日前，广汽本田凌派混动发布了官图以及车型相关信息，关注这款车的朋友们想必也是馋了很久，据目前了解到的消息，凌派混动现都已陆续到店，大家感兴趣的其实可以去店里摸摸实车了，至于凌派混动的上市的时间则是定在了6月份。
凌派混动最大的看点毫无疑问是它的混动系统，也就是1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统本田在海外市场的INSIGHT车型上已经搭载。此次凌派搭载这套混动系统后，也使凌派混动成为本田此套动力系统在国内应用的首款车型。这套混动系统的1.5L发动机热效率做到了40.5%，它的最大功率为80kW，最大扭矩为134Nm，而第三代i-MMD混动系统里的行车电机最大功率为96kW，最大扭矩为267Nm，由此凌派混动的综合最大功率是113kW。对于混动产品，油耗一直都是产品亮点，凌派混动这次可以做到4.0L/100km的综合油耗，顶配车型则为4.1L/100km。在驾驶层面，这套1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统具有三种行驶模式：EV模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式，系统会通过不同路况智能切换三种行驶模式，这一点和2.0L第三代i-MMD混动系统是一样的设定。而在驾驶模式上，则有NORMAL\ECON\SPORT\EV这四种供消费者选择。其实1.5L第三代i-MMD和2.0L 第三代i-MMD在结构和原理上都是一样的，减速拨片有三挡可调，而根据官方介绍，凌派的这套混动系统相比2.0L第三代i-MMD混合动力系统也有一定程度上的优化，比如在车辆上下坡时，有对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。
外观方面，混动版本会有自己的特色细节，比如高质感蓝色HONDA车标、HYBRID专属动感标识等，包括17英寸铝合金轮毂相比燃油版也是升级了一英寸，这些细节还是可以让凌派混动有着不错的辨识度。内饰方面，正因为混动的身份，和广本的其他混动车型一样，全系也增加标配SBW电子按键换挡、还有像用于能量回收的方向盘减速拨片、更好更显混动系统工作工况的7英寸液晶仪表以及HEV专用METER图形设计等等，这些变化只要你坐进车内，也是能够立马轻松识别其混动身份的。除了设计上的变化外，凌派在配置上也有一定程度的升级，凌派混动的LED自动大灯、自动远光灯、百度Carlife、ANC主动降噪、ASC声音补偿以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统。这里的Honda CONNECT 2.0智导互联系统和皓影上的功能一致，包含了导航功能、4G通信对应/音声识别、Alipay支付系统以及在线音乐、电台等。值得一提的是，凌派混动的后备箱空间是430L，数据上相比于燃油版的561L有一定程度的缩减，主要原因也是为了不影响后排乘坐空间，凌派混动将动力电池设置在行李厢下，而非像雅阁混动一样安置在了后排座椅下方。不过即便这样，也能发现凌派混动的后备箱空间也还不错，而且它后备箱下方还具备隐藏储物格。
从官方的介绍来看，混动系统的加入，在驾乘方面的体验是全方面的，无论是城市街道还是高度，凌派混动在动力的牵引感、线性度、静音性、动力响应等都比燃油版有提升，至于这些等我们后续试驾到凌派混动版后再和大家做进一步的分享。其实也正因为混动系统的存在，官方也表示凌派混动在车身骨架、刹车系统都有一定程度的调整和优化，包括底盘方面，在燃油版的基础上，更改了排气相关配置等。我们知道凌派的后排的小桌板设计可以说是它的一个小彩蛋，那么在凌派混动这款车型上有没有其他彩蛋呢？答案是上面提到的ASC声音补偿，简单来说就是声浪模拟，理论上可以使车辆行驶起来更加有顺畅也有运动感，这里彩蛋的地方在于凌派混动的ASC是基于NSX(V6双涡轮）对声音进行了调整，这个恐怕是你怎么也没有想到的吧。凌派这款车型如今在中国市场已经收获了超过84万的用户，而一直以来凌派的市场热度也居高不下，2018年凌派换代之际也依然能有月销过万的能力，随着此次凌派混动的加入，毫无疑问会让凌派车系在销量上更上一层。
对于广汽本田来说，目前广汽本田的混动阵容已经在销量上突破12万辆，随着凌派混动的加速，广汽本田的混动阵容也将全面覆盖A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型，进一步助力SPORT HYBRID家族成长为广汽本田又一销量支柱群。
