广汽三菱祺智PHEV 和 传祺GS4PHEV有什么不同？

【EV视界报道】近日，我们从广汽三菱官方获悉，新款广汽三菱祺智PHEV车型正式上市，新车共推出了两款车型，指导价区间分别为20.98-21.98万元，补贴后售价分别为17.38-18.38万元。该款车型与现款在售车型基本保持一致，只是更换了宁德时代电池，并且在电池电压、电池总能量、纯电续航里程以及节油率方面得到了提升。虽然这款车的“知名度”并不是很高，但是小编在仔细看过这款车之后认为，其还是有很多方面值得我们说的。首先，让我们来看一下新款广汽三菱祺智PHEV的车型介绍。

车型介绍：

事实上，新款广汽三菱祺智PHEV只是一台年代改款车型，因此外观设计基本延续了现款车型的设计风格。前脸部分，该款车型的前进气格栅采用了横向镀铬饰条组成，并且连接左右两侧大灯组，一定程度上拉宽了该车的横向视觉效果。另外，其前保险杠两侧“L”型雾灯搭配梯形进气口，增加了这款车的时尚感。而新车的侧面则营造出悬浮式车顶的感觉，而后保险杠底部则采用了银色塑料护板进行装点。其实，当小编看过这款车之后，第一感觉就是，这款车的造型基本上采用的就是我们很熟悉的广汽传祺GS4，尤其是车身侧面和车尾，基本与传祺GS4 PHEV车型相同，只是尾部的“广汽三菱”和“祺智”等字样标识则展示了其身份。另外，新车将提供象牙白、典雅黑、勃艮第红、摩卡棕、闪耀金以及香槟金等车身颜色供消费者选择。

内饰方面，新款广汽三菱祺智PHEV同样沿用了GS4的设计风格，而方向盘中央也为广汽的品牌LOGO。细节方面，新车加入了新能源车型常用的旋钮式换挡机构，让新车更具科技色彩。另外，尊贵版车型换装了10.1英寸全液晶仪表盘提升了新车的科技质感。

动力方面，新款广汽三菱祺智PHEV最大的变化就是动能的进化，其在原有搭载的1.5L阿特金森循环发动机及国内首创G-MC机电耦合系统的基础上，将电池供应商改为宁德时代，使得动力电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率都将有所优化。根据工信部公布，其百公里油耗低至1.6L左右，纯电续航里程为60km。

看完我们对新款广汽三菱祺智PHEV的介绍相信您已经对这款车有了部分了解，其主要特点归纳起来总共有以下几点：

1、  设计与广汽传祺GS4 PHEV车型基本一致

2、更换宁德时代电池

3、百公里综合油耗降低，纯电续航提升

作为消费者，面对新款广汽三菱祺智PHEV的这三项特点不知道您是否会感到满意？接下来，就让我们具体分析一下这款车的几项特点。

广汽三菱祺智PHEV=广汽传祺GS4 PHEV，这是闹哪样？

通过我们之前的介绍已经可以获悉，广汽三菱祺智PHEV和广汽传祺GS4 PHEV在造型方面保持一致，这可能让消费者感到不解，这是要闹哪样？其实如果我们再仔细看这两款车可以发现，它们之间的相似度绝不只造型这么简单。

广汽传祺GS4 PHEV

从两车价格方面可以看出，无论是广汽三菱祺智PHEV，还是广汽传祺GS4 PHEV，它们的指导价区间同为20.98-21.98万元。而在动力方面，两车的参数也基本一致，只是在配置上略有不同（确切的说是广汽传祺GS4 PHEV与老款广汽三菱祺智PHEV车型基本一致），因此我们几乎可以把两款车型当成是一款车型。

其实，这个问题很好理解。由于我国实行双积分政策，并且对新能源汽车的要求越来越严格，而目前广汽三菱还没有向中国市场引进新能源车型，因此现在仍以燃油车型为主，所以在政策的压力下，快速推出一款新能源车是广汽三菱的当务之急。而广汽传祺GS4 PHEV技术已经比较成熟，因此广汽三菱选择投产这款车，也可以视为是广汽乘用车在广汽集团内向合资品牌进行技术输出。另外，广汽丰田ix4 EV所处的地位和广汽三菱祺智PHEV车型一致。

数据有所提升

从车型介绍中我们可以看出，与老款车型相比，新款广汽三菱祺智PHEV最大的区别在于更换了车辆所搭载的动力电池供应商，由此前的万向更换为宁德时代，并且电池电压、电池总能量、纯电续航里程及节油率均得到提升。

现款广汽三菱祺智PHEV搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统。其中，发动机的最大功率为71kW，峰值扭矩120N·m，电动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m。而在电池方面，新车的电池在更换宁德时代后，容量由此前的11.56kW·h提升到13kW·h，纯电续航里程由此前的58km提升至60km，综合工况油耗由此前1.8L/100km提升至1.6L/100km。

对于此，小编认为虽然宁德时代是目前我国最大的电池供应商之一，但是由于我们不清楚广汽三菱祺智PHEV更换电池供应商的具体原因，所以也不能对于这件事进行妄自揣测。但是在数据方面的几项提升，我们还是要简单的说下。

首先，我们从数据上看可以发现，对于消费者来说这几项提升没有对车辆的本身带来质的飞跃，尤其是消费者比较关心的纯电续航里程和工信部综合油耗，它们不会因为提升了2km的续航而感到带来了多大的帮助，也不会因为降低了0.2L/100km的油耗节省多少加油费。而通过同类型车型的比较也可以发现，广汽三菱祺智PHEV处于中等水平。因此从消费者的角度出发，本次推出的新款车型意义不大。

未来前景如何

对于大部分车企生产的大部分车型来说，通俗地讲，其最终的目的还是为了卖出一个好销量，而新款广汽三菱祺智PHEV虽然只是一款变化极小的车型，但是我们还是来分析一下其今后销量会如何。

首先，根据相关信息显示在2018年上半年中，插电式混合动力车型共销售了9.6万辆，同比增长203.2%。由此可以判断，在未来插电式混合动力车型总体上有一个较好的市场氛围。而从之前分析我们也可以看出，广汽三菱祺智PHEV搭载的混合动力系统在与同级别车型的竞争中处于中等偏上水平，因此其自身还是具备一定的实力。但是，由于广汽三菱祺智PHEV与广汽传祺GS4的特点太过相同，因此这两款车难免会遇见相互竞争的局面。而且从目前来看，目前广汽传祺GS4的造型已经不能吸引太多的消费者关注。

编辑点评：这几年，随着新能源汽车的快速发展，在中国汽车市场，无论是插电式混合动力汽车还是纯电动汽车都取得了不小的进步。但是，广汽三菱祺智PHEV给人的感觉总有一点应付双积分政策的因素。不然对于一家合资品牌来说，怎么也不会采用一款早已上市的自主品牌车型去投产。当然，虽然是这样，这款车在部分数据方面也还是可以令人感到满意的。不过，我们也更希望，广汽三菱能真正带来一款“属于自己的”新能源汽车。