限牌限行没在怕的，不是还有这台卖18.98万起的索纳塔嘛！

长期以来，在合资B级轿车这片细分市场上，插电混动（PHEV）一直是比较空白的。过去，如果你想买一台合资B级轿车，还想省油，好像除了凯美瑞双擎、雅阁混动之外，也没什么很好的选择。

不过，随着政策的扶持以及人们对新能源汽车认知的日渐加深，PHEV被越来越多国内消费者所接受——根据中汽协数据，2018年上半年，插电混动车销量同比大涨203.2%之多。

在这种大环境下，企们如今也更积极推出PHEV车型。眼看着今年上半年，福特蒙迪欧新能源、吉利博瑞新能源等车型纷至沓来，B级插混轿车市场更是变得异常热闹。

当然，瞄准这一市场空白的，还少不了现代，这个在新能源领域一直不甘人后的韩国车企。

8月7日，北京现代全新索纳塔插电混动正式上市，补贴前官方指导价为22.28－25.68万元，共有3个不同配置车型供选择。

同时，新车还可享受2.2万元的国家统一补贴、1.1万元的地方及企业补贴，综合这合共3.3万元的补贴，让全新索纳塔插电混动的补贴后价格为18.98－22.38万元。此外，新车还享有免购置税、车船税、两年免息、赠送充电桩、免费道路救援等福利。

换句话说，现在你只要花19万不到的价格，就能买到一台合资B级插混轿车，而这个价格，也顺利创下了合资同级竞品的价格新低。

要知道，同级别的福特蒙迪欧插电混动版（以下简称蒙迪欧PHEV）补贴前的售价为28.08-33.78万元，远远高于全新索纳塔插电混动；即使补贴后的价格，前者也不具备足够的价格竞争力，在此就更不必提价格更高的诸如沃尔沃S60L新能源之流了。

因此，在公布价格的一瞬间，现场随即响起了连连掌声。

全新索纳塔插电混动在外观、内饰上，都基本保持与第九代索纳塔一致的设计，仅是车身上一些“Blue Drive”、“Plug-in”徽标，以及在左边前翼子板上多出来的充电口，表明了其插电混动的特殊基因。

车身尺寸上，新车也与汽油版车型保持一致，长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm。相比之下，轴距为2850mm的蒙迪欧PHEV会占得一个”大半级”的小优势。

不过，全新索纳塔插电混动最让人亮眼的地方，莫过于它身上的那套TMED动力总成系统。首先，新车搭载了由2.0L阿特金森循环直喷发动机、电动机、电池组组成的一套插电式混动系统。

其中，2.0升缸内直喷发动机，最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩189N·m；内置式永磁同步电动机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m。发动机和电机的出色配合，加之配上6速手自一体变速箱，令其百公里综合油耗低至1.3升，更低于蒙迪欧PHEV 2L的综合油耗。

此外，全新索纳塔插电混动采用了全球出货量第一的宁德时代动力电池，电池能量高达12.9kWh，实现了长达75km的纯电续航里程，远远超越纯电续航只有50-60公里的大多数同级竞品，满足绝大多数用户日常市内通勤的里程需求。

事实上，有关注“沃德十佳发动机”评选的朋友，一定对这套堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED系统并不陌生。

得益于这套系统，令全新索纳塔插电混动可在EV与HEV模式之间自由切换，或用户也可以根据需要手动切换模式。官方透露，新车混动模式综合续航里程可达1160km，足够你在周末，带上家人朋友说走就走，完全没有续航担忧，也不需为找充电桩而提前计划路线，限制了旅程的自由度。

讲真，如果硬是要拿蒙迪欧PHEV顶配和全新索纳塔插电混动比配置的话，后者基本是不占优势的，毕竟价格就摆在那里——一个33.78万元，一个25.98万元，价差接近8万块，怎么也得多配几个配置才说得过去吧。

不过，就这个价格而言，全新索纳塔插电混动的配置还是诚意十足的。比如，新车配备13项主被动安全配置：前碰撞预警制动系统、盲区监测系统、车道偏离警示系统等配置都齐了，甚至还多出一个驾驶员疲劳提醒功能，这已经是连蒙迪欧PHEV顶配都没有的配置。

另外，顶配的索纳塔插电混动配备全景天窗、感应后备箱、自动驻车等，也是顶配蒙迪欧PHEV所不配备的。不过，比如方向盘加热／记忆、前后排座椅通风／加热等部分配置，索纳塔插电混动顶配泽不配备或需要选装。总而言之，一分钱一分货，按需选择吧！

写在最后

事实上，在新能源方面做得可圈可点的车企，不仅有我们熟悉的日系，韩国的现代汽车也做得相当出色——

2017年，现代汽车的新能源产品销量达24万辆，位居全球第二；

在欧洲，现代IONIQ做到可以跟丰田普锐斯相媲美；

去年，在欧洲和美国，现代汽车分别以6.6万辆、6.3万辆称为各自市场新能源车销量亚、季军；

现代汽车的TMED动力系统荣获“沃德十佳发动机”称号；

现代也还是世界上为数不多的同时在HEV、EV、PHEV、FCV研发上均有涉足的品牌之一，与其能数得出来的莫不是丰田、本田、通用之类的汽车巨头；

……

以上种种，其实已经大概可以说明现代汽车在新能源领域的投入之多。

今年上半年，纯电动车销量超25万台，PHEV销量仅9.6万台。但要知道，纯电动车除去A00级和A0级合共约20万台销量后，我国EV的销量其实远不如PHEV。而且，上半年国内PHEV同比增幅达到了203.2％，也说明PHEV已经进入了快速普及的跑道。

如今，适逢PHEV还能享受免购置税、车船税、摇号、不限行等政策福利，19万不到就能入手这台搭载着先进混动技术的合资B级轿车，那些生活在限牌限行城市的消费者确实可以考虑一下它。