伴随车主成长的梅赛德斯-奔驰190E“Evo II”
一辆真正的梅赛德斯190E Evolution II在当今价值接近25万美元（约178万元人民币）。听起来确实很疯狂，尤其是考虑到它的原厂马力甚至不足250匹。尽管你们也许对2.5升的AMG发动机没有什么感觉，但在90年代初，那台四四方方的轿车在赛车运动领域创造了诸多辉煌的历史，使其受到了大量忠实赛车爱好者的追捧。
我在之前和你们分享190E的历史时也提到过，第一代190E Evolution I于1989年推出，作为一款专门用于参加DTM赛事的车型，这就意味着为了满足赛事对于量产车的规定，梅赛德斯-奔驰“批量”生产了502台Evolution I。这个现象在世界级的拉力和房车赛事中非常普遍。
梅赛德斯用190E Evolution I参加了当年的Group A房车赛事。但是第一年的表现不佳，完全比不过宝马和奥迪。因此，工程师们又基于Evolution I开发打造出了Evolution II，并且最终在1991和1992年夺得了DTM的厂商冠军。
这款极具竞争力的赛车可以输出367匹马力，但是经过Cosworth调校的公路版Evolution II仅有232匹。不过，作为和专业赛车一脉相承的运动轿车，Evo II还是拥有许多独特的功能。包括经过空气动力学测试的宽体套件以及可调节的大型尾翼。公路版的Evo II还配备了性能更好的刹车，液压式后悬挂和17寸的轮毂。
所以，你们可以想象这款终极版本的190E在赛场夺冠之后，其公路版本立即变成了炙手可热的产品。加上前面提到仅有502台的产量，如今你们要想拥有其中的一辆显然需要具备强大的经济实力。而今天这位Evo II的粉丝显然承受不了如此昂贵的价格，于是，他退而其次，自己动手打造了一辆专属的190E“Evo II”。
我最初是在Instagram上注意到了这台190E，毕竟90年代DTM风格的汽车在社交平台上并不多见。通过浏览车主过往发布的内容，我了解到他是一位来自德国的车迷，年仅23岁。我原本以为他是502位Evo II车主中的一个，但在仔细观察了这台奔驰的细节之后，我意识到并非如此。
不过，它虽然不是一台Evo II，可绝对算是一台出色的190E。要知道，车主是在Evo II面世之后的7年才出生的，作为一名97年的汽车爱好者能够打造出这样一台复古奔驰，我只能说他对于赛车的热爱绝非一般车迷可以比拟的。也许这不是一台价值25万美元的稀世珍宝，但在这位车主眼中，源自Evolution II的灵感让他创造了一台干净的街车。
车主从小就是在一个汽车家庭中长大的，因此他非常清楚自己也会和父亲一样对汽车如痴如醉。对他来说，汽车不仅仅是一种爱好，更是他生活的激情所在。
别看这位车主年纪轻轻，但他的改装经验相当丰富。在打造出今天的这台190E之前，他还经手过宝马E36 328，Z4 2.5si，改装了GT3外观的保时捷996，福特野马GT，科尔维特C6。可以说，不光是国产车，他对于美系车也了解颇多。
不过，作为一位德国的车迷，心中难免会有一个Evolution II的梦想。但鉴于正版不菲的价格，他决定自己创造一个，并且将公路行驶与DTM赛车风格相融合。
车主在15岁的时候和父亲一起开始打造这台190E。那个时候，在德国找到一辆成色尚可的190E还不算难事。父子俩对这台车进行了彻底的修复，还原以及重新喷漆。而且车身上的每一处改动都是经过深思熟虑的结果，比如发动机盖上原本没有的通风口。这些都是源自车主简单的想法并亲自动手实现的。
车主表示，这台190E永远不会停止变化，因为他对于这台车的想法或者改进一直都在持续进行中。显然，这台“Evo II”将永远留在这位车主的身边，因为其中包含了太多关于汽车的回忆，而他的生活也早已和这台车密不可分。
图片及视频来源：
Superstreet
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