「这里是数百万改装车友的聚集地」![]()
作者：谢越（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
日系性能车在最近几年里远不如“黄金年代”那般枝繁叶茂，性能上也被欧美一款又一款新作碾压。好不容易有那么几款能复活或者延续下来的，大家还会觉得不纯粹，比如本田（讴歌）的NSX、丰田的Supra。![]()
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在丰田全新Supra A90诞生之后，搭载着宝马B58发动机的它，就被许多老粉丝判为“异端”，高喊“2JZ Forever！！”仿佛搭载2JZ的Supra，才算得上是政治正确。2JZ固然强大，作为20世纪末丰田性能发动机序列中的顶尖之作，“万物皆可2JZ”这句话可不是瞎说的。![]()
但不可否认的是神机已老，作为后浪，同样3.0L排量直六布局的B58，既能满足现今严苛的排放法规，还有大把的潜力等待发掘。说白了，就是更优秀。因为在汽车这样一个技术密集型产业中，发动机作为核心，技术上20多年没有进步，这话说出来你信吗？2JZ的标签是什么？我们动不动就听到千匹Supra，“千匹”早已成为2JZ的代名词，深入人心。所以20多年后的今天，新Supra上的B58能不能也做到千匹马力呢？只能说这不是问题，来自美国的发动机改装专家Stephan Papadakis，就用B58发动机做到了千匹马力，他和他的团队要基于新Supra打造一台漂移赛车。为达目的，进气部分重新设计了铝合金进气歧管，采用了3D打印，取代了B58原厂的内置中冷进气歧管。而打造一台千匹发动机，自然离不开一颗大涡轮。Stephan Papadakis选择的是一颗博格华纳EFR 9280，虽然会牺牲低扭，但是赛车这玩意谁会在意低扭呢？大涡轮带来了更高的缸内压力，要承受住如此高的输出，活塞和连杆都需要重新设计，定制锻造，然后再经过CNC加工。等待安装的凸轮轴、摇臂等进排气零部件，整齐的排放不仅是安装前的必需的工序，更让强迫症患者感到身心愉悦。直接朝天开放的废气旁通阀，“精致”两个字，贯穿了整个B58发动机。拿一辆全新的车、全新的发动机来改装，其实就是一个“研发”的过程。安装完毕的发动机，在试验中还是坎坷不断的，漏油、直喷喷嘴烧毁等问题接踵而至。成功总是没法一步到位的，这中间又要花费很多时间去解决问题。在解决了试验中出现的一切故障后，他们将增压压力提高至43psi，即接近3bar。伴随着这个可怕的数字，终于压榨出超过千匹的峰值马力，并且最终做到1033.9HP的最大功率。发动机的测试在欢声笑语中结束，但是造车的过程，才仅仅完成了一部分而已。漂移赛车不管是车架整体的刚性，还是安全性，要求都非常高，一套定制的钢管防滚架也是必不可少的，之后还要全部进行喷漆处理。散热器布置于车子的后方，一方面是为了在比赛中发生碰撞时，没那么容易损伤到散热器；另一方面是平衡前后配重。铝制的可伸缩转向柱，更加轻巧。3个踏板则全部采用普通的悬吊式的布置，谁说地板式才高端的？![]()
全车上完漆后开始安装副车架和悬挂系统。全新定制的飞轮和多片式竞技离合器也都到了，全都装上车先吧。这么厚一沓离合器片，对于超过千匹的输出来说，可能是刚好够用。内饰也需要进一步完善，等等，称其为内饰好像有些不妥？硬得腰疼的桶椅，随处可见的裸露金属部件，真男人的快乐，就是这么简单。到这里，这台1000HP的Supra漂移赛车基本算是打造完成了，再来个简短的小视频回顾一下这一路车子的变化吧。现在这台Supra还缺一身帅气的涂装，不过渲染图已经有了，相信距离实车发布也不会太远，这是你们喜欢的样子吗？![]()
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这款B58发动机和全新Supra的改装方案目前可能还没有那些老机子、老车那么多，但“改装”的意义之一就在于探索未知领域。“情怀”从来都不是一成不变的，只有不断向前才能给未来打造新的“情怀”，才能延续下去。
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对于 Supra，2JZ vs B58同在你面前，你会站哪边呢？
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