凌派锐·混动领衔“锐·混动联盟”诠释越级价值

2016年，广汽本田正式将i-MMD混合动力系统引进中国市场，首先搭载在雅阁锐·混动上，上市即成为同级标杆车型。短短两年时间之后，搭载第三代i-MMD混合动力系统的第十代雅阁锐·混动上市，稳居中高级混动轿车销量冠军。

为延续雅阁锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛锐･混动、皓影锐･混动，实现在轿车、MPV和SUV混动市场的强势占位，完成了从一款车型到多款车型和多个细分领域混动产品的全覆盖。

2020年6月，广汽本田销量达83293辆，同比增长16.8%，创下历史最高6月销量记录。其中广汽本田旗下锐･混动联盟阵营销量为15239辆，助力广汽本田2020年上半年累计销量316765台，实现逆市收官，销量便是消费者最有力的证词。

2020年，本田的混动家族再次迎来里程碑式的时刻，凌派锐·混动正式上市，象征着1.5L第三代i-MMD混合动力系统在中国的完美首秀，也大大降低了本田混动车型的入门门槛，同时更是进一步丰富了消费者的选择。

产品热销和技术是分不开的

广汽本田作为技术驱动型企业，为用户提供先进可靠、极具乐趣又不失实用性的产品，是22年来发展的初心。

提起本田，大家最先想到的还应该是本田的发动机，毕竟本田对于发动机的技术底蕴实在是太过深厚。同时也获得了广大用户的一致认可，甚至网上还流行着一句话“买发动机送车”，也足以印证本田发动机的优秀程度。

而在电气化的今天，本田没有停下脚步，在2013年研制出了i-MMD混动系统（锐･混动）这一世界一流的混动技术，其中2.0L阿特金森发动机+电机组合的第三代i-MMD混动系统已经被广泛应用在雅阁锐·混动、皓影锐·混动、奥德赛锐·混动车型上，其拥有十分优秀的动力表现及燃油经济性表现，也曾两次获得沃德十佳发动机奖项。

作为广汽本田第四款搭载第三代i-MMD混动系统的车型，凌派锐·混动采用1.5L阿特金森发动机+电机组成的混动系统，整体架构上与“久经沙场”的2.0升i-MMD系统保持着一致，不过在轻量化、小型化、高效率等方面，有着更加优秀的表现。

动力系统包含两台电动机，一台负责驱动，一台负责发电，驱动电机最大功率96kW（131Ps），在和发动机动力叠加后，其系统综合功率为113kW（154Ps），其动力表现仍旧是同级别最具实力的存在。

本田i-MMD系统的电动机与输出轴完全同步运转，发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接。也就是说只要发动机运转，发电机就必须跟着一起旋转，并且发电机的转速与发动机转速成固定比例。同时它和发动机靠一套减速齿轮组（e-CVT）和离合器相连接，从理论上来说，发动机既是驱动源，也是发电的动力源。

这样设计的一大好处就是可以实现多种驱动模式，可以在电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。相比之下丰田的THS-II混动系统仅能实现纯电驱动、油电混动，并不能实现纯发动机工作的模式。

与此同时，凌派锐·混动这套第三代i-MMD混动系统拥有高达40.5%的热效率，发动机的压缩比也高达13.5:1，配合上多种驱动模式，以及在i-VTEC配气机构的加持下，燃烧效率能处理得很好，使得凌派锐·混动每百公里低至4L的综合工况油耗。

所以在燃油经济性和驾驶乐趣方面，第三代i-MMD混动系统有着其它混动系统不可逾越的优势。

凌派锐·混动越级的产品价值

从价格上看，凌派锐·混动13.98-16.98万的官方售价和它的同级别竞争对手比并不占优势。但从“多花一点钱带来越级体验”的角度来看，凌派锐·混动确实做的很到位。

除了第三代i-MMD混动系统，为凌派锐·混动带来超越同级的驾驶感受以及燃油经济性。对于一台中级轿车，我们国人对于它的要求是非常高的，因为它通常要担任一个家庭中唯一的一台车，所以产品力要足够的均衡。

