低烧弹个车 | 五菱宏光MINI：三只苹果换辆车，把隔壁王大爷都便宜哭了
要我说，这就是国内最先进的小车。“划时代的作品”可能言重了，但如果用“让人振奋并瞬间产生想拥有的冲动“去形容这款车，不过分。
它出自名厂，它口碑深厚，它拥有在秋名山称霸的前辈，它身后站着堪称神车家族的一众兄弟伙儿。最惊人的是，无论什么新车亮相，在网络上肯定是毁誉参半，只有它，网上舆论却是一边倒——好车呀！
话说到这份上，连嗝嗝都感觉自己像个托。
不过嗝嗝可以立证清白——2.98万元起的小车需要托吗？
这还没完。现在起仅需支付199元下订就可享受价值5888元的7重购车大礼：包含5年免费保养、充电插座、3年免费道路救援、18期0利贷、菱菱邦金牌合伙人权益、优先提车、限量个性车贴，还有机会获得价值3000元的“宠粉大礼包”。
让嗝嗝再强力托一回：三只苹果（手机）的价钱买一辆车，值到哭啊有没有？
人民需要什么，五菱就造什么
在前些日子的两会上，国务院总理李克强透露了一组数字：我国目前的6亿中低收入及以下人群，平均每个月的收入也就1000元左右。即便是全国的人均年可支配收入，也仅是3万元人民币。奔驰宝马什么的聊着固然带劲，但放眼整个中国，其实是一个很小范围的话题。对了，当你抱怨着飞机餐食不合胃口、航空公司金卡会员的待遇越来越差的时候，你知道么？中国还有10亿人没有坐过飞机呐！
所以，“人民需要什么，五菱就造什么”，这不是空话。
2.98万元起的售价，体面的设计，加上4座车型的产品定位，可以让宏光MINI胜任除了跑长途之外的绝大多数中国式用车场景。大城市的白领通勤？没问题。小家庭的周末出游？没问题。乡镇青年宵夜撸串嗦个粉？没问题。农村王大爷嫌三轮车骑得太辛苦，把后座放倒，用宏光MINI装些自家地里的萝卜黄瓜去镇上卖？同样冒得问题！
麻雀虽小五脏俱全的通勤利器
宏光MINI的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，标准的微型车。它的外观设计不浮夸，甚至显得有些呆萌。设计师为宏光MINI尽可能的增添了一些创意和设计感，比如前脸的高亮黑“参数化”纹理饰板，还有B柱及后视镜的黑化等等，让这辆小车看着虽然简单，但是挺有趣的。
内饰方面，宏光MINI保持着五菱家族简洁的设计风格，深色的整体配色，加上车身色元素的点缀，整体看上去素雅而时尚。前排贯穿式空调出风口和旋钮式换挡结构的加入，又增加了几分科技感。
对于宏光MINI的设计团队来讲，因为车的尺寸非常小巧，又要实现前后两排四座的设计布局是很考验设计功底的。通过对门板、仪表台的偷空，最终实现了宏光MINI的多功能利用，从而实现小车大空间的设计目标。
为了增加后排乘客的腿部空间，宏光MINI还采用轻薄化的座椅设计，并且后排座椅可以折平放倒，在两人乘坐时可拓展出装载大件行李的尾箱空间。
里程焦虑问题看得通透
什么？续航只有120KM-170KM？相信很多人看到宏光MINI的续航指标时都会感到惊讶。毕竟，400KM已经是目前电动车的主流续航水平了。
宏光MINI搭载一台功率为27马力的驱动电机，三元锂离子电池组提供两种容量版本，分别为13.82kWh和9.2kWh，NEDC续航分别为120km和170km。长吗？当然不长，但宏光MINI的定位本身就只是满足用户的短途代步出行，跑长途不属于它的使用场景。
因为所谓的里程焦虑，现在的电动车竭尽所能的把续航越做越长。但扪心自问，续航增加到500KM，焦虑就化解了么？并不会。本质上，人们焦虑的是电动车在没电的状况下，是否能够顺利找到充电桩，以及充电时间过长的问题。所以，一味的延长续航里程，除了能让焦虑出现的间隔变长，没别的作用。
而对于单纯定位短途代步的宏光MINI来说，这两项焦虑不存在。充电时间6-9小时，时间绝对的长，但它设计的原意就是过夜充电；找不到充电桩更是不存在了，宏光MINI没有搭载直流快充设计，直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电即可。从补能模式来说，宏光MINI其实和小电驴是完全一样的，随时随地，找个插座电线一接就完了，你有听骑小电驴的提到过里程焦虑么？
为什么嗝嗝说它是最先进的小车？
嗝嗝说宏光MINI是一辆最先进的小车，绝不是说在技术方面，它有多么的突出。恰恰相反，在成本的限制下，它以简为美，采用的都是最成熟、最通用的技术方案。
它的先进性，体现在它出现的意义。
我们为什么需要一辆车？二十年前的答案可能是面子，先富起来的那波人需要有彰显身份的工具；十年前的答案或许是“世界那么大，我要去看看”——汽车大规模普及下的人们对有车生活充满向往，并幻想着各种用车场景；现在的答案呢？代步，就那么简单。社会在发展，人们的意识也在进步：汽车既不能作为什么身份象征，更不是万能的交通工具，而且随着出行方式的多样化，越来越不需要汽车有这样的能力。
我只需要一个能把我从城市的A点带到B点，同时便利、廉价且省心的代步工具。至于其他的需求，比如长途旅行，我们可以飞机、高铁或者是异地租车，选择实在太多，这就是交通现代化的体系优势。
这份返璞归真，和K-car盛行的日本不谋而合。泡沫经济时代的日本，又何曾没有出现过豪车满街跑的场面？虚华过后，人们往往会更加清醒的认识到自己需要什么。
最后推荐大家看一篇过往文章《低烧开个车 | 夜食记》，文中的宝骏E100作为宏光MINI的远亲，体验还是很具有参考性的。