“祺技”背后的奇迹

在长达半个月的时间里，历经城市、高速、山路、高原等多种路况，广汽传祺GA4和全新GS4通过了重重考验，展示了自己卓越而稳定的品质，更让人看到了广汽研究院过硬的自主研发实力。

今年是祺技万里行品牌行动的第三年，广汽研究院举办了多场体验和讲堂活动，让我们看到自主品牌在研发背后的辛苦和汗水。

我们日常驾驶的汽车，多数情况下都是在城市道路或者高速道路上使用，山路、高原、冰雪等路况并不多。

但这并不意味着，研发者和制造者就不需要在极限情况下来对一款车做出全面而严苛的测试。

实际上，为了让一款车的性能可以通过各种复杂路况，研发者需要在消费者很难遇到的极限路况进行各种测试，以使得这款车能够经受未来一切可能经历的考验。

那么，在高原路况，传祺的车型是否和人一样，出现尴尬的高原反应呢？

去过青藏高原的人都深有体会，高原气压低、氧气稀薄，人们会头昏脑涨、食欲下降，四肢无力、行动迟缓。

血肉之躯如此，钢铁机械同样也会有类似反应。氧气稀薄会导致汽车发动机循环吸气量降低，功率下降、动力变弱。而机械制动助力装置要靠发动机进气补充真空度，发动机功率下降也会导致真空助力器补充能力下降，从出现制动踏板偏硬的情况，这些都会影响汽车的性能和驾驶感受。

青海格尔木位于青藏高原腹地的昆仑山口处，海拔高达4760m，对人类来说，这已经是一个极限的生存环境，但对广汽研究院来说，这是一个理想的高原试验场地。

2018祺技万里行收官仪式选择在格尔木，就是要考验GA4和全新GS4在高原极端环境下的性能。

那么，它是否会和人类一样出现高原反应呢？

实际情况是，随着海拔越来越高，GA4和全新GS4的各项性能整体上一直表现良好。

搭载第二代200T发动机的传祺GA4，具备GCCS燃烧控制专利技术，燃烧更加充分高效，最大扭矩202N•m，即使在高海拔缺氧环境下，仍能在接近10%的大坡度下顺利起步、爬坡和加速，制动效能也可以满足使用需求。

而全新GS4搭载第二代235T发动机，在1450-4250转的宽大扭矩范围内输出高达235N•m的峰值扭矩，低转速、大扭矩面对高原大坡度拥有天然优势，在昆仑山口大坡度爬坡，动力表现游刃有余，制动效能与平原相当，并没有出现明显的下降迹象。

除了感受最直接的动力和制动效能外，汽车的电子设备也会面临散热效能降低、绝缘介质强度降低等问题。

而广汽传祺每一款车型上市前，除了要通过零部件试验、耐久试验、性能试验、碰撞安全试验等重重严苛测试外，还要经历高温、高寒、高原等极端环境重重考验，确保包括电子设备在内的每一个零部件和系统，都能达到自主品牌少有的车规认可水平，在各种环境用车均安全可靠。

正是这种严苛而极致的测试，最终保证了传祺GA4和GS4这两款车型能够在昆仑山口高原福地表现依然如故，并没有受到高原空气稀薄的影响，从而保证了稳定的性能。

每一个光鲜的胜利背后，都有着外人看不到的努力和严苛。对于广汽传祺来说，看得见的品质和性能背后，是广汽研究院看不见的研发流程与品质体系的推动。

广汽研究院党委书记王力坚表示，作为广汽集团的研发体系枢纽，广汽研究院通过正向开发和创新实践，已建立了一整套跨学科领域的先进研发流程与体系。

目前，广汽研究院建立了一套覆盖整车级、系统级、零部件级的G-TVS品质认证体系，涵盖开发认证、法规认证2大平台，智能网联、新能源、碰撞安全、NVH等12大领域，40多个试验大项，共约1000个验证子项。

此外，为满足用户的使用环境，广汽研究院环境试验已从传统的“三高试验”向“五高一山一尘”的试验体系发展，即高寒、高温、高原、高湿、高腐(盐雾)、山区、沙尘试验等环境试验。

广汽研究院副院长关乔透露，广汽研究院还组建了海外试验验证团队，远赴北美、南美、欧洲、中东和俄罗斯进行专项试验验证，确保新车能满足海外用户的特殊使用要求。

据了解，每一款新车上市前，广汽研究院投入约200台试验车，经历严苛的自然环境考验，以及400多万公里的强化耐久试验，相当于绕地球赤道跑100圈，以充分验证车辆耐久性，保证10年24万公里的可靠品质。

作为广汽集团自主创新事业的核心引擎，广汽研究院科研投入持续增加，在自主品牌当中名列前茅。

广汽集团在当年创立自主品牌之初便投资68亿元建设汽车研发生产基地，截止2018年6月累计投入208亿，十三五期间预计总投入超200亿。

2016年，广汽研究院又提出了“2510”技术创新路线，即两年、五年、十年，从“产销研”向“研产销”转变，把研发作为龙头，把市场作为导向，制造是根本，服务是保障。

这种思路的转变背后，我们可以看出广汽传祺对研发的高度重视，它已经超越产销，成为广汽传祺和广汽集团立足未来汽车市场的首要驱动力。

正是在这种高度重视的前提下，广汽传祺在产品开发和技术创新“两大战场”硕果累累。明星车型GS4上市三年多累计销量近百万辆，GS8、GM8在中高端市场上持续热销，初步具备了与合资品牌同台竞技的实力。

在新能源方面，广汽研究院已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，推出了GE3、GS4 PHEV等精品车型，其中GE3连续夺得同级纯电SUV销量冠军，GS4 PHEV销量跻身插电SUV前三。此外，广汽研究院还为广汽三菱开发插电式混合动力SUV祺智、为广汽丰田开发纯电动SUV广汽ix4，开创了合资品牌导入“国货”的先例。

祺计万里行，与其说这是广汽传祺对自身产品性能的一次考验和测试，不如说这是广汽集团、广汽研究院对其正向研发和品质行动的一次大规模盘点与总结。

任何奇迹都不会无缘无故的发生。广汽研究院成立12年来，广汽集团自主品牌创立10年来，广汽传祺在国内乘用车市场创造着一个又一个奇迹，其背后成功的道路可能有很多种。

但至少我们从连续三年举办的“祺计万里行”可以管中窥豹——一个对品质和性能苛刻到极致的品牌，对消费者必定是最为关心的。这也是广汽传祺能够连续5年获得自主品牌J.D.Power新车质量满意度冠军的最关键原因了！