说好是越野，可我总担心全新奔驰G级会把障碍物击穿

8月8号，奔驰发布了换代的奔驰G级，作为全球首发仪式，全新奔驰G级把自己的首次公开越野亮相献给了酒泉的大漠。

普通的奔驰G500售1,588,800人民币，梅赛德斯-AMG G63车型售2,198,800元，梅赛德斯-AMG G63先型特别版售2,448,800元。虽然这样一个售价在中国确实把消费人群限制在了比较窄的范围，但是这并不妨碍它成为所有人的梦想。

根据奔驰工作人员的讲解，这次全新奔驰G级的外观设计要求是，要在十米以外看不出来它和前代车型的区别。奔驰G已经诞生39年了，刚刚经历第一次换代的它依旧有着方正的盒子车身。只不过轴距、车身宽度分别被增加了40毫米和64毫，后排腿部空间增加了150毫米。

所以当见到全新奔驰G的感觉，就像是在欧洲游览教堂。踏过现代的时空与气息，方见千年之前的巴黎圣母院大教堂。

但是在内饰上，全新奔驰G进行了彻底的革新。源自于奔驰S级的双12.3英寸高清显示屏中控大屏和氛围灯彻底把内饰和外观划开了39年的时间。

即使副驾驶依旧有一个象征着硬派越野车的把手，但是内饰精致就像是一台顶级奢华的城市SUV，连柏林之声音响也被精巧的镶嵌在了最优雅的位置。

曾经开着奔驰G级跑在高速上的感觉，风噪大的就像是迎面有人在猛烈拍打着你的挡风玻璃。这次全新奔驰G级用了更强的双层隔音隔热玻璃，飚起高速来，静谧性得到了不止翻倍的加强。

奔驰G级原本是奔驰公司为伊朗军方以军工标准订制的军用车，所以奔驰G级都不能算是为了越野而生的，它是为了适应恶劣的战争环境而生的。

时隔39年，当全新奔驰G级看着自己的后辈像普拉多之流，已经从托森全时四驱变成了适应节能减排的分时四驱，中后两把锁变成没锁。它不仅没有像城市SUV的方向妥协，还加强了越野性能。毕竟城市SUV还有奔驰GLE和GLS顶大梁呢，它不需要考虑那么多。

全新奔驰G级依旧采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡（LOW RANGE）的硬派越野车配置。

一般情况下开中锁就可以完成任务，遇到极端情况下开中后两把锁也可以解决了，但是当三把锁全部锁上的时候，全新奔驰G级就是地表最强越野车。

全新电控助力转向系统则令车型在无论何种地形都始终保证充沛的转向辅助力，令转向更精准、更轻松。此外，动态操控选择（DYNAMIC SELECT）在可选装的自适应减震系统配合下提供了丰富的驾驶模式选项，包括舒适、运动、经济和个性化模式。

这可以让越野更加轻松。

但同时全新奔驰G级同时在越野性能方面进行了加强，车身减重约170公斤，车身刚性与前代相比提升了55%。全新奔驰G级甚至在强度检测的时候设置了一个被直接撞击的标准，以保证车辆在遭遇极端恶劣情况下的表现。

所以我每次在看北美奔驰G级撞击实验的时候，都很担心它会不会直接把障碍物击穿。

其实这次试驾除了全新奔驰G500和全新奔驰G63以外，还有奔驰SUV家族所有AMG车型页参与其中。并且为了匹配全新奔驰G级的彪悍越野能力，这次试驾特地为全新奔驰G级开辟了一条有别于奔驰其他SUV AMG车型的，更加艰难的沙漠试驾路线。

但是根据这一天的试驾感受来看，这并没有对全新奔驰G500和G63造成什么困扰。

全新G 500装备的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大输出功率达到310千瓦，拥有610牛·米的峰值扭矩。与发动机匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）得到了量身定制的改进。

原来形容一款车非常的快又猛，大多汽车媒体会用离弦之箭。但全新奔驰G500在脚下的这种感觉，就像是火箭脱离发射台。

一脚踩下油门，两吨多重的车身像是被安了火箭助推器一样，呼啸着奔涌向前。

根据牛顿第二定律F=ma，AMG G 63可在4.5秒内轻松完成百公里加速，在全力狂奔下的全新奔驰G63有着伐山劈河的力道。

全新奔驰G级奔跑起来的时候，能让你把心跳、呼吸和钱包都留在了身后。