自主两厢车“独苗”能受庞于天下吗？实拍实测第二代逸动XT有话要说！

为了把第二代逸动XT给读者讲清楚说明白，还颇让俺这个老媒体人纠结了一阵子。是按标题党套路“外型、内饰、动力”等说明书式地给大家讲一通呢，还是把自己装扮成一个汽车专家说教。知事君心想，这些都不合适，对不起我们的粉啊！

那我们今天就换一种大家更能感知的方式唠一唠嗑，把这款新上市的新车说清楚，到底值不值得买？

既然是唠嗑，摆上一杯清茶，我们就天南海北地海吹一通做开“胃菜”，先从这次实拍实测第二代逸动XT的地点哈尔滨说起——

一个没有历史的城市就是掉了魂的躯壳；

一款没有沉淀的汽车就是“流氓车”！

知事君刚从《面具》抽身出来，剧中哈尔滨的俄式餐厅历历在目，还有那胡子和皮草满天飞。尽管有着些许期待，但明阳滩大桥印入眼帘时，还是被其墨绿色的钢架俄式风格的桥头所震住。就像我曾在车展上见过第二代逸动XT，而今再次近距离接触还是再次让它的美给眩晕了。

哈尔滨是一座被欧洲文化所印染的多彩城市，走在街上，不时会出现一幢幢欧式小建筑特镶嵌高楼大厦之间，映衬以蓝天白云，仿佛置身于欧洲大街。放下行李，就迫不及待地来到号称“远东第一街”的中央大街了。

整个一条街的欧式建筑，还有那铺在地面上形如面包的石块，街边画像的画师，行走中的俄罗斯大妈，街头演奏的俄国姑娘，这些都让人愰然间来到了莫斯科。站在塔道斯店门口照一张像，在马迭尔买一支原味冰棒，让那奶香味长留心间，望着对面有着上百年历史的华梅西餐厅，遥想当年张灯节彩，高挑的俄罗斯姑娘欢声笑语之华丽场面。

而索菲亚大教堂是目前中国保存最完美的典型拜占庭式建筑，始建于1907年3月，原是沙俄修建中东铁路的随军教堂是远东地区最大的东正教教堂。这座诞生近百年的建筑宏伟壮观，古朴典雅，充溢着迷人的色彩。可惜正在维修，没有进去看看。

哈尔滨无疑是一个有着历史深淀的城市，就像停在知事君身旁的第二代逸动XT一样。如果说奔奔的成功让长安汽车走上轿车之路，那15年前面市一炮走红的逸动则夯实了长安在自主品牌乘用车领域的“霸主”地位。6年前推出逸动XT，被誉为“最美国产两厢车”。10多年沉淀后，第二代逸动XT有了让人无法企及的市场潜质。而它的美，与这座城市的韵味有着极强的契合感，上几张实拍图给大家感知一下。

说到“最美”二字，一些线条、压梭线等专业术语，知事君就是不一一累述，各位看官可以去看产品说明书。但有个细节可以说一下，第二代逸动XT的前大灯设计来源于战钩，这除了有力量感的解读外，还有设计人员心思细腻，战钩异化的美学研究。

但这还不够能清晰地理解为何“最美”，我们来说道说道掀背式两厢车。曾经红极一时的两厢福克斯美不美？美！所以直到现在都是两厢车市场的销售神话。那两厢标致308、凯越HRV呢？不美，因为它们是三厢车砍掉了车尾，整个身子都不协调，卖不好也在情理之中。这就像是一个身子长腿短个不高的姑娘一样，身板不协调怎么打扮都看起来不顺眼。而逸动XT就是原版的掀背式两厢车，长安乘用车市场部相关负责人说“它根本就不是三厢车去掉车尾的设计。”也就是说与三厢逸动从设计框架上毛钱关系没得，所以咋看咋顺眼。

近年来，SUV大热正降温，如何形成均衡式的发展，长安汽车敏锐地捕捉到这一点。进入2018年后，长安似乎正重拾轿车市场，并力求在这一领域迅速抢C位。继睿骋CC、第二代逸动、逸动DT之后，这次试驾的主角——第二代逸动XT，再加上下周即将亮相的新悦翔，今年就是长安汽车的轿车“元年”。

