一石三鸟：大众“情定”江淮国轩高科的图谋 ｜聊哥时评
电池之争，风声鹤唳。大众汽车是掏钱说话的人，是牵着那条绳索的人，江淮是三方的一个“轴”，3年后如何施力国轩高科，也许才是大众汽车最为看重的。
大众汽车收购江淮汽车母公司江汽控股50%股份，并增持合资公司江淮大众股份至75%，实现管理权，获得动力电池企业国轩高科26%的股份，加之之前铁定入驻合肥的蔚来汽车，这一番骚操作下来，安徽合肥真是嘿了呦……
大众汽车此次出手有点狠……左手江汽控股，右手国轩科技，这两个项目一出手，就是20亿欧元，将安徽、合肥置于汽车产业的聚焦之下。
作为中部大省，安徽对汽车尤其是电动汽车产业的渴望，远超出外界的想象。从江淮代工蔚来，到蔚来入驻，再到将股权出售，引得大众入局，将合资公司江淮大众的管理权交出，让大象领跑丛林，不是战略退却，而是以退为进……这一切，不是单篇成册，而是安徽欲打造联动的全电动车价值链的巨篇宏著。
虽然如丰田寻找比亚迪，宝马寻找长城建立合资企业共谋电动汽车未来一样，大众与江淮在2017年同样建立了合资公司，但是大众汽车却是第一个直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。
这个时间节点，正是大众汽车在华在经历前两个电动汽车发展的酝酿和试探阶段，到深入推进其电动化战略的时候了。
关于产品方面的公告，非常清晰地揭开了大众在新能源汽车领域的企图。在取得江淮大众75%的股权后，大众汽车将向合资公司授予大众汽车集团旗下的主流品牌以及众多新能源产品，江淮大众将逐渐扩大规模，将计划在2029年年产量达到近40万辆，总投资额预计到10亿欧元。
这对于成立3年多来的江淮大众，无疑是一次重大的投资，江淮汽车怎能不为这一项目拍手鼓掌？让出管理权，是为了大象带领他们迈开更大步伐占据丛林领地。
毕竟此前江淮大众已经上市的电动车思皓品牌产品市场表现并不理想，接下来，合资公司将该如何走？显然大众需要有更大的作为，需要更多的决策权。
国轩高科的控股股东，便是江汽控股，一条绳索上串起来，大众这番操作将把这条绳索绷紧。虽然大众汽车估计将以11亿欧元，取得国轩高科第一大股东之位，但至少3年内不会发生实际控制权的变化的承诺，让江淮控股、国轩高科都会高看。
因为这恰恰证明了大众汽车不急于控制对方，而是谋求长远，深入合作，不是争权夺利。
新能源汽车产业在不进则退的十字路口，可谓关口之争，不早点出手，未来政策何变，谁能说得准，电池之争，已风声鹤唳。
去年新能源汽车市场曾一度非常火爆，不少厂商却往往受制于电池供应不足，就连电池大户比亚迪也曾受到自产电池供货不足而向客户交车迟滞、看着锅里的饭却吃不饱的事情。
大众汽车同样担心于此。去年年底，大众汽车发布其全球电动化战略，规划未来10年将在全球推出近75款电动车型，仅在亚洲市场，中国为重中之重，大众汽车对动力电池的需求将是十分迫切的。
预计从2025年开始，大众汽车对电池的需求，将增至每年150GWh，购买、供货，远期谁能预料，唯有绑定优质资产，自己做主，实现自供，方能解后顾之忧。国轩高科将是未来大众汽车在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品电池的供应者。里
正像大众在新闻稿中所说，“与国轩高科的合作，确保电池供应和对冲原材料价格波动等方面获得更深入市场洞察提供了机会。”目前，电动车市场受阻的一个很大因素，还是售价高，补贴渐退，既有稳定的电池供货商，又降低成本，还增加电动车产品的竞争力。
国轩高科本身注册地为江苏省南通市，此次定增募投的年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目和年产30000吨高镍三元正极材料项目，均落地安徽省合肥国轩高科，据了解，国轩高科董事会同意，将注册地址变更至安徽合肥市包河区。
事实上，因昨天（5月28日）签约前早就爆出消息，江淮汽车股价此前一周，就经历了3个涨停板。今天29日一早，国轩高科一字涨停，使得正股都根本抢不到，这大大刺激了国轩转债疯长，开盘涨幅曾一度飙至73.83%，高达348元/张。
大众汽车此次战略投资，的确有一石三鸟之技。至于今后的合作如何，新能源汽车的政策、市场的变化，都会影响走势，但对大众汽车来说，要在新能源汽车开辟出一条坦途，单打独斗已被证明是行不通的。熟谙中国的大众，相信不会走眼。
签约仪式上的江淮汽车掌门人安进，应该是心里最五味杂陈的一个。江淮汽车正在面临巨大的市场与资金压力，江淮汽车早已失去往日的锐利，曾经的中国汽车十强地位。能否借此战略投资机遇期，觅得提振的机会，也是很有看点。
三方中，大众汽车是掏钱说话的人，战略意图最明显，是牵着那条绳索的人，江淮汽车应该是三方的一个“轴”，3年后如何施力国轩高科，也许才是除了江淮大众之外，大众汽车最为看重的。
