好车不怕晚，一汽-大众探歌后发制人，颜值驾控都让对手颤抖
在中国车市，说起大众品牌在国人心中的份量，一定是数一数二的，因为它历经了中国汽车消费变迁，也带来了太多家喻户晓的经典车型，尤其是在轿车领域。
而在如火如荼的SUV领域，大众军团真正享受到SUV红利的车型并不算多，此前的国产车型也仅途观、途昂两款。
不过这一局面正在被改写，一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌在7月30日上市了，公布的售价区间13.98万-20.98万元，大有在紧凑型SUV市场后发制人的气势。
探歌售价发布后，资深媒体同行都称，这车确实杀气腾腾，摆出了一副“好车不怕晚”的架势。
要知道，引进国内后，一汽-大众对T-ROC的车身尺寸以及轴距进行了加长，进而升级为一款紧凑型SUV，这也让探歌的射程变得更广，逍客、途观等都进入了其射程范围之内。
那么，被一汽-大众寄予厚望的探歌能真正实现“后发制人”吗？以下且听车透君详解之。
样貌够潮，颜值担当
外观方面，探歌采用了大众最新“型格美学”设计理念，前脸完全摆脱了此前的“套娃”之风，六边形的进气中网配合双透镜LED大灯，在黑色车顶映衬下，年轻动感而又不失稳重。侧面沿用了双腰线设计，侧裙和轮眉黑色护板凸显了SUV身份。
探歌的创新造型加上锋利线条，以及多种活泼的车身配色，感觉比目前大众SUV阵营的三员虎将途观、途昂、途锐都立马年轻了不少。
内饰方面，在中控台、排挡区、空调出风口和车门处大量了采用和车身颜色相近的烤漆饰板，富有年轻活力。
10.3英寸的全液晶面板，搭配8寸触摸式中控屏，科技感在大众车系中算是不错。
值得一提的是，探歌的座椅采用了Alcantara高级面料，而车载音响则是时下流行的音响界潮牌Beats，这显然是为了迎合年轻消费者。
探歌还全系标配拥有870mm×1000mm的超大开口面积的全景天窗，在夜晚中营造出的情调很适合年轻情侣。
探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm/2688mm，头部和腿部空间都令人满意。
在空间布局方面，探歌的灵活和丰富也很值得一提。后排座椅支持40:60翻折并完全放平，这样一来，可大大提升后备厢的装载能力。与此同时，车顶行李架也为探歌拓展了更多可玩的空间。
不用说，开着它来一场说走就走的旅行，从回头率和功能性的角度上讲，都能够被极大地满足。
四驱能力，同级翘楚
作为一辆城市SUV，探歌搭载了智能四驱系统以及博格华纳第五代中央差速器，日常驾驶90%以上前轮驱动力输出，而在极限工况下可以实现100%后轮动力分配，帮助车辆轻松脱困；探歌所配备的Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。公路模式下又细分有经济、运动、标准和个性化四种模式。
探歌还配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。
值得一提的是，探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸感，而由于全系配备了加强型底护板，又给探歌强大的越野能力加分不少。
在动力性能方面，看得出大众对于探歌的定位是以满足城市日常驾驶为主，因此采用了最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，配合7速度湿式双离合，如此得心应手的成熟组合，自然充分保证了驾驶途中的稳定性和平顺性。
在安全配置方面，探歌延续了德系车一贯的高标准，既搭载了ACC3.0高级自适应巡航系统，可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，能有效缓解长途行车的疲惫；先进的Front Assist预碰撞安全系统、CEB城市紧急制动和安全带预预紧等系统则全面加固了车辆的安全等级。
采用了前麦弗逊+后四连杆悬架后，探歌的整体调校偏运动，支撑到位、路感清晰，很是符合它年轻运动的车型定位。
如果要拿现有的同级SUV一起来比较驾控乐趣，车透君很愿意把票投给探歌，它完全属于能跑赛道的那一类SUV。
平心而论，无论是颜值、动力、配置、安全，还是驾控及越野，探歌都称得上是同级SUV中的佼佼者。
撸起袖子，上下通吃
从7月30日公布的定价区间来看，一汽-大众显然撸起了袖子。
从价格上看，探歌13.98万-20.98万元的价格，剑指紧凑型SUV的宽频价格带，通吃的意味很浓。
上文车透君已经深入分析过，在探歌身上，一汽-大众展示出了产品实力和技术标杆的绝对自信，因此说它比当前日系同级SUV高半级，消费者在心理上是可以认同的。
在动力配备上，探歌具有1.2T、1.4T低/高功率的三种动力，尾标分别为200TSI、230TSI和280TSI。
探歌所搭载1.4T发动机的车型全部是后轮独立悬挂和7DCT变速箱，这完全可以和紧凑型SUV全面PK。
在仔细观看了探歌各车型的详细配置后，车透君认为，230TSI两驱进取型（售价15.98万元）、280TSI两驱进取型（售价16.58万元）、280TSI两驱舒适型（售价17.58万元）、280TSI四驱舒适型（售价19.48万元）将成为主销车型。
在这其中两款车的配价比更为突出——探歌280TSI两驱进取型比230TSI两驱进取型贵了6000元，多出了包括全车六气囊、全LED大灯、17寸铝合金轮毂、皮质多功能方向盘、定速巡航、Alcantara+织物座椅、6扬声器等配置。280TSI两驱舒适型又比280TSI两驱进取型贵了1万元，而多出了MIB 6.5寸系统、倒车影像、带预碰撞安全系统、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、黑色钢琴漆饰板。
论舒适配置和科技配置，探歌确实比如本田CR-V这样的日系紧凑型SUV诚意了不少。
当然啦，作为一汽-大众旗下首款SUV，探歌的战略作用还有更为艰巨的承上启下。
毕竟，据一汽-大众副总经理赛德利公布的未来三年SUV产品规划，在探歌之后，还将有A+SUV、T-Cross等在内的五款车型。
只要探歌一炮而红，后续的探字辈SUV都将会更为杀气逼人。
车透君的观点是，出众的产品力再加上大众雄厚的品牌背书和渠道力，探歌销量必火，月销破1.5万-2万辆，应该在日后的销量榜上都能印证。
当然啦，德系的城市SUV“新王”杀到了，这对于SUV业界是一件好事，虽说免不了刺刀见红，但最终激起的肯定是更利于消费者的江湖变局。