啥？拼多多美国上市，低速电动车表示不服！｜车业杂谈
不知道从什么时候开始，微信群里随处可见拼多多的链接…
不知道什么时候开始，“拼多多，拼多多，拼得多，省得多”这首广告神曲成为了最熟悉的旋律…
尽管很多人对拼多多不看好，在不久前，它居然在美国上市了，并且市值已经达到了京东的三分之二。震惊之余，很多网友开始关注起了这个三亿人都在用的购物APP，不看不知道，一看，简直笑skr人了！
拼多多的广告把消费者对世界的期待上升到了一个制高点，包邮、低价、伪大牌，成为吸引客户的宝典。尽管拼多多有三亿多的用户，但是却有十亿人在吐槽，如此公然的售假贩假，意欲何为？
除了拼多多，在汽车圈内，也有一种伪劣车型让人谈其变色，它们就是“老年代步车”。在机动车道龟速行驶，在车流中随意穿行，偶尔挤进非机动车道，无论是行人还是机动车，见了都只能避而远之。
老年代步车兴起，绝非偶然！
虽说叫老年代步车，但是它的用户绝非只有老年人，甚至会经常看见年轻的小伙子同样开着这样的老年代步车。人人避而远之的老年代步车为何会吸引如此多的用户呢？难道它有着和拼多多一样的魔力？事实证明，老年代步车的确很有“魔力”，不过，它凭借的可不是魔性的广告词和微信群的轰炸。
首先还是得综合我国的现状分析，我国是人口大国，而目前面临最严峻的一个问题便是老龄化问题，也正由于老年化的快速增长，老年代步车就有了很大的市场空间。老年人受限于身体的衰弱，老年代步车的到来恰好充当了老年人的“第二双腿”。这就和拼多多一样，他们的目标群体是基数庞大的低收入家庭，对他们而言，不求性价比，只求最便宜。
其次，老年代步车便宜，很多人在选择这类车型的时候并不关心它正规不正规，只要能代步，用起来方便就可以。Emmm，这是否让你想到了拼多多的买家评价，管你是七匹狼还是七匹很，价格便宜能穿就够了。
除了价格便宜，不要驾照、不用上牌、不用买保险、不用担心交通违法等这些都成为了老年代步车商家的噱头。于是，不仅很多老年人心动了，就连很多年轻人也经不住诱惑。就像拼多多打着免费领的广告一样，多少人为它刷群无数。
老年代步车虽火，但是安全性能无法保障。
由于准入门槛低，绝大多数的老年代步车驾驶者都没有过专门的交通安全学习，且由于没有交通制度的制约，老年代步车在道路上违法行为突出。老年代步车自身质量参差不齐，安全性能无法保障，安全气囊皆不配备，甚至连安全带有的老年代步车都省掉了，没有任何的安全配置可言。且无保险无保障，增加了事故的处理难度，事故损害赔偿无法保证。
但是，很多老年代步车企业甚至称老年代步车是符合国家新能源产业政策的“新能源汽车”，这就像拼多多表示“亲，我们所售商品绝对都是正品哦，假一赔十。”
事实上，早在2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）中》，就已经明确强调低速电动车不属于新能源汽车，也无法达到机动车安全标准，不具备新能源核心技术的支持。所以，销售商的套路不得不防，每一次成功的忽悠一名消费者，就是将其安全风险转移到了消费者身上。
面对老年代步车的“霸主”时代，北京市工商局在上个月正式对违规销售电动车商户进行严厉查处，并且对于驾驶违章电动车的驾驶员采取查处措施。在车业杂谈看来，老年代步车的存在必然有它的存在必要性，一味的禁止是最懒也是最下策的办法。严查违章电动车也不是一朝一日就可以解决的，不妨从生产商着手，调整车辆的属性，在符合国家标准的前提制造出合格的代步车。
拼多多都已经美国上市了？那么“老年代步车”，究竟还有多远呢？