全新丰田塞纳发布，不到30万的平民版“埃尔法”要国产了！

懂车plus 2020-05-31 11:21:32

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

在30万左右的MPV市场，本田、别克、大众等车企都投放了对应车型，尤其是别克GL8的销量几乎一骑绝尘，一贯主打家用的丰田却不见踪影，但如果你把预算进一步提高，那丰田旗下的加价神车“埃尔法”反而又成了不二之选，这种巨大的反差可能会让初识埃尔法的人怀疑人生：原来丰田也不是人人都能买得起！

当然如果你没中彩票或者不是拆迁户，你还可以选择平民版的“埃尔法”——丰田Sienna（塞纳），此前它一直通过平行进口的渠道在中国销售，但在价格以及定位上并未与GL8形成竞争关系，消费者对它的了解也不多。不过两者相争的局面即将到来，就在5月中旬，丰田在线上发布了全新一代Sienna（塞纳），新车未来将实现国产，这一次，30万级别的MPV市场格局可能就此改写。

定位全尺寸MPV，TNGA架构加持

塞纳如今已经发展到了第四代车型，它在诞生之初就是为了美国市场打造，而为了与美国品牌的各种全尺寸MPV车型竞争，塞纳的车身尺寸也在一直不断增长，全新一代车型的车长和轴距就分别超过了5米和3米，再配合塞纳一直在车身空间上优异的表现，让它开着坐着都更舒服了，目前已知新车在海外有七座和八座两种布局形式，在未来国产后不出意外应该只有七座版本。

全新塞纳在内饰风格上有着巨大转变，采用了丰田全新的家族化设计，中控台和车门融为一体，层次分明，有着非常多的储物空间，主副驾驶单独的座舱则让驾驶员不像是在开巴士，而是有了轿车的氛围。此外像无线充电板、USB充电口、12扬声器、GPS导航系统、10英寸驾驶位抬头显示、全景影像、主动安全系统、8向可调的前排真皮座椅等配置的加入让它竞争力大增，车内的每位成员都能获得较好的用车感受。

在外观设计上，全新塞纳告别了盒子造型，前脸不再人畜无害，而是变得更有攻击性，狭长的大灯、巨大的下格栅都非常有辨识度，大灯内侧的镀铬饰条还延伸了头灯的视觉效果。在车身侧面，凸起的线条极具肌肉感，B/C柱均采用黑色涂装，D柱则有大角度倾斜的车窗，尾部除了有张扬的尾灯组外，还新增了一个扰流板，乍一看上去颇像全新汉兰达，这也让它看上去不像传统MPV那样呆板。

第一代塞纳就是脱胎于凯美瑞的车身平台，全新塞纳车身技术也同样来源于凯美瑞，也就是TNGA-K架构，像亚洲龙、RAV4以及汉兰达等都出自这一架构，所以全新塞纳在车身刚性以及舒适性上有着不小的提升，并且后悬架由扭力梁变为了E型多连杆结构，行驶品质也会提升不少。

不过在动力上，相比第三代车型搭载的3.5L V6发动机，全新塞纳选择了与RAV4/汉兰达等车型共享2.5L混动系统，综合最大功率可达246马力，提供E-Four电子四驱可选。虽然这很符合节能减排的大趋势，但在美国市场估计有很多消费者要反对了，而在中国市场，这套混动系统反而能更好的适应城市用车等复杂路况，牺牲动力来换得油耗下降在国内并不少见，而且还能剩下一笔税费，岂不美哉。

最低不到30万，GL8又来新对手

GL8的日子一直以来都十分滋润，但随着大众威然的上市，危机也随之到来，但这并不是结束，国产塞纳未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国产，并有望2022年前后投放国内市场，价格随着国产后成本的下降可能会在28-45万元之间，这对GL8是个不小的打击。

大众威然

不过两者实际上的定位不是完全对等，塞纳更适用于家庭用车的场景，使用成本更低，可靠性也更好，但在商务接待方面就不如GL8那样正统豪华了，所以最后还得看丰田如果定位国产塞纳，是开辟全尺寸家用MPV的蓝海还是进军商务MPV市场，值得慢慢斟酌。

除了GL8和威然外，国产塞纳还要面临奥德赛/艾力绅等对手，从尺寸和定位来看它是要高于后两者的，价格自然也会如此，乍一看没啥优势，其实不然，国产塞纳最大的优势在于它是一款丰田MPV，有了埃尔法这个大哥以及此前平行进口塞纳打下的基础，国产塞纳其实并不缺乏消费者的认可，甚至可以说一出生就赢在了起跑线。

懂哥说

当然，国产塞纳目前还有着太多未知数，比如是否会严阉割掉四驱以及减配，双车战略是否会让它外观不那么原汁原味，八座版本会不会来到国内，这一切都得等到上市后才能知晓，而消费者在等待的这段时间势必会消耗他们的热情，中途转投别家甚至直接购买平行进口车都不一定，你认为国产全新塞纳值得等吗？

全新丰田塞纳发布，不到30万的平民版“埃尔法”要国产了！

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