【抢先试驾】为年轻而来，试驾吉利缤越PRO
【有车以后 有车试驾】你还记得十八岁的梦想么？一定不是180平米的学区房。在看到这句话时会多少人唏嘘感叹，对于绝大多数平凡人来说，成长的过程就是一个妥协的过程，不断的为了身边的人妥协，为了钱包妥协，买车也是如此。当你怀揣十万，打算买车时会发现可以选择的很多，但是有意思的却没多少，这个价位的车似乎和乐趣都不沾边，别灰心，不妨跟我一起来看看吉利缤越PRO。
精致感是必须的
缤越PRO整体设计上和普通的缤越差距不大，它在原有的基础上添加了不少空气动力学组件，整体风格要更偏向运动化。
车头部分，缤越PRO配有黑红双色的进气格栅，前包围下方还增加了一块小前唇，表面还有类似碳纤维的纹路装饰，再配合前脸凌厉的线条，给人最直观的感觉就是精致中透漏着一股狠劲。
车身侧面，平直的腰线从前门一直贯穿到尾灯组，双拼色车身、18英寸熏黑轮圈、红色刹车卡钳和车顶的小尾翼，在讨好年轻人口味这件事上缤越PRO真的是下足了功夫，只要你能想到或者喜欢的性能车元素它全部原厂配备，改装这件事在它的身上基本就免了。
来到车尾，尾灯组的设计相对比较常规，看上去并不是那么的惊艳，两侧尾灯组由一条金属装饰面板相连。
最吸引人的莫过于这个夸张的后扰流板和四出排气，注意这四个排气管都是真的，而且大脚加油门时还是有那么一丝丝像性能车的声浪，这绝对不是个单纯的样子货。
缤越PRO在设计上可以说是无所不用其极，现在年轻人所喜欢的元素都能在它的身上找到，甚至有一种原厂改装车的感觉，同时这一切元素组合在一起又很协调，不会有那种汽配城风格的感觉，在同价位的车型中难能可贵。
用料配置没得挑
缤越PRO在内饰的设计和用料上同样下了不少功夫，红、黑、银三种颜色搭配让人看着非常舒服，中控台上方采用搪塑软质材料，中间为一大块银色的金属装饰面板，整体质感和用料没得挑，坐进车内你会感觉到透漏着一股小资情调。
方向盘采用三幅平底设计，同时配有皮质包裹，盘幅大小适中，握感也不错，最感人是方向盘支持四向调节，无论什么身材都能相对容易的找到一个适合的驾驶姿势，在这个价位的车型中还是比较少见的。
7英寸的全液晶仪表盘已经不新鲜了，在吉利的很多车型上都有配备，显示信息丰富，分辨率也很高，流畅度也不错，在同价位车型中使用体验还算上乘。
中控屏幕为10.25英寸，使用流畅度和显示效果都没得挑，像在线音乐、天气查询、导航、观看视频等功能都一应俱全。
这台车原厂还配备了行车记录仪，免去了后期加装的麻烦，而且原厂配备在质量和稳定性上要更有保证，又能和中控屏幕实现联动， 这点相当贴心。
座椅造型很运动，红黑两种配色，在上方还配有一个手缝线的S标识，小细节相当到位，座椅的内部填充物很柔软，乘坐起来舒适度很好。
后排座椅的坐垫相当厚实，乘坐起来对于身体的承托性也不错，长途乘坐也不会感觉疲劳，唯一的小缺点是后排地台中间有小凸起，有些影响中间乘客乘坐。
2020款缤越PRO并不是换代车型，所以在乘坐空间上并没有太大变化，我们此前实测的缤越前后排头部空间都超过了900mm，后排纵向空间为790mm,在同级别车型中处于一个中等偏上的水平。
车内储物空间方面，缤越PRO的储物格尺寸都比较宽敞，数量也比较多，基本上所有的随身物品都能找到一个合适的位置安放，除此之外这台车全车一共配备了3个USB接口和2个12V电源，满足车内成员充电完全没有问题。
后备厢内部还比较规整，像锚点、网兜、电源接口都一应俱全，后排座椅支持4/6比例放倒，我们此前实测它的后备厢可以容纳9个30*30*30cm的纸箱，在同级别车型中表现中上。
开起来还挺对“味”
动力方面，缤越PRO搭载的是一台1.5L涡轮增压三缸发动机，最大功率177马力（130kw），最大扭矩255N·m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。
177马力在现今的1.5L涡轮增压发动机中绝对算得上主流水准，缤越PRO身材还很小巧，这台车开起来给人第一感觉动力还是相当充沛的，如果关掉牵引力控制系统，起步直接油门到底，整个1挡前轮都在疯狂打滑，在法定限速内动力可以说是随踩随有，再加上有点声浪的排气，开起来给人感觉还是有点“上头”的。
7挡双离合变速箱相比于发动机略显保守，换挡速度比较“温和"，可能是考虑到日常驾驶的平顺性，它即使在运动模式下换挡也不会有那种铿锵有力的感觉，换挡动作可说是相当轻柔，平顺性表现不错。
当你急加速超车时，一脚油门到底，变速箱可以实现连降三挡，尽量的去把转速拉高，只是这个过程比较“温柔”，不过从家用的角度来说，这样设定没什么毛病，平稳顺滑才是第一要务，损失的那点换挡时间动力弥补就足够了。
转向手感方面，缤越PRO的方向盘虚位很小，方向盘的阻尼随速度和角度变化也很线性，转动方向盘车头的响应也比较快，再加上这台车身材小巧，在车流中来回穿梭给人感觉很灵活，你会不经意间越开越快。
好的转向手感就一定要配上一副好的底盘，缤越PRO配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。这台车开起来整个底盘所营造出的厚重感、紧致感和同价位的主流合资车型没有什么差别。它的悬挂调校还是比较有韧性的，连续变线时车身的跟随性不错，不会有那种拖沓的感觉，在车流中穿梭节奏感很好。滤振性方面，底盘对于小振动的化解非常得当，但并没有完全丧失路感，经过大振动时稍稍会产生一些余振，总体影响不大。
缤越PRO有着一副运动的外表，同级、同价位中出色的动力表现，不过它的运动是在兼顾家用和舒适性的基础上建立起来的，对于买来以家用为主，但是内心还稍稍有一点性能诉求的人来说正合适。
写在最后
如果在十年前想买一台10万元左右的SUV车型可选择的面非常小，更别谈什么质感和驾驶乐趣，基本上就是两个字—将就。文章开头说到，大部分都是普通人，不但购车预算有限，还要照顾多方面的感受，缤越PRO就是一款兼顾家用还能小小满足你内心对于驾驶的小追求。如果你是个刚毕业步入社会的年轻人，一台精致好看、动力强劲、好开又好玩的小车正是你所需要的，相信我，选缤越PRO没有错。
优点：
外观/内饰设计漂亮，用料扎实
动力强劲，底盘质感好
座椅柔软，乘坐舒适
缺点：
变速箱换挡速度稍慢
后排地台不平整