爱两厢车的人，你应该会喜欢第二代逸动XT

小时候，我特别喜欢玩“奥迪双钻”四驱车。经常在商场的四驱车赛道上一呆就是一天，拽都拽不走的那种。当初还有个梦想，便是买上200辆“奥迪双钻”四驱车，然后堆满整个房间。虽然这个梦想并没有实现，但我却越来越喜欢没有屁股的两厢车。

两厢车一直是世界汽车大家族中一个重要的车种。我们熟悉的高尔夫、福克斯、梅甘娜，1系，A-Class，骐达、昂克赛拉、308、C4……无一例外都是两厢车。就连在中国市场上极受欢迎的三厢车卡罗拉和思域，在欧美市场也拥有漂亮的两厢版本。更别说那些单是提及名字就让人肾上腺素飙升的小钢炮们，大多也都是以两厢车的形态存在于世，包括《头文字D》中那辆送豆腐的AE86。

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如今，两厢车在中国市场上逐渐式微，很多车企逐渐放弃，不生产或者不引进，让市场变得有些乏味。不过，这个世界总有那么一些坚持，能从一寸冰封的土地里，培育出十万朵怒放的蔷薇，比如长安，比如逸动XT。

作为自主品牌中少有的两厢车，逸动XT为中国的年轻人提供了一个选择，一个物美价优的选择。而且这款车的口碑一直不错，如今道路上也经常可以看到它的身影。

2017年成都车展上，长安还发布了一款逸动XT RS。它搭载了一台可以输出170马力，最高扭矩260牛米的1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器。凭借长安常年浸淫操控领域所积累下来的丰富经验，让体验过的人无不充满惊喜，号称国产小钢炮。

和许多国产品牌不同，长安汽车的骨子里是充满运动细胞的。所以，逸动XT RS当初带来的惊喜和震撼，也体现在了第二代逸动XT身上。

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坐进车内的第一感觉，是一切都很合适。大小适中的方向盘，包裹得体的座椅，随处可见的储物格，清晰无比的仪表盘，时尚前卫的中控屏，恰到好处的前档视野……这一切都源于长安定义的“性能DNA”，通过数据支撑给予消费者最佳的驾乘体验。

前往金龙山的道路是一段类似欧洲田园风光的山路，远处是郁郁葱葱的连山，近处是开阔无比的农田，偶尔会从一段小树林从穿梭而过，感觉非常惬意。只是此处弯多路窄，稍微激烈驾驶，便对操控有了一定的要求，这恰好是第二代逸动XT所擅长的领域。

如果要用一个词来形容第二代逸动XT的操控风格，那就是灵活。虽然它的前悬是麦弗逊，后悬是扭力梁，但却不是普通的麦弗逊和扭力梁。

其前悬采用了常见于B级车的液压圈梁式设计，可以大幅度提高稳定性和车身刚性。后悬则采用了著名配件商本特勒提供的U-O Forming封闭式工艺，不但优化了后轴的扭转刚度，还可以降低急停急转过程中的惯性质量。简单一句话，就是底盘整体性强，稳定性出色。

驾驶第二代逸动XT感觉非常轻松。其精准的转向设定，可以让驾驶者做到随心而动。即便遇到连续的弯道，也不会手忙脚乱，反而有种想去征服弯道的快感。这便是出色的操控感带给驾驶者的自信心。

当然，这毕竟是一款家用取向的产品。年轻的消费者虽然喜欢运动范十足的产品，却不代表他们喜欢硬邦邦的乘坐感。因此，第二代逸动XT在运动和舒适之间找到了平衡，然后稍微偏向一些运动，这一点相当德系。所以，当我们通过那些颠簸路段的时候，屁股的感觉非常舒服，出色的NVH性能也让我们可以静心于音乐之中。

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虽然操控是第二代逸动XT的亮点，但颜值才是它制胜的法宝。

实际上，第二代逸动XT的官图早在年初就已经曝光。照片中那辆红色的两厢车充满了诱惑，特别是那个性感的屁（车）股（尾），让人禁不住想要触碰一番。原本以为，是我对两厢车天然的喜爱导致爱屋及乌。但哈尔滨人民的热情，再次说明了群众的眼光是雪亮的。

不得不说，这是我有生以来被搭讪最多的一次。即便以前开着DB11穿梭于街巷，也只是收获了一些回头率，没有人上来询问价格（大雾）。向这样直截了当，确认过眼神便上来就问价格的，还属于首次。

这些搭讪的群众中，有停车场的管理员，有过路的甲乙丙，有骑着摩拜的小年轻，有带着金链子的大哥。一位出租车师傅甚至在等红灯的时候，直接下车走到我们车旁，敲开车窗询问价格。

要不是因为我告诉他们，这车还没上市，目前只是预售阶段，可能有些人就准备签合同刷卡提车了。而午餐的时候才知道，原来很多媒体也有着和我同样的经历。

虽然老话曰，萝卜青菜各有所爱。歪果仁也曰，一千人眼中有一千个哈姆雷特。但是我在哈尔滨人民的眼中，只看到了一个事实，那就是第二代逸动XT的外观有着强大的杀伤力，强大到让人禁不住想要拥有。特别是涂装蓝/红金属漆的第二代逸动XT，能让人在滚滚车流中一眼就锁定它。

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说起来，我对于第二代逸动XT还是有些遗憾的。

虽然它拥有如同未来科技一般的声纹启动系统，可以语音激活发动机。还有in call 3.0智能车载互联系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、双屏互动功能等越级的智能化科技。

虽然那台1.6L全铝直喷发动机拥有128马力和168牛·米的数据，在同级别发动机中属于较高水平，油耗表现良好。并且匹配了爱信的第三代6AT变速箱，平顺性和逻辑性都相当不错。

但是我很是期待，长安可以推出搭载1.5T+7DCT动力总成的第二代逸动XT。否则只有1.6L车型，实在有点浪费这么好的皮囊。毕竟两厢车骨子里的那种运动范儿，还是需要动力来支撑的。真期待正式上市的时候，可以如愿。