如何评价捷豹E-PACE

E-PACE作为捷豹家族谱型阵列上入门级别的一款的新车，捷豹选择是一台SUV。

早在F-PACE推出之际，大家都觉得难以接受，毕竟捷豹这个品牌都是以低姿态轿车为主。而同为一个集团之下的路虎，是豪华SUV方向上的绝对霸主。即便如此，F-PACE依然能有路虎系列SUV不能替代的特征。

所以捷豹家族全系列都不是好惹的货色，在baby JAG上面也一样。

在它所处的竞争对手区间，对手不少，先从梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪是豪华紧凑SUV市场的占领者，沃尔沃XC40与凯迪拉克XT4在2018年也会加入这部分市场的争夺。

E-PACE为中国市场上唯一的跑车型SUV，严格意义上没有真正的竞争对手，唯一值得一提便是即将进口的宝马X2。

有人说E-PACE是捷豹向市场妥协的产物，不过在我看来，E-PACE至少在外观上保持了捷豹一贯的纯正血统。

E-PACE体型并不大，长宽高分别为4411/1900/1649mm，在国产后轴距并未加长，仍保持了与海外版本一致的2681mm。值得一提的是宽度达到了1900mm，这对乘坐舒适性上有加分。

外观上仍然能够通过一些明显的家族化特征分辨出：

这是一台捷豹。

E-PACE的前脸可以看做是F-PACE和F-Type两位兄长的中和。

同样源于F-Type的头灯，无论是轮廓还是灯带形式都与兄长一脉相承。

大倾角的D柱和后备箱盖上明显的钣金折角，比市场上现有的产品更具有视觉冲击力，显然这也是遗传自大哥F-PACE。

这台Baby Jag（捷豹内部都这么称呼它），在外观上融合了F-Type和F-PACE的一些特点，多了些许圆润少了一些锐利，应该会博得很多女性车主的青睐。

看这可爱的小豹子

在与主要竞争对手的直接对比中，E-PACE的车身长度是最短的，轴距仅比Q3更长，与其他对手相比没有直接优势，特别是宝马X1这种开了挂的选手。

也就是说，

我们中国消费者看车往往喜欢先看空间大小，但空间并不能决定一辆车的好坏。前面也说了，E-PACE的目标客户是25-35之间未婚或已婚无孩人群，这个群体对后排空间的敏感度可能并没有那么高。

在与竞品的对比中，E-PACE不会是最全面的那一台车，而是最有个性的一台车。

说到E-PACE，

外观整体就是小号的F-PACE，典型的家族化设计，但设计师为了迎合年轻人的选择，还在E-PACE的车身上勾勒了一点点F-TYPE的味道。

对标奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3，轴距和车长都不占优。但还好，它面向的群体是一般不太需要后排的年轻车主，所以空间不算丢分。

从海外的试驾信息来看，大家一致认为他的操控感也是向他的哥哥F-PACE靠齐，在铺装路面，它的表现被总结为操控有趣，走线精准，完全是延续了捷豹的灵活动感。

传动方面，9速变速箱当然算是同级别佼佼者；内饰这边，我看了E-PACE的内饰图片，比较偏向于驾驶席位的，一看就是为爱开车的人设计。整体来说，这款E-PACE给我的感觉，它走的这条路还算精准。

说白了：

E-PACE的诞生，是为了满足那些想要SUV，但觉得BBA太丑，喜欢捷豹F-PACE，但觉得F-PACE太贵的这些宝宝们。

而这类人群，其实在中国汽车市场上，占着绝大多数。

可能你刚工作几年，家里人给你出钱买车，他们希望车大一点，实用一点，你又觉得BBA有点俗，满大街都是，还有可能你想买个更大的，但无奈囊中羞涩，那E-PACE刚刚好。

它是SUV，它空间够用，关键是，它足够好看，足够好开，足够代表你想要彰显的那份独特。

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