懂得选择凌派锐·混动，是本田粉成长的印记

最新收到的消息，本田凌派锐·混动将会在6月10日正式上市，此前在网上也曾经曝光过疑似售价为14万元。

因此在参加本田凌派锐·混动的试驾活动之前，知行君的脑海里便浮现了这样一个问题：既然售价要比现款的燃油版车型更高，那么除了动力系统以外，消费者还能获取到什么？

更让人感到惊讶的是，在试驾活动的产品说明会上，厂家竟邀来了日籍工程师给我们进行讲解，这意味着本田凌派锐·混动是一款由日籍工程师进行主导研发的车型。此时，知行君的脑海里便浮现了第二个问题：对于这样一款中国市场特供的车型，日籍工程师真能了解大家的需求么？

幸好，对于知行君所提出的两个问题，本田凌派锐·混动都给出了让人满意的答案。

讲真，知行君本身并不是一枚本田车主，但身边并不缺乏“本田粉”。他们在本田车型上所感受到的快乐，对本田品牌的热爱，甚至会让人有几分“羡慕嫉妒恨”。而在知行君的角度看来，本田精髓不仅在于VTEC，更在于TA能为车主、粉丝传递一份炽热的温度，使得本田车型并不至于沦为冰冷的代步机器。

或许是受到身边好友的影响，在知行君印象中，本田的轿车理应具备高亢的引擎声浪，以及能够响彻天际的大口径排气管。甚至在攻弯时，还需要“轰...轰...轰...”地做几下降档补油动作。对，就是这么一副“烂仔”形象，这才本田的正确打开姿势。

因此，面对这样一款外观造型没有太多视觉冲击，而且调性完全是家用取向的混合动力车型，本田凌派锐·混动并没有一下子激发知行君的驾驶欲望。直到真正把TA驾驶起来那一刻，我才意识到：尽管本田的“魂”还在，但“烂仔”终究有要学会长大的一天。

握上本田凌派·锐混的方向盘，其转向的手感并没有想象中那么轻盈，而且在方向盘的后方还配有“换挡拨片”。难道这不是运动车型的标配么？想着又能够体验一把操控的快感，知行君的驾驶欲望瞬间被激发起来。

然而，现实往往都是残酷的。本田凌派锐·混动的指向性虽然清晰，但转向的灵敏度调校并不像运动车型那样激进。就连方向盘后方的“换挡拨片”也只不过是摆设，它的真正职责是调节动能回收的力度，并不是用来给你体验换挡时的快感。

这种种的设定，似乎在向渴望寻求激情的年轻人告诫着，应该学会成熟、稳重，毕竟这是一款主打舒适的家用车，放弃高速攻弯、激烈驾驶的念头吧。那种心情，就好比你偶然在大街上看见心仪已久的手办、模型，但正打算入手之际，顿时又想起家里的孩子还有各种各样的费用需要开销，不得不留下多少积蓄。一种莫名的心酸，直涌上心头。

还是安分地驾驶吧。在动力方面，本田凌派锐·混动搭载了1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中1.5L发动机的热效率高达40.5%，综合最大功率达到113kW，传动系统采用E-CVT变速箱。与燃油版车型相比，具有更平顺、更安静、更省油等特性。

在NORMAL与ECO驾驶模式下，本田凌派·锐混动的驾驶质感并没有太大差别，动力输出较为平顺、线性，油门的响应速度也显得不快不慢，妥妥的就是一款家用车的样子。但这并不意味着TA就是一款乏味的车型，毕竟这是一款本田车型，内里仍留存着一颗追逐梦想的初心。

譬如，即使本田凌派锐·混动采用了E-CVT变速箱，但工程师还是在油门踏板设置了类似“kick down”的机关。当你深踩油门时，1.5L发动机便会被强制介入，同时也爆发出最强的动力。而车厢内也随即响起了“冠军的声音”，让人感受到它的灵魂所在。

此外，本田凌派锐·混动还带有一个“时间胶囊”。要是在一个人驾驶的时候，打开SPORT驾驶模式，不仅油门的响应速度更快，而且ASC主动声音补偿系统也会同时被激活，模拟出本田旗舰超跑——NSX的V6双涡轮发动机声浪，让你寻回驾驶激情，保持着一份对驾控的执着。

但“岁月催人老”，即便内心不甘愿妥协，现实是如今不少80/90后都已成为人父母。随着角色发生了转变，我们的梦已不应再是追逐攻弯时的快感，而是要逐渐学会给予家庭更多的照顾。

而在“给予家庭更多照顾”这件事上，知行君认为本田锐·混动足以胜任。其中在行驶舒适性上，工程师对本田锐·混动的底盘进行了重新调校，对于振动的过滤拿捏得恰到好处，同时又能够做到不乏路感。

此外，本田凌派锐·混动也在NVH方面也做了一系列优化，譬如增加了隔音与吸音材料，即使是在时速达到120km的状态下，车外的路噪、风噪也不会给车内人员的交谈带来干扰。而且还配备了ANC主动降噪系统，为车内人员营造出一片相当宁静的空间。

更重要的是，凌派锐·混动同样延续了本田家族的“MM理念”。通过把动力电池放置在行李厢下方，从而确保车内的乘坐空间与燃油版车型一致。不过知行君更欣赏的是，后排座椅中央扶手能够延伸出一块小桌板，其尺寸甚至足够用来为宝宝换纸尿裤，简直是奶爸带娃出行的必备“神器”。

至于在乘坐方面，本田凌派锐·混动除了在空间方面能够达到“越级”的水准以外，座椅的填充物也足够柔软，同时也能为人体提供足够的支撑。而且知行君还发现，本田凌派锐·混动后排座椅的头枕要比前排更为柔软，加上靠背的倾斜角度足够大，腿部也有宽敞的舒展空间，坐在后排座椅上也是一种享受。

当然了，除了给予家人一个舒适的乘坐空间，安全也是一个不可忽略的话题。在本田凌派锐·混动身上，配备了Honda SENSING安全超感系统，当中集成了主动刹车、自适应巡航、车道保持等功能，为日常出行安全提供更多保障。

另外，本田凌派锐·混动还配备了Honda CONNECT智导互联系统2.0，当中融入了车载导航、语音识别控制、百度CarLife等功能。而且系统界面清晰，屏幕的反应速度也足够快，日常使用起来没有难度。

经过一番体验，知行君认为本田凌派锐·混动是一款很有哲理性的车型。引导着当初不可一世、年少轻狂的我们学会长大，学会做人，当角色转变后应承担起更多责任，给予家庭更多的照顾。因此，选择本田凌派锐·混动，或许也就是“本田粉”一种成长的印记。

最近，知行君向身边的一位“本田粉”朋友问到：对本田凌派锐·混动有何看法？他说：追求速度，快乐注定是一个人的，但回归家庭，唯有给予他们更美好的生活，才是一家人的快乐。

如果屏幕前的你现在问我，在“试驾乐趣”与“行驶舒适”之间怎么选？我想我会说：小孩子才做选择题，成年人当然是全都要。选本田凌派锐·混动不就得了么？