【试驾】新一代最美国产两厢车！长安逸动XT除了好看还有啥？

事先声明，我是一个偏爱两厢车的人，它们紧凑的身材和运动的造型，总是让我着迷不已，国外品牌不乏许多经典的两厢车，比如大众高尔夫、福特福克斯等等，但是能让人眼前一亮的中国两厢车，这么多年了也就奇瑞A3、观致3以及长安逸动XT三款。小型SUV和跨界SUV兴起，两厢车不吃香，中国车企不上心是可以理解的，在这种市场环境下，长安依旧愿意推出第二代逸动XT，这让我这种两厢车粉十分感动。但感动不足以让人掏腰包，接下来我还得恢复客观，带大家全面了解一下第二代长安逸动XT。

首先还是从外观说起，上一代逸动XT就有“中国最美两厢车”的美誉，如今第二代车型在外观上更加抓人眼球了，逸动XT的前脸基本与逸动一致，唯一的不同在于“酒窝”的位置，长安最新的蝶翼式中网放在逸动XT这样个性运动的两厢车上，显得十分合拍，要的就是这股张扬的气质。

来到侧面，还能看到上一代车型的轮廓，但是浑身上下多了许多凌厉的线条，让逸动XT显得力量感十足，就像是上一代车型去健了个身，肌肉线条更加分明了。

车尾则保留了上一代车型敦实的“大屁股”设计，不过尾灯设计得十分出彩，从不同的角度能看到不一样的造型效果。尾灯与雾灯的灯带是虚连着的，在夜晚点亮时视觉效果很突出。总的来说第二代逸动XT的设计风格比较激进，喜欢彰显个性的年轻消费者应该会喜欢。

逸动XT的内饰同样与三厢版车型一致，少了些运动感，多了些高级感。在10万元价位，这个内饰无出其右，无论是设计还是用料质感都很出色。尤其要表扬的是内饰用料的环保性，坐进车内几乎闻不到新车的异味。

相比之前就已经曝光的外观和内饰，第二代逸动XT在配置方面给我的惊喜更多，尤其是安全配置，在第二代逸动XT上，搭载了PAB预警辅助制动系统和ACC全速自适应巡航系统，前者能够在车辆将发生碰撞危险时，进行警示和制动，4-150km/h内有效；后者能够在0-150km/h内自动控制车辆加减速，能够让车辆完全停止再起步，在拥堵市区和高速上非常好用。这两项配置，出现在逸动XT这样10万左右的车型上，可以说是十分厚道了。而更给力的是，据长安的工程师透露，这两项配置并非顶配车型专属，ACC全速自适应巡航系统以及PAB预警辅助制动系统中高配车型都有配备。

除此之外，市面上常见的语音控制系统以及智能互联车载系统，逸动XT上也有配备，不过功能与其他主流国产车型大同小异，这里就不赘述了，比较遗憾的是，在手机互联方面，第二代逸动XT并不支持苹果CarPlay和百度CarLife。关于逸动XT更多配置信息，可以关注我们明天上线的配置解析文章。

再来说说逸动XT的空间表现，逸动XT的2700mm轴距属于紧凑级车里的主流水平，实际的空间表现也是如此，176cm的我坐在前排有一拳以上的头部空间，坐在后排，腿部空间刚好两拳，头部空间为一拳，在同级两厢车里还算不错。而且后排中央地台隆起较低，后排座椅够柔软，靠背角度也比较合适，乘坐舒适性可以给好评。但是也有不足，逸动XT缺少后排中央头枕，对于后排中央乘客的安全防护不够到位。

至于后备箱空间，官方给出的容积参数为350L，跟同级的大众高尔夫的380L相比少了一些，不过好在后备箱比较规整，在放置大件物品时比较方便。

逸动XT开起来的感觉，并不像外观看上去那么有运动感，虽然悬挂和刹车表现得很运动，但是动力和转向却是比较家用的水平，下面我一个一个来说。

在场地试驾环节，逸动XT的悬挂在激烈驾驶中呈现出了很好的支撑性，连续绕桩和紧急变线时车身的侧倾也不大。行驶在日常道路上，悬挂的压缩回弹动作很干脆，在遇到细小的颠簸时滤振表现非常好，但遇到减速带这类较大的振动时，还是能感觉到有些偏硬。对于一款采用后扭力梁式悬挂的车型来说，能做到这个程度已经非常不错了，整体表现属于同级一流水平。

而逸动XT的刹车同样值得称赞，官方给出的100-0km/h的刹车成绩为35.6m，这在同级里绝对是顶尖水平，而且实际体验中，逸动XT刹车踏板力度以及制动力释放都调校得恰到好处，不会因为制动力强而让人感到突兀。

但是在逸动XT较为普通的动力表现下，这个刹车有些无处施展，毕竟发动机只是1.6L，性能参数虽然看着不错，但是实际开起来只是勉强够用，深踩油门加速时只能听到发动机转速飙到3000转的嘶吼，车速提升得却很缓慢。不过6AT变速箱的平顺性倒是很优秀，如果你对动力要求不高，这套动力总成会比较适合你，如果你希望逸动XT能有一个跟它外观相符的动力表现，那么不妨等等明年上半年会推出的1.4T车型。

至于转向，同样是普通家用车的水平，无论是转向手感还是回中力度都比较轻，在转动方向盘时，车头的响应不够快，在场地试驾面对各种急弯时，这种转向让人有些手忙脚乱。

从官方给出的定位来看，三厢版的逸动负责走量，服务更广大消费者，而逸动XT则属于个性化产品，为了满足用户个性化需求而生。从目前逸动XT的表现来看，设计已经足够吸引人，配置也是诚意十足，优秀的悬挂和刹车也展现出了长安不俗的研发实力，单看这些方面，逸动XT已经是一款很值得购买的车型了。

但是作为两厢车粉，逸动XT动力和转向还是让我比较在意，前者是出于排放法规考虑，需要等待长安全新的1.4T发动机，这个可以理解，但是后者缺少了两厢车应该有的运动感，让我感觉比较遗憾，希望日后的新款逸动XT，能做出更加运动的转向调校，毕竟家用舒适这种事，交给三厢的逸动就好了。