也只有它，可以让中国人的汽车情怀落地

1945年，硝烟笼罩下的柏林国会大厦顶端，竖起一面迎风飘扬的红旗。

1991年，一面同样的旗子在莫斯科克里姆林宫-40°C的严冬里，缓缓降下了。

时间带来的这些东西，说起来是真的奇怪，似乎什么都能改变，令人敬畏，心生胆寒。但又在某些特定的事物面前，毫无招架之力。

比如情怀，什么是情怀？人人都有的东西，却又难讲透。大概你看见一座山，说道：这山真高嘿！另一个哥们儿沐浴更衣，轻抚一曲《高山流水》。好多人都觉得那哥们儿有情怀，而你是逗比。

谁比谁好，能好多少。在情怀二字面前就不得而知了。我们人人都有的爱情拿来会是如此，情怀也是如此。念天地之悠悠，是情怀。裤衩只想穿豹纹，也是情怀。有情众生，都有情怀。而中国人尤其看中情怀。

何以见得？

拿中国人“吃”来看，《舌尖上的中国》有这么一段台词，伴着李立宏老师雄厚缠绵的声音而来：

“在吃的法则里，风味重于一切。山的味道，风的味道，阳光的味道，也是时间的味道，人情的味道。这些味道，已经在漫长的时光中和故土、乡亲、念旧、勤俭、坚忍等等情感和信念混合在一起，才下舌尖，又上心间，让我们几乎分不清哪一个是滋味，哪一种是情怀。”

这是《舌尖一》中对食物情怀的阐述，吃的情怀尚且可以这样从容的娓娓道来，更何况其他，这世界没有哪个民族比我们对情怀二字理解的更透彻了。

那对于汽车，中国人的情怀又是如何？

谈到中国，谈到汽车，谈到情怀，我们不得不提到一汽，更不得不提到红旗。我们或许都知道每年的八月一号是建军节，但今年的八月一号，还有另一个特殊的身份——红旗汽车诞生六十周年纪念日。在一汽的老家——长春参加完红旗六十周年庆典活动后，我或许更能够理解红旗之于中国汽车情怀的地位。

作为一个稍显稚嫩的九零后，红旗这个品牌似乎年长我太多，也离我太远。我所能感受到关于它过往的一切，都只是从冰冷的荧幕或者书籍中所得到的。在神圣的记忆和深深的情怀之后，红旗的现在，似乎更多的是被人嗤之以鼻。中国汽车工业飞速发展的20年大背景下，我们这一代年轻人看到的是众多合资品牌和自主品牌崛起扩张的大面孔，对于红旗，我们没有耐心，我们不能理解，我们中的很多人甚至质问或者责怪它。

原因很简单，年轻人的心中大多都有一个疑问“红旗似乎一直是霸占着我们的情怀，却又为我们带来了什么。”

在这个问题面前，年轻人的表现很好理解，经历的太少，忘记的却又很多。我们所看到的，只是书本上一排排的字和屏幕画面上的一帧帧的图。而在颁奖典礼上坐着轮椅接受致敬的他们，是真真切切经历过那一切并为之奋斗过的。

时光倒回六十年前。1959年，新中国成立十周年大庆，上级要求一汽集中精力研制“红旗”高级轿车，并要求在1959年9月前试制出一批，向国庆10周年献礼。当时离新中国成立10周年大庆只有10个多月的时间。要知道，那时候的中国汽车工业还是一穷二白，国当时根本没有生产轿车的经验和手段，要在这么短的时间里试制高级轿车，难度可想而知。

但就是靠着拆解朱德同志送来的“斯科达”、周总理的“雷诺”、陈毅副总理的“奔驰”，这些样车，一汽的员工们硬是用手摸用榔头敲，日夜加班干，手工把整个车身敲出来了。之后的33天内，“红旗”轿车诞生了。

在新中国十周年庆典这一特殊的时刻，很多人看到漂亮气派的“红旗”，都激动得热泪盈眶。因为那一刻对于每一个国人来说，都举足轻重，意味着：中国人也能造高级轿车了。在那个年代特殊的世界局势和时代背景下，这样的成功有着特殊的含义。

1960年，“红旗”参加了莱比锡国际博览会，尔后又参加了日内瓦展览，受到了海内外专家的一致好评。1962年12月31日，斯里兰卡总理班达拉奈克夫人访华，成为第一位乘坐“红旗”车的外国首脑。

1972年美国总统尼克松访华，要求自己带专车来，周总理拒绝了他们的要求。周总理对此的原话是“中国有最高级的‘红旗’轿车，可以接待最高级的客人。”尼克松到达首都机场时，周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接，并把自己的6号CA772“红旗”保险车给尼克松专用。访问结束后，美国客人对“红旗”轿车连声称赞。

在20世纪六七十年代，乘坐“红旗”轿车，成为外国贵宾来华访问的最高外交礼遇之一。“红旗”轿车在那之后还先后出口到朝鲜、越南、利比亚等国家。

红旗在六十年载的岁月里，有太多可以叙述的人和故事，也正是这样的年代记忆，构成了我们脑海里最初的汽车情怀，那是关于历史，关于国家，关于民族的情怀。同时也正因为如此，红旗的六十周年庆典活动，不单单仅是围绕着原本冰冷的汽车展开，更多的，是人和情感。

每个普通中国人的心中都有一个红旗梦，但在之前，似乎不太可能让这情怀落地，情怀依旧是情怀也只能是情怀，但在现在，情况已经完全不一样了。

六十载后的今日，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，进入2018年，一汽集团进行大刀阔斧的品牌战略调整。2018年初，中国一汽发布新红旗战略：打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，按照规划，2019年红旗将推出3款全新SUV，其中涵盖纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV。而到2025年红旗还会有17款全新产品导入。

 2018年1-6月，中国一汽销售整车171.3万辆，同比增长7.1%。而红旗品牌在过去的半年，批售量实现了472%的同比增长，远超行业的平均增幅。其中，首款转型之作红旗H5上市后销量表现可喜，5月份，交出2106辆成绩单。

在中国传统的“六十耳顺”面前，红旗所做的恰恰相反。的确，红旗经历了受万众追捧的黄金时代，这不可置否，但正如汪国真先生文章所提到的“过于留恋过去终究是一种羁绊，所以红旗提出了立足当下，面向未来的口号。

六十岁的胸膛依旧可以跳动着一颗二十岁的心脏 ，六十岁的脸上依旧可以挂着二十岁的张扬。红旗需要时间，需要过程，需要支持，去书写曾经的辉煌。而红旗人未来需要努力做到的，就是一汽集团董事长徐留平口中的“红旗品牌中国第一、世界著名”。

“公辞六十载，今君请当归，这盛世，若如你所愿，则请君安心我们会发扬光大，若你仍不满，则我中国少年会让中国屹立在世界之巅。”

红旗老中青三代工作人员同时站立在舞台上时，我的脑海中不自觉的崩过了这句话。真真切切感受到这个陪伴共和国成长的汽车品牌，有它不俗的使命。

我相信，未来的日子里，红旗能够用实力来捍卫共和国娇子的名号。同样，也希望它可以用实力让情怀落地。