48V轻混带你飞，博瑞GE领跑自主混动

看到GE，我第一联想到的是爱迪生创立的那家电气巨头。吉利告诉我，这是Grand Evolution的缩写，和通用电气没有一毛钱关系。不过能担负起GE这样伟大的缩写，博瑞GE想必是有点货的。

48V轻混动这个词今年特别流行。在面对日系两田在混动领域的高歌猛进，欧洲老牌厂商们打出了48V这张牌予以反击。但48V轻混动并不等于传统意义上的混合动力，48V只要作用在于自带的大容量电池可以延长启停功能的停机时间，节约更多燃油。

即便如此，48V也只是在奔驰奥迪的高端车型上才会使用。吉利直接在十几万的博瑞GE上搭载轻混动，那些还在靠插电混动骗补贴的竞争对手估计都傻眼了。

不过新装备也要靠实力来说话。博瑞GE开起来的感觉只需一个词来形容：平顺。48V的电机虽然非常小，没有单独驱动的能力，只是对发动机的出力进行辅助。不过这已经足够了，因为博瑞GE的驾驶感受完全不会让你意识到，这辆车配备的居然是一台三缸1.5T发动机和双离合变速箱。三缸机的祖传抖动特性和双离合的自带顿挫感都几乎没有在博瑞GE上出现。

不过在加速和运动性能上，博瑞GE还没有做到尽善尽美。接近9秒的百公里加速成绩，过弯时特别明显的侧倾都在告诉你，这是台适合心平气和去驾驶的车型

即使没有“最美中国车”这个称号，我也觉得博瑞是最好看的国产车型。甚至有一次在地库，我把一辆正在倒车的吉利博瑞看成了奥迪A7，虽然这与我的高度近视密不可分，不过单从外型设计而言，博瑞绝对是成功的。

博瑞GE的外型则在博瑞的基础上更进了一步。虽然脱胎于博瑞，但博瑞GE车身更长，溜背的造型也就显得更优雅，配合交叉线条状的尾灯，单凭车尾就绝对能让很多人过目不忘。前脸的大灯虽然和涟漪式格栅分离了，倒也显得更为清爽。

内饰方面，比起其他国产厂商千篇一律抄BBA弄个悬浮屏，或者学特斯拉中控放个iPad，博瑞GE的隐藏式12寸中控屏不仅别具一格，更融入了独特的设计语言，屏幕右侧的漂亮格纹让很多豪华车都相形见绌。

全液晶仪表盘虽然已不是新鲜货，但是能整块液晶屏显示导航的，印象中也就大众旗下的几个品牌才有。自主品牌里，吉利又是走在最前列的。博瑞GE的两块屏幕在同价位车型里应该是没有对手了。

国产车油耗偏高似乎是一个通病。不过这次博瑞GE终于解决了博瑞等吉利车型上一直存在的油耗问题。作为国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，博瑞GE百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%。王数鸡此时或许已经在想给家里那辆油耗高得有点吓人的博越装上一套48V轻混动了。