世上本没有路，有了牧马人，便有了路
文| 白软软
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鲁迅没说过这句话，这其实是我这两天最直接的感受。
作为一个女生，曾几何时，牧马人也是我的Dream Car，总觉得那种硬朗和女生的柔和混合在一起，会散发出一种不一样的化学反应。开着牧马人，打开车窗，任风吹动长发...嗯，世界就是这么美好。
7月的最后一天，我再次和牧马人，相遇在了彩云之南，来了一场途经保山-腾冲-高黎贡的探险之旅。
这一次，是全新一代牧马人。
说是探险一点都不为过。在云南最美也最险的高黎贡，最宽的距离，恰恰可以通过一辆车。而刚刚下完雨的非铺装路面，除了泥泞，再无其他。
或许这是老天给了牧马人绝佳的机会，让它充分展现真正的本领。
外观无需赘述，我们开门见山地聊聊内在
习惯了自然吸气的牧马人，在全新一代车型上搭载了全新2.0L直喷增压发动机，并匹配ZF 8AT变速箱。一脚踩下去，它就会给你惊喜，你会有一种错觉，感觉开的并不是牧马人，而是在开一款豪华轿车。
在保山开往腾冲的高速上，全新一代Jeep牧马人油门踏板的反应很轻快，动力回馈非常及时，而且随着踏板力度的加深，加速的感受也会越来越好。
在有着“24拐”的史迪威公路，牧马人就像在城市道路遭遇堵车，在频繁的升降挡的过程中，一气呵成，轻轻松松。
征服崎岖山路，才是它的本能
牧马人的本能和天职，或许就是为了征服崎岖。而这一次的高黎贡之旅，便是很好的证明。
我们驾驶着牧马人，在海拔1300米到2700米间往复穿越，途经高速公路、国道，以及刚才提到的，碎石铺就的“史迪威公路”，还有根本连路都没有的区域。这是因此，笔者发出了“世上本没有路，有了牧马人，便有了路”感慨。
胸有惊雷而面如平湖，这或许是对牧马人的最好注释。
这并不奇怪，牧马人在原有2H、4H、4L的基础上，首次增加了4H AUTO功能，无需手动切换，眨眼之间，即可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换，强大全路况能力与燃油经济性完美兼得。
你以为牧马人拿得出手的只有动力？
全新一代牧马人的内饰也比之前更加人性化。其方向盘是全新的造型，中间的Y字形，则是在向前辈致敬。8.4英寸屏幕中控台使车辆科技感有所提升，通过它，我们还可以很清晰直观的看到车辆在当前状态下的各类信息。
此外，其前后排各有两个USB接口和Type-C接口，可以充分满足驾乘人员的手机充电需求。而后排的电源接口，还能给笔记本电脑等等的充电，这对于野外生活来说，是必不可少的功能。
另外，它真的比以前舒服了。
这是我作为乘客时最明显的感觉。另外，因为轴距增加，四门车型的腿部空间也有所提升，成年人坐在后面会很惬意。当然，后排还是可以继续提升的。比如靠背角度虽然进行了优化，但依旧比较平直，加上座垫比较短，对大腿的支撑不太足。
不过这些都不重要，重要的是，这是一辆牧马人。
写在最后：
很难想象，像牧马人这样一款专业级SUV，会在舒适度上进行妥协。但这也并不那么意外，毕竟对于牧马人来说，其受众早就脱离了纯粹的越野需求，而是更加高端、独立、有个性。
也因此，当新一代牧马人出现的时候，带给我的惊喜，不止一点点。