奥迪Q3轿跑性能实测：动静皆宜的优等生

【有车以后 性能测试】早些时候，我们已经对奥迪Q3进行过了性能测试，6.77秒的破百成绩给人不少惊喜。如今，奥迪Q3轿跑也带着28.73-36.18万元的售价正式上市，那么车身尺寸略有变化的新车，究竟对性能表现有何影响？接下来让我们一探究竟。

  车型参数

  加速性能

奥迪Q3轿跑提供35 TFSI、40 TFSI和45 TFSI三种动力，全系标配7挡双离合变速箱。今天我们测试的是顶配45 TFSI车型，搭载了一台2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N·m。

测试前，我们先关闭牵引力控制系统，并将驾驶模式切换到动态，使用左脚刹车，右脚油门的方式进行弹射起步。当转速保持在3500rpm左右时松开刹车，动力通过quattro四驱系统传导至四个车轮，带来0.5g左右的加速度。

伴随着发动机转速不断升高，加速度越来越强，最大加速度可接近0.7g，初段推背感明显。中后段加速度亦能维持在0.3g以上，动力衰减控制在了比较可观的范围内。最终，奥迪Q3轿跑取得了7.14秒的破百加速成绩。

  刹车性能

此次测试的奥迪Q3轿跑，搭载了规格为235/50 R19的固特异Eagle F1 Asymmetric 3轮胎。这是一款偏向公路抓地力的SUV轮胎，配合235mm的胎面宽度，“先天资质”相当不错。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初段加速度即可达到-1g左右，之后还逐渐增强至-1.2g左右，并在中后段一直保持在了-1g左右，制动力输出非常稳定。最终，奥迪Q3轿跑 45 TFSI quattro豪华型100km/h-0的制动距离为37.97米，属于优秀的水平。

  总结

动力充沛；制动性能好

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