颜值、驾控双优的城市SUV新贵，喀纳斯试驾一汽-大众探歌

►首款SUV T-ROC探歌终于来啦！一汽-大众为此等了许久。

但所谓“好饭不怕晚”，T-ROC在海外上市后已经成为超级热门的车型。引进国内后，一汽-大众对其车身尺寸以及轴距进行了加长，升级为紧凑级SUV，并定名为探歌，将于7月底正式上市。

至于它实力如何，车透君日前新疆喀纳斯试驾了这款被寄予厚望的实力新车。

外观方面，探歌的前脸摆脱了大众“套娃”，六边形的进气中网配合双透镜LED大灯，在黑色车顶映衬下，年轻动感又不失稳重。侧面沿用了双腰线设计，侧裙和轮眉黑色护板凸显了SUV身份。

内饰方面，探歌在中控台、排挡区、空调出风口和车门处大量了采用和车身颜色相近的烤漆饰板，富于年轻活力。10.3英寸的全液晶面板，搭配8寸触摸式中控屏，科技感在大众车系中算是不错。座椅则采用了Alcantara高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力。

值得一提的是，探歌的车载音响是时下流行的音响界潮牌Beats，这显然是为了迎合年轻消费者。

T-Roc还全系标配拥有870mm×1000mm的超大开口面积的全景天窗，天窗周围另有环绕式氛围灯，营造出的情调很适合年轻情侣。

实际试驾路程，从布尔津出发，途径风车草甸、石林公路、砂石越野及盘山公路等多变的路况，探歌凭借优秀操控和越野性能，可以轻松应对各种复杂路况。

探歌使用的是大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；所配备的Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换。

探歌还配备了HDC陡坡缓降控制系统，通过ESP系统对四个车轮实施制动，以控制车辆下坡速度，让车辆平稳地驶下陡坡。

在砂石路段，探歌全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸感，乘坐舒适性不错。由于全系配备了加强型底护板，又给探歌强大的越野能力加分不少。

一路试驾下来，车透君认为，作为一款紧凑级德系SUV，探歌在颜值、动力、配置、驾控和越野方面都是同级SUV中的佼佼者，最后只等定价了。如果定价合理，以大众的品牌力，月销破1.5万-2万辆，应该没啥难度吧。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）