威然忍不了了
国内MPV市场出现了一个有趣的局面：能拉人能载货的低端MPV依然保持极大的体量；自主品牌家用MPV车型悄然崛起；中高端MPV市场集体向上，并有高级玩家持续加入……
虽然2019年MPV市场由于经济下行的客观因素整体下滑不少，但中高端MPV市场却又有着亮眼表现。
这与国内汽车消费需求和消费升级有密切的关联。
SUV市场从之前的疯狂增长到如今与轿车平分秋色，已经足以说明“高大”的车型在国内的受欢迎程度。某程度上，MPV车型可以看做是SUV车型在特定优势上的延伸，相对更大的车内空间和更好的舒适性、较强的通过性等特性满足了国内用户的基本诉求。
而随着国内消费者出行方式变得更多样化，用车场景变得多元化，加之二孩家庭广泛普及、共享经济及出行服务的普及、细分车型越级发展等大环境因素，中高端MPV车型表现出了越来越强的活力。
与SUV和轿车不同的是，目前中高端MPV市场处于一个相对缓和的状态。别克GL8加上两款本田车型奥德赛和艾力绅，基本已经是细分市场的全部。而且它们已经形成了非常明显的个体特征，在市场中相对地“分工明确”。另一方面，虽然丰田系的雷克萨斯LM、威尔法等车型热度很高，但车型的定位和进口的限制注定它们只能专注高端小众市场。塞纳虽然有计划参与国内主流中高端MPV市场的竞争，但国产仍然需要时日。
因此，MPV市场未来具有较大的发展潜力。
从大众品牌MPV车型在中国的投放来看，无论是以前一汽大众的开迪还是如今上汽大众的途安，都是主打中端MPV市场。在汽车品牌集体向上，而别克GL8已经在Avenir车型上实现形象提升，奥德赛在混动方面取得突破的现在，大众品牌需要一款高端MPV车型来加入这场竞争。但进口版本的迈特威和凯路威明显在设计、配置上不符合中国用户的需求，没有国产的必要。
这样的情况下，威然“忍不了”。它的出现存在着充分的必然性，而国内中高端MPV市场也将因此发生局面的改变。
5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV 威然正式上市，新车提供330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，官方售价28.68万-39.98万元。从新车的各方面表现来看，明显是针对国内用户需求做足了准备。
关键词：大气、豪华
威然很明显地采用了如今大众的家族化设计语言，从视觉感官上，保持了大众品牌高端车型的稳重感和大气感。而从车身流线设计看，威然更注重优雅姿态的打造，更加符合当下年轻用户在商务层面的审美。20吋星芒式豪华铝合金轮毂等细节，也更加强调了其高端商务的属性。而车身长度5.346米，轴距3.18米，车宽1.976米，是威然实现大气外观、豪华内饰及宽敞空间的基础。
内饰方面，威然以简洁大气的水平线条，配合精致的材质与细节来提炼高端商务MPV特定氛围。T型布局、三种材质的内饰件、10.3”全数字液晶仪表和9.2”高级智能多媒体交互系统、豪华定制的长绒礼宾地毯、10色内饰氛围灯等细节的呈现，都是上汽立足国内用户需求上对商务豪华的独到理解。
除了大尺寸车身带来的乘坐空间的宽敞表现，威然的行李厢有效容积也达到436L，第三排座椅放倒后，可扩展容积约至2100L。
划重点：行政级礼宾座椅
对于一款高端商务MPV车型来说，那几张座椅是重中之重。它对于用户来说，蕴含着做人处事的哲学。
事实上，威然就是这样解构目标人群画像的——如果说稳重大气优雅精致的外观代表了用户强大而笃定的处事风范，那么行政级礼宾座椅就代表了用户待人以诚的胸怀。
威然的行政级第二排礼宾座椅采用高档的真皮打孔座椅，辅以菱形格纹理、滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。座椅融入了电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风功能、加热等舒适性功能，并配备了3种模式x3种档位气动按摩功能。头枕采用航空睡眠头枕，支持不同高度调节，并特别增加了头枕侧翼角度调节功能。
此外，座椅根据人体工程学设计，内部多种不同软硬度填充材料，较厚的发泡材料填充对乘坐舒适性进行更多考量。
配备智能双侧防夹电动门和智动行李厢背门（带位置记忆功能），则更强化了威然的商务风格。
高端车型尤其注重的另外一点是座舱静谧性。威然从车身设计，车体隔音材料，整车调校等各方面细节进行系统化的静音打造，全面提升噪音隔绝与吸收能力。
注重行驶质感：两种动力选择，针对性的悬挂调教
Viloran威然提供330TSI和380TSI两种动力选择，均为2.0T发动机，但动力参数不同。与之搭配的，是DQ500 DSG七速湿式双离合变速器。380TSI及330TSI车型最大扭矩分别为350N·m、320N·m，额定功率分别为162kW、137kW，综合工况油耗分别低至8.1L/100km、7.6L/100km。
经过对中国驾驶环境需求的动力调校，威然提升了车辆起步及中途加速时的动力响应。而在底盘方面，威然延续了大众品牌车型的欧洲车操控质感，并针对中国路面的典型特征和用户偏好，对前后悬架进行更精细化的调校。总而言之，威然的目标只有一个，实现高级的行驶质感，以骨子里的高端商务调性打动用户。
智能科技表现抢眼：L2级别智能驾驶辅助与IQ Light
如今，智能车载互联系统和L2级驾驶辅助系统几乎成为了高端车型的标配。人们对于智能科技的需求，不仅是体验上的与时俱进，也是面子上的与时俱进。
威然当然充分考虑到了这一点。
威然搭载了智慧车联系统，为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等多方位的车联体验。此外，威然拥有Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、Side Assist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等一系列驾驶辅助系统。达到了L2级别智能驾驶辅助，并且系统功能也对中国路况需求进行了更多考虑。
而IQ Light智能LED大灯则是威然更抢眼的智能科技亮点。自适应大灯能通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，实现多种照明模式；远光自动防眩目功能通过前置摄像头采集前方道路的照明以及车辆灯光信息，自动调节大灯光型；IQ Light智能尾灯则会呈现灯光跳跃及动态流水效果。“离家”大灯智能点亮/“回家”大灯延迟熄灭迎宾模式带来更强的仪式感和实用性。
在理解国内消费者需求这一点上，上汽大众无疑是一向精准的，有把握的。因此威然入市虽然要面对直接的竞争，但是产品层面与用户达成的共情点，以及它自身的差异化特点会成为它的独特优势。另一方面，高端MPV市场仍有足够的市场空间，而上汽大众又已经在高端车型上积累了足够经验。在上汽大众的进阶之路上，品牌向上带动产品向上，产品向上助力品牌向上，威然大有可为。
而对于用户来说，上汽大众是信心保障，威然产品表现和价格足够诚意，足够了。更别说，威然还有那自内而外散发的年轻态度。
编辑=林天育