全新讴歌TLX发布，2.0T/3.0T+10AT，好看与否不说，性能绝对够厉害！

在日系三大豪华品牌当中，除了雷克萨斯混得风生水起，讴歌和英菲尼迪都不太好过。而单纯从产品来说，最没有存在感的当属讴歌TLX-L了，几乎每个月的销量都在个位数。

没有办法，虽然它针对中国市场的需求加长了轴距，但颇具争议的外形，“古老”的2.4升自然吸气发动机，只能用经典来形容的内饰，让它在与同级竞品的PK中显不出任何优势。

不过这种状况在不久的将来即将发生改变，因为全新一代讴歌TLX轿车已经在北美正式发布。新车采用最新的家族式设计风格，全新的外形能不能赢得大多数人的喜爱不好说，但绝对够运动、绝对够犀利。

全新TLX长宽高分别为4942/1910/1432mm、轴距2870mm，车身比现款标准轴距版长73mm、轴距增加了93mm。虽然还达不到国产TLX-L的水平，但已经明显优于3系、C级、A4L的长轴距版，所以未来国产再进一步加长轴距的必要性已经不大。

车身侧面呈现出典型的运动型车风格，长车头、溜车顶、大轮圈。尾灯的造型也同样犀利，只是跟别克君威多少有一点相似。

普通版车型采用双边双出排气，而Type-S版本则采用双边四出排气布局，底部还有造型夸张的扩散器。

除了会推出Type-S车型以外，全新讴歌TLX还会提供A-Space运动外观套件，选装后会获得更加个性的运动化包围、19寸灰色轮圈和车尾扰流板。

相比较外观，新车的内饰设计可以说非常的繁杂，没有时下流行的大屏，中控台上的空调出风口和控制按键就像被积压在了一起。功能性怎么样先不说，仅从视觉感受上来说，好像还没有现款看起来更舒服。

不过招人喜欢的是跟雅阁混动车型相同的按键式换挡机构，它不仅节省了换挡杆的空间，而且从实际操作来说，手感和便利性都不错。

在运动氛围的营造上，全新TLX却做得非常充分。特别是在Type-S版本上，采用平底式方向盘，在头枕、门槛等处会有Type-S的专属LOGO。特别是红黑配色的座椅看起来相当热烈，从造型来看包裹性应该也不错。

动力系统方面，北美版全新讴歌TLX搭载2.0T四缸和3.0T V6双涡轮增压两款发动机，均匹配10速自动变速箱（10AT），其中2.0T发动机最大功率276Ps、峰值扭矩380N·m。全新的3.0T V6发动机参数还未公开，但本田官方称，新的3.0T V6发动机比3.5L V6发动机低转扭矩有50%以上的提升。

据介绍，2.0T车型可以选装SH-AWD四驱系统，3.0T车型则全系标配SH-AWD。在北美市场，全新TLX并没有提供混动车型，但未来引进国内，小编认为搭载跟雅阁相同的混动系统的可能性比较大，而3.0T车型则未必引进国内。因为中国消费者对于油耗更加看中，而对动力的要求似乎并没有那么高。

新车在今年年内就会率先在北美市场上市，Type-S版本则会在2021年提供。那么什么时候会引进国内呢？小编大胆预测一下，明年怎么也该来了。因为只要讴歌不想放弃这么大的中国市场，它就没有理由不尽快把这么重量级的新车引进国内来，您说是不是？