而其中大家最重要的一条标准就是车辆的空间表现，本田对于车内空间也一直有着“最大化”的追求，号称“空间魔术师”。凌派锐·混动的长宽高为4765/1804/1509mm，轴距为2730mm，相比于同价位对手卡罗拉、轩逸等车型，凌派锐·混动在车身长度和轴距方面都有着压倒性的优势，后排膝部空间达940mm以上，保证了车内空间能够更加宽敞、舒适。

此外，凌派锐·混动配备的后排多功能小桌板，也是同级别中独享的配置，让用户体验到了如行政级轿车般的后排体验。所以说，如果想用一台中级轿车的价格，买到一台中高级轿车的空间和乘坐舒适性，那么凌派锐·混动可能就是你唯一的选择。

除了空间，大家买车时候也越来越注重的安全方面，广汽本田自然也深知这一点。除了ABS、EBD、TCS和胎压监测、前后排贯穿式侧气囊等被动安全配置，凌派锐·混动（锐·领先版以上配置车型）还搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，带有ACC主动巡航系统具备低速跟随功能，CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持系统、LWC盲点显示系统等随时保证车内乘客安全。

值得一提的是，这些主动安全系统在大众朗逸上，即使花16.19万元买到了顶配版车型也是没有配备的；而相比丰田卡罗拉双擎，虽然其是有配备主动安全系统，但是同样的价格，凌派锐·混动多出了道路交通信号识别、车侧盲区影像等功能，对于乘客和车辆的保护更加周全。

当然凌派锐·混动的科技配置也不含糊，全系配备LED大灯、7英寸液晶仪表盘、无钥匙启动、车内PM2.5空气净化系统、SBW电子按键换挡、方向盘两端控制动能回收等级的拨片、自动空调、后排空调出风口等。

其实上述这些配置中的个别项，在竞品车型上也能够见到，而凌派锐·混动却做到了将这些配置全部整合并全系标配，让预算不充足的用户，也能够体会到越级的产品感受。

同时为保证车厢内更好的静谧性，凌派锐·混动还配有ANC主动降噪系统，通过声波补偿，进一步降低低频噪音，让整车NVH表现更加出色。这项配置基本上只在30万元以上的豪华中型车上才有所配备，而在13.98万元起步的凌派锐·混动上已是全系标配。

在提供ANC主动降噪系统的同时，凌派锐·混动为了营造车更好的运动化氛围，还全系配备了ASC主动声音补偿系统，在调节到运动驾驶模式下，这套能系统够模拟本田NSX超跑声浪的系统，绝对能从听觉刺激驾驶员肾上腺素飙升，在同价位的竞品车型上是绝对体验不到的。

“贵有贵的道理”，放在凌派锐·混动上绝对适用。凭借领先的混合动力系统、越级的大空间、丰富的配置和周全的安全性，为用户带来了越级体验。13.98～16.98万元的售价区间，相比竞品车型虽略高一些，但是考虑到产品力的全面领先，这样的售价也显得非常合理。

销量长虹已是板上钉钉

2013年，第一代凌派在国内市场横空出世，一跃成为中级轿车领域中成长势头强劲、增速最快的主流车型之一，5年时间里服务超过60万车主。

2018年9月27日，新一代凌派惊喜上市，凭借全面越级的产品实力目前已收获了21万车主的喜爱与信赖，凌派车型累计销量也已经突破80万辆，国人对于凌派车型的喜爱不言而喻。

第一代凌派，众多中国家庭的第一台车

如今，混动技术加持的凌派锐·混动让广汽本田混动家族的产品矩阵进一步完善。目前，广本已实现中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV全品类车型的覆盖，在行业中的影响力也再次提升。

在受到疫情影响的2020年，车市销量整体低迷，但是普通混合动力车（HEV）的销量却同比暴增52%。这意味着，在进入新能源汽车补贴后时代，消费者对于纯电动车和插电混合动力车需求已明显放缓，而普通的混动车（HEV）却呈现明显的上升之势。

在此市场大环境的基础上，凌派锐·混动有着良好用户地位和口碑的先天优势，以及均衡的产品力和超值性价比，自身销量长虹已是板上钉钉的事。

同时凌派锐·混动也将为广汽本田扩大新能源市场版图，成为汽车行业节能减排、绿色环保的先行者起到至关重要的作用。