捷豹E-PACE的设计都是以往的套路吗？
在之前，我们做了一段展示捷豹外观设计的小视频，今天我们就上次的艺术鉴赏沙龙，从捷豹E-PACE的设计源头来了解一下这辆车当初诞生的灵感。
在这场鉴赏会上，捷豹官方专门从英国总部为我们请来了捷豹E-PACE项目的外观设计团队负责人——Mr.Paven Vipin Patel 柏沛文先生，为我们介绍捷豹E-PACE如何传承捷豹的家族设计元素，又是如何将F-TYPE和F-PACE的经典元素融入到这台捷豹家族里尺寸最小的SUV身上的。
果然，长得好看做出什么都是对的！
我们先简单了解下这位从英国远道而来，型男MAX的设计师——柏沛文（Mr.Paven Vipin Patel）。
“柏沛文（Mr.Paven Vipin Patel）出生于英格兰艾塞克斯，在著名的艺术类学府考文垂大学获得汽车设计学士学位。2009年他以游艇设计开启了自己的职业生涯，但在次年就转战汽车行业，成为了福特Ingini Studio战略工作室的一名创意概念设计师，负责开发代表未来出行的全新概念车。2011年的时候，柏沛文先生加盟捷豹路虎汽车公司，成为创意设计团队的一员，并就职于捷豹位于惠特利的设计中心，目前的职位是捷豹汽车外观设计经理。”
所以，从设计游艇设计到汽车设计，从目前的成果来看，算是一次很成功的转型了。
不过话说回来，从车型定位来讲，E-PACE应该是F-PACE的小弟，但是为什么在E-PACE身上却见不到太多F-PACE的身影？ 因为在这之前，柏沛文还曾担任XE和F-TYPE两款车型的首席外观设计师，所以E-PACE身上，更多的遗传了轿跑的基因。
E-PACE的设计初衷
更轿跑、更年(呆)轻(萌)化
柏沛文向我们介绍：“在捷豹八十年的历史传承中，捷豹一直坚持始终如一的三大要素：超凡性能、设计美学和前沿创新。”而这辆E-PACE“事无巨细”的一一诠释了这些理念。
这辆E—PCAE是捷豹专门为年轻人打造的一款车型，所以从整体的设计风格来讲，“运动”是在这辆车上体现的最多的元素。 首先，关于前脸的设计，车头的部分整体的呈现向下俯冲的趋势，像是一头跃跃欲试急待捕猎的野兽，很给人很强的冲击感。 宽阔的大嘴继承了家族的遗传基因，简单但不失气势，同时彰显大方，给本来宽度就已经达到1.9米的车身，再次起到了“拉宽”的效果。
它的这双眼睛是很有意思的地方，当我蹲在车身正前方看它的时候，发现很难区分这对大灯与F-TYPE上的有什么区别，以至于不得不上网找图片对比来看。 后来设计师讲解到，因为这副大灯在F-TYPE上的反馈非常成功，所以这个设计被传承了下来。
车顶的线条，从A柱快速上升，紧接着后面是一个溜背的设计。其次，后车窗的造型也非常修长，可以说丝毫不缺乏动感元素。
车身顶部的走线，则很好的顺延了车身前部的态势，过渡自然，车尾处设计也很果断、不拖沓。 整体侧面的线条简约、流畅，尤其在后门的三角窗位置，锐利的尖角更是让人突然看到了F-TYPE的影子。
再来看车身腰线，车辆中段显眼的线条是家族一脉相承的设计理念，能同时从里面可以看到F-PACE和I-PACE的影子。侧面线条呈流线型凸起，据设计师说，这一灵感来自赛道上的弯道曲线，为了将这一设计实现，它对生产工艺提出了更高的要求，对于门板的冲压工序带来了很高的技术难度挑战，不过捷豹最终最终将它实现了；而且目前看起来，效果令人满意。
设计师讲解
捷豹E-PACE的动感潮流也通过优雅的车身线条表现得淋漓尽致。它竭力保持了研发过程中的’雕塑感’——从泥模到量产，全新捷豹E-PACE完全还原出了设计时为其所赋予的雕塑质感。
E-PACE所有的元素都在齐聚于此。车顶的线条，包括两侧都在这里收紧，赋予车辆非常紧凑的设计感；整个扰流板，包括后车灯的设计则令E-PACE拥有独特的尾部造型。扁平和修长的尾部造型，进一步拉长拉宽了车身比例和线条。
E-PACE尾灯采用LED光源，细节方面采用了赛道急转弯的线条设计。装饰线条则与刚刚介绍的侧面线条相呼应，整辆车配合得相得益彰。这些都凝聚了大量工程师和设计师精诚合作的心血。再来看排气管的设计，和车辆尾部整合为一，同样延续了E-PACE整体犀利动感的气质。
我个人也觉得，尾部确实是E-PACE设计的经典所在，因为这里除了要汇集车顶传来的姿态，同时还要在比车头更大的面积上填充更多的功能。 而在这辆车上，更要展现出来自F-TYPE的轿跑性格。讲到这里的时候，柏沛文也相当的兴奋说道：“后车窗的尺寸也不算宽大，这样就能给用户带来类似跑车的感觉，很像F-TYPE不是吗？”
可曾记得我在之前提过，捷豹官方称E-PACE为“Baby Jag”，现在他们将这一想法做成了标签，刻在了E-PACE的身上——这就是前风挡左下方的小图案，一头母豹带着小豹闲庭信步，甚是快活的样子。这个图案在夜间后视镜照地灯的光影中也能见到，算是比较有代表性的英式幽默了。
细节设计“暗藏心思”
进入车内，得益于全景天窗的设计，E-PACE车内的光线十分充足。它的面积相对这辆车的个头儿来讲，不算小了，能给车内空间提高不少开扬感。不过，和其他路虎车型一样，这个天窗也是不能打开的。
你很容易注意到E-PACE的中控台，它的整体设计都在向F-TYPE的风格靠拢：布局向驾驶者倾斜，车内氛围都彰显着运动的气息，为驾驶者营造了更多、更专注的驾驶感受。而仪表盘顶部线条、档杆旁扶手的折线，以及尾灯中的细节线条等细节，全部都来自于赛道上的设计理念。
E-PACE的内饰配色足够丰富，以大面积双缝线搭配整体的搪塑材质，很贴合豪华紧凑级SUV的应有表现。
这个硕大的空调旋钮式，是柏沛文专门强调的地方。它的设计灵感来源于相机镜头，为了满足消费者对于美的要求以及对于使用的便利性，它采用了数字加物理旋钮的形式；在转动它的同时，你可以清楚地观察到中央的数字，既满足了科技感，同时又实现了便利性。
与捷豹的设计师沟通是个非常有意思的事儿，当我们都以为这辆SUV会延续F-PACE的套路时，他却出乎意料将更多F-TYPE的跑车化元素融合了进来，这未免像是个“家族式”设计套路中的另一种套路。用这种跑车与SUV跨界融合的设计，倒是让E-PACE有了更多差异化竞争的机会；以鲜明的性格和突出的特点，想必E-PACE能笼络相当的消费者群体。
这款车很快会在8月份上市，就让我们拭目以待吧！