2.0T+10AT，外观凶猛，下一代TLX能把讴歌拉出困境吗？

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近日，讴歌公布下一代TLX信息，告别中庸玩运动的它能否给讴歌的市场表现带来起色？

尽管日系豪华品牌讴歌在美国市场上混得“风生水起”，但在国内的表现却已经“江河日下”，在二线豪华品牌的争夺中，它似乎已经失去明显竞争力。不过就在近日，讴歌正式公布了全新一代TLX信息，甚至未来还将推出Type S的高性能版本，此消息一出也引起不少车迷“高潮”，但它的出现真的能直接将讴歌从如今的“窘境”中拉出来吗？

先来看看新一代TLX的信息，从外观来看新车保持了不少概念车的设计元素，标志性的钻石六边形中网配合上狭长的LED日行灯，加上机舱盖上明显的肌肉线条、硬朗前包围，整个前脸攻击力十足。

车身侧面，新一代TLX也颇具设计感，两条腰线各有作用，上面一条从车尾由下自上延伸至车尾，穿过门把手的设计让前后门把手并不处于同一水平线上，极具个性。而多幅式的轮毂配合上红色卡钳，即便是普通版本车型它也具有够强战斗气息。

在车尾部分，新一代TLX也用上小鸭尾以及肌肉感十足的下包围、镀铬双排气刻画运动感。其实从这一代车型的外观上能明显感觉到，它的风格已经开始越来越靠往运动感、个性上靠。

而在它上面，还会有两款更高性能版本。首先便是A-Spec版，不过它只是在普通版上加装19寸鲨鱼灰轮圈、熏黑尾灯以及不同设计的尾翼等套件，仅在外观上与普通版本拉开差距。

真正的高性能版本便是让不少车迷津津乐道的Type S，首先外观上加入了更多熏黑细节和Type S铭牌，而更大进气中网、升级后的前后包围、后扩散器以及特殊尾翼则展现出为了性能所考虑的空气动力学。此外，Type S还提供了20寸锻造轮毂以及双边四出排气，从外观上来看它已经具备性能车该有的所有细节，看起来就是一个不好惹的角色。

内饰部分，新车保持了讴歌家族式设计，熟悉的按钮式换挡、整个布局与讴歌RDX相差不大。而为了与普通版车型区分，在A-Spec和Type S上还将用上运动平底化方向盘以及翻毛皮等材质，同时车内也会在头枕、方向盘等细节上加入专属标志。

再来看动力方面，新一代TLX普通车型上将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力272匹、峰值扭矩380N·m，匹配10AT变速箱，其动力表现远超现款的2.4L自然吸气发动机。而在Type S版本上则用的3.0T V6发动机，具体参数暂未透露，不过讴歌官方表示其动力表现要比上一代V6车型强上至少50%，预计最大马力接近400匹、峰值扭矩接近500N·m，这一水平已经能让它成为一款合格的性能车。同时讴歌还表示，Type S将标配SH-AWD四驱系统，能在弯道中提供更好的驾控表现。

相信看完它的基本信息很容易发现，这台豪华中级轿车无时不刻在展示自己向运动所做的努力。的确，这一代TLX的外观、动力都非常运动，这也赋予了它一个明显的风格取向。看看现款车型，不管是设计还是动力以及配置来看它的确没有明显短板，但它同样也缺乏一个足够抢眼的亮点，这也是其逐渐在市场趋于边缘化的主要原因。

其实看看如今的二线豪华品牌，表现尚可的都有一个以上的明显亮点，用于在激烈竞争中站稳脚跟。而此次新一代TLX则是很好地学习到凯迪拉克CT4\CT5的策略，当宝马3系玩起中庸后，凯迪拉克用CT4\CT5迅速吸引到那一拨仍然喜欢运动的年轻人，这便是凯迪拉克的明显亮点。

不过需要注意的是，如果讴歌想要依靠单单依靠新一代TLX就一举大幅提升品牌地位还是太难；毕竟CT4\CT5前有ATS-L的背书，消费者能迅速接受除开价格外，很大程度也是因为之前打下的运动化基础。同时，新一代TLX引入国内市场后的配置要足够诚意，并且定价还得符合如今品牌身价，如此一来想要打破如今的尴尬局面应该不是难事。所以对讴歌来说，新一代TLX更大的作用便是一块够优秀的探路石，但真正的品牌强化之路肯定不是简简单单靠一款车就能完成，后续的品牌建设、产品矩阵以及配套服务才是重中之重，毕竟冰冻三尺非一日之寒，滴水石穿非一日之功。