蔚来NIO House落户深圳 蔚来与小鹏的赌局悄然打响

蔚来汽车近日在华南第一高“深圳平安国际金融中心”开设的NIO House体验中心正式开业。这是蔚来汽车在全国开设的第八家、华南第二家NIO House体验中心。对比传统的4S店建设模式，蔚来的体验中心均建在国内当地地标性建筑或重点黄金商业区内。

NIO House体验中心有哪些亮点

蔚来NIO House体验中心并不是以卖车为核心，而是打造成消费者交流社区。这也是与传统4S店最不一样的地方，而NIO House体验中心主要分为两层，每层划分多个区域。一楼主要为展示车辆为主，但这里并不像传统经销商一样，满满的放了各种车型。当然蔚来汽车目前也就三款车型，其中ES8是主力销售车型，而其余两台分别是慨念车型EVE及蔚来打造的纯电动超跑EP9。

至于二楼就不像一楼那样摆了有展车，可以说看上去是跟卖车联系不起来。该区域称为NIO House的CLUB区域，可以理解为是个休息场所。在这里无论是车主还是附近逛街进来小憩一下，这都会让你非常放松。当然，也可以参加NIO House定期举办的沙龙。除此之外，NIO Café是你来到蔚来NIO House体验中心不得不尝试下这里出品的饮品。其中深圳的NIO House更是推出了独一无二的无酒精饮品-分子引力。

二楼除了CLUB区域、NIO Café这两个特色之外，其还有JOY Camp孩子们的乐园、Living room蔚来城市 NIO House 休息厅、Library图书馆、Forum聚会厅及Lab共享办公空间。可以说是麻雀虽小，五脏俱全。

李斌与秦力洪在沟通会上说些了什么

在“媒体沟通会”上，两位联合创始人除了介绍了NIO House体验中一些亮点之外还一一回答了现在媒体们所提到的一些关于蔚来汽车发展、车型、续航等一些问题。下面我就整理一些沟通会上重点关注的几点“干货”。

媒体：换电站的建设目前处于什么样的情况？

答：目前在我们交付开启的比较大的城市，我们都已经确保至少一台换电站已经投入工作了，深圳是两台，现在在有条不紊在往前推进。我们最早认为换电站更多是给社区用，这样我们在换电站方面肯定等保有量上来再进行部署，这样比较经济。这里面会发现，在高速公路换电需求还是比我们想象的要多，我们6月24号和合肥开到上海，我们感觉在高速服务区要花四五十分钟充电，体验还不是那么好，我们很多用户也给了我们非常好的建议，在策略上进行了调整，会加快在高速换电站的部署。然后从北京到上海，可能换几次电就到了，这种感觉还是比较好的。这个我们会加快，会提速，已经做了调整了，首先是长三角、珠三角包括北京周边比较重要的一些高速上面换电站部署工作会提速。除了换电站以外，我们有特色的移动充电车上进度也比较快，在刚刚过去的7月，我们投入一线使用的移动充电车全国超过100台，这个过程还在提速。

媒体：关于蔚来ES8续航里程短的问题？

关于续航里程，首先，蔚来应该是目前国内唯一提供里程计算器的，当然，特斯拉也有进开放了modelS车型的里程查询，但是不显著。其实高速情况下续航里程变短，是所有纯电动汽车的共同特征。因为影响续航比较大的肯定是风阻，风阻是速度越高，风阻作用越大。这里面就有一个平衡，我如果为了把120的高速续航多出二三十公里，三四十公里，可以把风阻造型进一步做得更流线型，降到0.25，这没什么难度。但是大家要想象一下，0.25什么概念？我们现在0.295，在不牺牲空间的SUV里面，我们已经做的是最优秀了，这要设计、很多方面做非常多的反复打磨才能做到。目前APP上提供了续航里程计算器，通过输入不同的时速，环境温度以及轮毂尺寸等参数，自动给出综合续航里程的数据。经过实际验证，误差就在几公里之内，非常准确。

媒体：目前交付量如何？

蔚来汽车6月28号就开始交车，我们今天提到1000号以内黑白蓝用户，7月都发运了，当做完交付前的准备，像上海还有征信指标的准备，交付过程还有时间，至少把车运到交付中心了。在交车上我们基本上是有条不紊在往前推。由于蔚来采用的是预定制，比如6月份交了多少，7月份交了多少，8月份交了多少大家都一清二楚，不是以前铺货制，不是以前车产出来，再运到经销商，大家没有前面预定等待时间，心理感受不太一样。但是所有预定制的车都会有这个问题。我们还是比较全力在做。这和大家以前接触到的别的汽车销售方式是不太一样的，心理上会有不太一样的感觉。 

媒体：蔚来未来会不会有低价位的车型？

未来我们还是部署在高端市场，不会把蔚来的品牌杀入到15-20万当中，这和我们的品牌定位有关系。我们基本上主要30万以上的价格区间，我说的是补贴前。我们愿意通过别的创新方式降低购买门槛，比如电池供应，这对用户比较公平。事实上来讲，如果明白基本板，把国补地补减掉，使用电池租用模式，其实28、29万就能买到。虽然我们的车是四五十万的车，但是购买起始的门槛已经降低了。