被细腻与舒适供养的情怀，全面试驾北京（BJ）40 PLUS

SUV在国内的市场份额能够在这几年间急剧攀升，甚至威胁到轿车市场的主流地位，从消费心理来讲，是国人太想在工作休闲之余，以自驾游这种更加深入和尽兴的方式去看一看这960万平方公里的每一寸山河了。可对于城市型SUV来说，其性能和实力决定它对于诗与远方只能点到为止，要想真正的酣畅和尽兴，非硬派越野莫属。但一谈到硬派这两个字，除非你是不差钱的少数派（陆巡、揽胜可以随便挑），否则舒适与性能往往只能二选一。正是看到了这种非常具有挑战性的需求，作为越野世家的北京汽车在15.98-19.98万元区间段推出了依然极具野性，但在精致与舒适上也更进一步的北京（BJ）40 PLUS，那么它是否真的成为了一款可以在跋山涉水之余，很好的照顾日常通勤体验的家用型硬派越野呢？我们从它的试驾体验中去一探究竟。

如果你的确是一个硬派越野迷，也对各种四驱结构、差速锁类型都了如指掌的话，北京（BJ）40绝对不会让你感到陌生。因为除了在同价位区间出色的越野性能以外，它那深入人心的造型设计也让它早已成为同级的颜值担当，经典的进气格栅，一眼就能让人领略到它霸气和野性的硬汉造型，见过它的越野迷都会忍不住多看一眼。而作为它的全新升级版本，北京（BJ）40 PLUS通过更大号的尺寸进一步强调了这种气势，但更加关键的是，车身做工的精致程度，也让它成为了一款粗中是细，甚至敢和城市SUV去比时尚的硬派越野。

而对于内饰，北京（BJ）40 PLUS也在尽可能的展现的细腻、精致，甚至是恰到好处的科技氛围。比如它全新标配的全液晶仪表盘，在UI设计上非常简洁且方便阅读，除了车速和转速以外，类似于档位信息、四驱模式、路面坡度、车头方向等信息都一目了然的呈现在眼前。此外，在中控台、门板等地方大量可见的皮质用料，大尺寸中控屏，旋钮式的四驱切换档杆都很好的展现了它的档次感，在这方面，它丝毫不会输给那些以时尚和精致作为主旋律的城市SUV。

在车身参数上，北京（BJ）40 PLUS也有着4645*1925*1871mm的车身和2745mm的轴距，这在紧凑型SUV行列已经非常显眼了，而220mm的最大离地间隙，37°的接近角、31°的离去角也依然保证了它的越野性能。

值得一提的是，北京（BJ）40 PLUS环塔冠军版也在最近正式上市了，除了独有的深海蓝车漆以外，专属的车身拉花，黑色轮毂，红色卡钳，以及后桥差速锁等等让它更显独特和野性。

对于大件部分，北京（BJ）40 PLUS所采用的动力系统对很多越野迷来说其实已经相当熟悉了，此次试驾的2.3T涡轮发动机来自于萨博，具有250Ps，350N·m的参数，与之匹配的是爱信的6AT变速箱，在成熟稳定性方面完全不用担心。而在底盘四驱方面，除了标志性的承载式车身以外，它还改用了带有螺旋弹簧的前双叉臂悬挂，后悬挂依然为五连杆螺旋弹簧结构，同时还升级了来自自博格华纳的电控分时四驱系统，这让它的四驱系统变得更加的智能化，悬挂结构的改变也为操控和舒适性提供了更大的空间。

进入到驾驶部分，北京（BJ）40 PLUS给人的第一印象是，它虽有着充满金属感的外在，但内在却变得更加的柔软，底盘在保持厚重感之余都尽可能的过滤掉了来自路面的细小震动，仅在快速通过减速带的时候有较为明显的颠簸感。但更加值得称赞的是，作为一款硬派越野，其转向的感觉也是非常沉稳的，你几乎感觉不到有任何的虚位，这让它在城市道路甚至是高速上都有了非常良好的指向性，无论快速变道还是保持巡航都能有很好的信心。

且作为一款有着超过2吨体重的硬派越野，北京（BJ）40 PLUS高配版本搭载的2.3T动力却能让它保证稳妥的加速节奏，轻盈的油门，在中低扭阶段相应很及时，当然了，由于吨位摆在这，所以在急加速的时候，它的确需要稍稍迟疑一下，但降档拉高转速之后的动力输出却能让你干脆利落完成超车，这对于一款价格不到20万元，且还是硬派越野定位的SUV来说已经足够优秀了。

所以在整体的公路试驾过程当中，北京（BJ）40 PLUS最大的特点就是稳妥和舒适，韧劲十足的悬挂，加上响应及时且储备充盈的动力系统，它可以让你轻松惬意的在公路和高速上驾驶。而如果是较为激烈的驾驶风格的话，由于车重等方面的确不占优势，它确实不能跟某些主打性能操控的城市型SUV去比敏捷度和反应速度，但如果是简单的比个加速它还是不会输阵的，且高高在上的坐姿，宽阔的视野，硬朗的引擎盖线条以及高速四驱模式还会让你在狂奔之中更加的有快感。

不过，相比这些优点，它对于刹车的调教就显得没那么的城市化了，首先在脚感上，踩下去需要较大的力度，且前半段的虚位也较为明显，这种特性就不是每个人都能很快适应了，但如果换到越野道路上，它的这种刹车调教还是很好控制的。而说到越野，北京（BJ）40 PLUS自然不会错过这个项目，不过此次的越野场地，对于它来说只是点到即止，比如在野外自然形成的交叉轴路况中，虽然坑有点深，但车辆的离地间隙、悬挂行程、动力储备和四驱能力都摆在这，加上并不泥泞的路面可以不带一丝打滑的轻松通过；而在爬陡坡的项目当中，切换到低速四驱模式之后，其扭矩更是被放大到了2.5倍，所以只要轻踩油门就能轻松翻越。

总的来说，非承载式车身，出色的车身参数，带三种模式（2H、4H、4L）的电控分时四驱，充沛的动力，再加上环塔冠军版上配备的后桥差速锁，北京（BJ）40 PLUS面对崎岖已经是一名从容的悍将了。但在保留这些野性和极致的同时，它在整体的舒适性和操控性上的巨大升级，以及更加精致细腻的造型和触感，让它成为了一款更加有亲和力和都市范的硬派越野。

小结：路况的坦荡，让城市型SUV大行其道，舒适且畅快的公路驾驶，还能兼顾那魁梧的身形，也让消费者趋之若鹜。但SUV的本真，除了威武的气势以外，还是它的野性，是它那可以在山野、沙漠、泥泞等等崎岖路面中依然可以畅快淋漓的适应能力，是它那路遇险境却可以不求人的自在和强大，于是对那些永远心怀诗与远方，渴望去探索和征服的人们，一款强悍的硬派越野才是最后的归宿。但强大的内心与渴望，面对如今的都市生活也更需要更加强大的适应性，尤其当你带上家人的时候，再硬汉也需要变得柔情，去照顾他们的感受，所以为此而来的北京（BJ）40 PLUS以更加精致、舒适的变革，再度拉进了都市与山野间的距离。