晚到的SUV探歌，还算一汽-大众打出的好牌吗？

如今的SUV市场早已从蓝海变成了红海，姗姗来迟的探歌还能分到一杯羹吗？不知道您有没有听过一句话：好饭不怕晚。

T-ROC探歌算好饭吗？乍一看算不上，13.98万元的起售价并不低，顶配车型甚至突破了20万元大关，不少个性化的抢眼配置都是选择，而且也没有C-HR/奕泽上“热效率40%的发动机”、“10速双传动CVT变速箱”这样的“黑科技”。但是一汽-大众真的会在这么多年的隐忍之后打出的会是一张烂牌吗？显然不会。

进入中国市场将近30年，一汽-大众最大的优势就是了解中国，知道中国消费者想要的是什么。

比如说，这个价位的SUV消费者并不会纠结发动机的热效率是35%还是40%，也不会关心每公里的二氧化碳排放是121克还是173克，所以一台成熟稳定的EA211 1.4T发动机远比一台对油品要求更高的1.5T或更费油的2.0T更合适。

再比如，就算后排有99%的时间不坐人，中国消费者也没办法接受狭窄的后排空间和伸不出脑袋的后窗。所以一汽-大众把T-Roc的轴距加长了85mm，达到2688mm，并成功晋级为紧凑级SUV。从这个角度来说，C-HR/奕泽和探歌根本就不是竞争对手。

作为一款面向年轻人的SUV，探歌也没有那么“大众”，总还是有些符合年轻人个性需求的地方：彩色轮毂、双色车顶、彩色内饰以及Beats音响等等。当然，这些并不“大众”的需求，探歌都是选装的，丰俭由人。

事实上，探歌的核心竞争力并不是MQB平台带来的出色驾驶质感，而是大众这块金字招牌。只要看一看轿车销量排行榜你就能发现，前十名中一汽-大众占了四款，在10-20万元的价格区间内，消费者对于大众的钟爱可以称得上“信仰”了。

面对市场上大大小小的竞争对手，探歌的竞争优势是明确的：

比传统紧凑级SUV更加年轻时尚，比新晋小型SUV更加宽敞实用，比入门级紧凑SUV技术更先进，比自主品牌更有品牌优势。总之，就是更能恰到好处地满足广大中国主流年轻消费者的需求。

所以即便SUV市场变成了竞争激烈的红海，姗姗来迟的T-ROC探歌仍然有足够的优势来面对各路豪强。这大概就叫做“后发优势”，先看看别人的优劣再推出自己的产品，也就是“好饭不怕晚”。