多多。

对于华尔街来说，蔚来打造的形象一直是“中国特斯拉”，其在美进行路演时的表现，也将成为投资人进行估值的重要依据。

但说实话，在阿宝眼中，特斯拉绝对不是一个合适的参照对象，甚至在该公司宣布私有化的当下，其几乎“玩转”资本市场的实力更不是蔚来所能学得会的。

同时，美国投资机构也不是“人傻钱多”，不像中国投资者“听个故事”就能拿钱。他们也许不太在意企业初期的盈利状况，但更关心的是一家公司盈利周期、盈亏平衡点、投资回报率等更加实际的问题。

具体到蔚来而言，也就是生产成本、营销成本、交付等等一系列数据，再通过体系、模型计算企业利润。而蔚来的这些核心数据似乎都做得不够“漂亮”。

就以交付为例，在大家普遍关心的ES8产销数据上，截止7月31号，蔚来ES8累计订单数突破1.7万辆，累计生产超过1300台，距离9月底交付完一万辆订单依然有不少距离。

在一心拿钱却并未解决赢利点的当下，相对造车和卖车这个负担过重的产业，蔚来能否获得投资者信任仍值得怀疑。