马尔乔内时代，最让美国人欣赏的8个“杰作”是什么？

7月26日，FCA（菲亚特克莱斯勒集团）前CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)因病逝世，汽车业内人士无不感概此为“一个时代的落幕、终结”。

自2004年入主菲亚特后，从让菲亚特起死回生，到最终建立起FCA帝国，马尔乔内立下了多项功勋。美国权威汽车媒体MotorTrend也选出了马尔乔内在任期间，他们最欣赏的8个代表作，以深切悼念这一位汽车界的巨人。

在过去的10年里，福特和雪佛兰砸了不少钱，将Mustang和科迈罗变成真正的跑车；而另一边厢，道奇则在发动机上做文章。道奇在原来的V8发动机基础上，使用了涡轮增压技术，最终得到一台“猛兽”——6.2L的Hemi Hellcat V8发动机，最大功率高达707马力。

而首款搭载该发动机的车型，就是2015款的道奇的Challenger。当年，道奇Challenger SRT8 Hellcat以11.2秒完成400米加速震惊车坛，这个成绩甚至和兰博基尼Gallardo LP560-4以及福特GT打成平手！同时，该款发动机也收获了当年的“沃德十佳发动机”称号。

Jeep大切诺基Trackhawk

不过，FCA并没有止步于此。随后，他们便将这台暴力机器，塞进了Jeep大切诺基上，打造Trackhawk赛道版。而且在美国，人们很快就能买到一台搭载Hellcat发动机的Ram皮卡了！虽然这只“地狱猫”不一定是所有人的菜，但Hellcat车型们真的令人心生敬畏。

必须承认，阿尔法罗密欧8C很美，4C也很棒，但不得不说，阿尔法罗密欧之所以得以在美国市场重新立足，有赖于销量上的提升。

阿尔法罗密欧Giulia

而Giulia（含旅行版）和Stelvio就是品牌提量的最大功臣。虽然可靠性方面仍有待验证，但从性能方面，它们会让你满意。即使不是Quadrifoglio（四叶草）版本，这两款车也当属各自细分市场上最有趣的车型之一，其驾控表现甚至可与宝马一较高下。

阿尔法罗密欧Stelvio

事实上，我们（指MotorTrend）非常喜欢阿尔法罗密欧这两款新车，Giulia和Stelvio甚至已经被我们分别评为了“2018年度车型”、“2018年度最佳SUV车型”。

花20亿美元开发一款全新的MPV，这听起来貌似有些疯狂，但FCA却在这项投资中获得了回报。而这款MPV就是克莱斯勒Pacifica。

截止今年6月，克莱斯勒Pacifica的销量已经超越本田奥德赛、丰田Sienna；而在同一集团下的道奇品牌，还在卖着经济实惠的Grand Caravan。另外， Pacifica给人的整体感觉更现代，也更具竞争力，因此这款车也进入了MotorTrend 2017年年度车的决赛名单。

虽然从时间点来说，道奇Viper是在菲亚特完成收购克莱斯勒剩余股份前就开始销售的，但以赛道为重点、更具代表性的ACR车型，则是在几年后才出现。

2016年开始销售的道奇Viper ACR，可谓是真正意义上的“赛道怪物”。它不仅在对比测试中击败了雪佛兰克尔维特Z06以及保时捷911 GT3 RS，而且还提供了一堆令人难以置信的圈速纪录。

算了一下，道奇Viper ACR曾创造过10多个赛道纪录，其中一项纪录，还是由MotorTrend御用职业车手Randy Pobst在美国Laguna赛道创下的。

虽然菲亚特品牌的产品多以小车为主，美国人对此可能并不感冒。但必须承认，我们对于菲亚特500 Abarth及其喧嚣的排气声浪还是很有爱的。当然，菲亚特要在美国市场立足，并不能只靠一款车型——就算算上菲亚特500L和500X也不行。

好在，2015年，菲亚特推出了124 Spider 。这款车基于马自达MX-5 Miata而来，但搭配涡轮增压发动机和自家的Abarth套件，令它更具意大利风情。

虽然没人知道未来菲亚特会发展得怎样， 尤其在美国，但起码124 Spider绝对是一款能为菲亚特在美国市场吸粉的车型。

乍一看，很容易会把法拉利488 GTB看成最新的法拉利458 Italia。但是，只要把两台车开下赛道，你就会发现这俩根本不是同一回事。

得益于身上的那台双涡轮增压V8发动机，让法拉利488更拥有独特的个性，从我们把它选为“2017年最佳驾驶者之车（Best Driver’s Car）”，就不难看出它给人的印象之深刻。

今年，法拉利推出了Pista版本， 这称得上是一款为赛道而生的法拉利488，同时它也是法拉利出售过的动力最强的V8车型。

毫无疑问，全尺寸皮卡在美国是一个相当大的细分市场。在卖了第四代Ram 1500近10年后，Ram期望第五代车型能成为该市场的赢家。

因此，在新一代Ram 1500上，你可以看到动力强、灵活快速、省油、技术多且新等明显优点，并让这台车开起来不再像一台皮卡，而更像一台跨界车。

基于目前我们观察到的，2019款Ram 1500的实力真的很强，其高质感的内饰或许只是掩盖其彪悍性能的障眼法而已，雪佛兰Silverado真的要小心了。

在马尔乔内的监督下，Jeep从一个小角色，成长为一个真正的强者。Jeep今年的全球销量预计将突破200万大关，与FCA动荡的2009年那会儿相比，增长了6倍有余。

因此，当Jeep推出全新牧马人时，其目标已经不仅仅是为了推出一款硬派越野车——相比以往的牧马人，全新车型不仅功能性得到了大大的扩展，而且还改善了牧马人在公路上的行驶质感，以及提高了其燃效——而这无疑是一剂帮助Jeep品牌走向全球化的灵丹妙药。

你心目中有没有最欣赏哪款FCA旗下的车型呢？