在这一系列的“狠”角色中，第二代逸动XT是唯一的掀背两厢车，也是整个自主品牌的两厢车“独苗”。在SUV正退热，年轻人审美情趣回归的当下，这也意味着其有“广阔天地任我飞”的绝佳机会。顶着“最美两厢车”的称号，现在第二代逸动XT也已开始预售，预售价：7.79-10.99万，手动挡7.79万起，自动挡8.99万起，计划将于今年8月底上市。

第二代逸动XT的核心竞争力是什么？仔细分析不难发现，它的车身尺寸与畅销车高尔夫相近，但价格却与小型级的飞度相当，也就是说跨级别就是它的“杀手锏”。更为重要的是，在自主品牌阵营中它可是无同量级的对手，孤独求败啊！因此，第二代逸动的竞争对手全是合资车，一是尺寸上小一号的飞度、雅力士，但价位与它们相当；二是尺寸相当的高尔夫、福克斯、骐达，但价位比它们低。

长安第二代逸动XT的长宽高达到4505*1820*1490mm，轴距为：2700mm。这个轴距空间，已经可以匹敌以轴距空间为核心卖点的日产轩逸，但它的侧面流线设计却没有任何“拉皮车”的违和感。无论外型设计、空间布局还是配置，第二代逸动XT相对第一代都有很大程度的提升和努力。

比如ACC全速自适应巡航，知事君开着它进入哈尔滨绕城高速后，感觉到了这个功能的安全性，它可以让车根据前车的速度来自动调整。几万块的车能有此配置，相当不错了。就像某试驾媒体老师“意外”地发现这款车还配有电子手刹自动开启功能一样，这些都是豪华车才有的配置。另外，PAB预警辅助制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道辅助、AUTO HOLD自动驻车等安全配置都将出现在第二代逸动XT车型上身上。显然，高配下放是当下的主流形式，然而长安汽车的动作更快一些。

从金龙山国家森林公园返程的路上，穿越一个个的村屯玉米地时我们竟然迷路啦，倒是“小安”智慧系统帮了大忙，连知事君椒盐川普也能听懂。从识别及灵敏度来看，小安系统比吉利和比亚迪的要表现得优秀一些。据介绍，第二代逸动XT车机版“闻声识人”声纹识别系统，可录制3个人的声纹，上车后可语音启动发动机。

而这款车装备的人性化“双屏飞动”功能，更有一个“凄凉”的爱情故事。长安汽车研究院一位年轻的设计师开车去约会，没想到正在导航找路时，一个电话进来了，这时屏幕上就不显示线路了。等到接完电话时，路线也错过了。这位设计师因为绕路而迟到，女朋友当然不高兴了。但这件事让他回去后碾转难眠，最后他设计出了“双屏飞动”的功能，即接电话时可飞屏到仪表盘显示，而不影响导航主屏。

听完故事，你是不是对长安汽车这种自主品牌今非昔比的变化有了更深认知？最后，我们还是来一点实实在在的猛料加干货，这辆车到底开起来怎么样？

本次试驾的是1.6L+6AT的车型，同车的媒体老师抱怨动力输出较慢，需要拉升到3000转才会的强劲动力续上。但知事君认为，这哥们应是刚参加过BBA的试驾活动，产生的错位感吧？本人认为这套动力是一套成熟的动力总成，要比大众朗逸1.6L+6AT的输出更猛一些，且动力响应更快，表现更好一些。

这次试驾活动全程166公里，有高速公路、乡村路、山路，甚至还有一小段机耕道，对于我等之老司机已足够感知此车的优劣啦。总的说来，开第二代逸动XT给知事君的感觉是，“浑然天成”四个字，意思就是人车一体。冲着这一点，不得不给自主品牌这10多年的发展点个赞。要达到此效果，需要座椅人机设计、底盘系统、减震、转弯等系统的完美调校。

怎么解读？知事君给大家抖点平时标题党文章中无法看到的“猛料”——

第二代逸动XT前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬为U-O Forming封闭式扭梁。采用常见于B级车的液压圈梁式副车架，车身整体性提升近15%，转向响应时间加快30%。封闭横梁与纵臂更大开口焊接，可靠性提升380%。减振器总成直立式布置，且与弹簧分享，有效隔绝振动。目前该技术应用的车型主要有福克斯、领克01，以及通用的下代产品中。

如果非要给这篇文章以结束语，评一评这款车，知事君想起当天晚上去看东北二人转时有句台词：不是你不够优秀，而是你优秀过了头，才给了大家想“霸点”你的借口！