试驾 | 钱不多还想玩越野？十几万的国产“牧马人”圆你吉普梦

我觉得吧，这种硬汉风格的造型只符合小部分群众的审美，方方正正的，标准越野车的风格，如果你要问一个女性消费者会不会选这台车，我觉得8成的女性用户都会摇头。不过车上的一些细节的变更还是挺吸引人的，例如全LED光源的前大灯，让这“硬汉”多了一些精致感，现在的男生都需要做一个精致的猪猪男孩了，车子也得更上节奏。前后包围银色护板和红色拖车钩反衬，让整台车子看上去多了一点质感。如果有你一点点牧马人情怀但是资金又不算充裕，同时又想要一辆可疑带你去越野的车子的话，这辆BJ40 PLUS可以继续往下了解一下。

Plus这个就是加大号的意思，就像苹果手机一样，plus比普通版的要大一圈，看视频打游戏啥的时候就更享受了。BJ40 PLUS的长宽高分别为4645*1925*1872mm，轴距2745mm，相对于旧款的BJ40L来说在长度和轴距上都增加了15mm，宽度高度有微微调整。车内的高坐姿是越野爱好者好评的地方，但是前排上车的时候并没有拉手，这就有点尴尬了。

车内座椅填充物比较硬，对于一款定位城市用越野车的话，其实这样对于驾驶者来说是一件好事，提供了足够的支撑嘛，越野的时候人不会颠来颠去的，驾驶起来更加有信心。后排相对于前排的坐姿会更高一些，身体比较魁梧的人坐后排就可能会觉得有点局促，幸好后排的座椅可以调节的角度还比较大，所以尽量往后靠着坐就好了。

BJ40 PLUS的尾门分为上下两段式开启，比较方便，尾箱空间也规整，大咖觉得后排座椅还可以往后挪，给后排乘客腾出更多的腿部空间。而像我们这些汽车媒体日常需要在后排拍摄的话，只开上部分的尾门拍摄就会相比安全一点。另外值得一提的是，关门得狠一点摔门，不然的话门是关不紧的，所以上这车的朋友就不用小心翼翼地关门了，女性朋友们就拿出吃奶的力气关门吧。

除了颜值以外，一辆车的配置也是消费者关注的点。内饰部分BJ40 PLUS的设计部分很有“奔驰味”，只是在用料和做工部分没有那么高水准而已，但是20万左右的车子，还想要怎么样呢。采用了全液晶的仪表盘，并且将中控屏升级为10寸。新车调整了中控台的布局方式，减少了机械旋钮按键的数量，触摸控制更符合目前汽车智能化的趋势，但是所谓的人机交互系统并没有想象中那么智能化，只能说是入门阶段了。中控的反应速度一般，UI设计还有可以提升的空间。

这里要吐槽一下的就是它的音响，大咖在车上放着自己的歌，后排的媒体老师突然来了一句“诶你是在用手机放歌还是车里放的音乐呀？”这句话就足以说明了这车音响不行，大咖是个对音乐有追求的人，不听自己的歌单开不了车，音质差的车开不了，所以通过了后期的处理，最后还是可以把车开起来，以下是在BJ40 PLUS车上听音乐的处理方案，仅供大家参考。

作为它赖以生存的技能，越野能力肯定是它在这市场的立足点。BJ40 PLUS的动力系统是采用2.0T／2.3T匹配爱信的6AT变速箱，搭载分时四驱系统，本次大咖试驾的是2.0T车型。

城市路面的体验一般般，虽然把原本扭杆弹簧更换成了螺旋弹簧，减震器形成也增加了，但是由于还具有非承载车身的“天性”，所以在铺装路面行驶时的舒适性还不足以拿来跟同级别城市用SUV比较，细碎震动有点多。另外刹车踏板的前半段比较软，需要提前刹车，而当过了某个点之外的制动力又会突然加大，刚上手的时候需要时间去适应，不然的话AT变速箱都可以开出顿挫感，乘客就会很难受了。如果比较看重公路性的话，这车你可以不放入选车名单里面了。

但是如果看重非铺装路面的能力的话，就得好好了解下。车上搭载的是博格华纳电控分时四驱系统，有2H、4H和4L模式，支持运动和雪地模式，它的最大离地间隙220mm，接近角37°，离去角31°，纵向通过角23°。另外最大的亮点是它配备了后桥差速锁这项配置，它让车辆的脱困性能进一步增强，从而增加了该车的越野特性，相信会对有较强越野需求的朋友具有不小的吸引力，在实际体验当中也有不错的表现，对于它的越野能力，大咖还是认可的。

这次活动其实还有拖挂房车的项目，但是碍于时间问题大咖没能体验到，但是如果你想要过一下外国这种拖挂房车的生活的话，BJ40 PLUS可以满足这个要求。至于这款车适合哪些消费群体呢，我觉得，北京BJ40系列车型其实也有不少粉丝，不俗的越野能力和高度的可改装性是它的主要卖点，新车融入了更多的高科技和舒适性元素，这样的转变从目前来看是挺讨喜的，如果预算足够，想要玩越野又不用担心昂贵的维修费用的话，BJ40 PLUS不妨了解一下。