想说爱你不容易 全新吉利缤瑞前景展望

从吉利缤瑞的外观设计也不难看出它运动的定位。更加低矮的车身和更加扁平化的设计突出了它的运动风格，前脸的“水波涟漪”式进气格栅和大灯组融为一体，线条流畅，下方还有两个面积不小的黑色格栅，使整个前脸看上去十分具有攻击性。

车尾的设计其实有点小号博瑞的感觉，不过整体设计更加紧凑，贯穿式镀铬条与两侧尾灯相连接，下方还采用了双边双出的排气设计，散发着时尚运动的味道。车身尺寸方面，缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460毫米，轴距为2670毫米，比自家的帝豪要大一点。

内饰设计和吉利家族其他车型的风格相似，中控台采用弧形设计，并覆盖有镀铬面板，看上去十分精致。中央区域采用了不对称式设计，突出了缤瑞个性的特点。

值得一提的是缤瑞的配置十分丰富，像7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、智能导航、无钥匙进入/无钥匙启动、倒车影像等都是全系标配，这在同级别中实属少见。

外观设计惹眼，配置远超同级别，放眼10万级轿车中缤瑞的性价比可以说非常高了，但它有一个“硬伤”，那就是搭载了1.0T三缸发动机。当然它还提供了1.4T发动机，但未来估计只有高配车型才有，1.0T发动机的存在就是为了拉低售价，而走量的恰巧就是低售价车型。

消费者对于三缸发动机可以说是闻“三”色变，消费者普遍对它的认知都是抖动明显，而且抖动会随着时间的推移而加重，不过这也是三缸发动机的“先天缺陷”。三缸发动机的缸数为奇数，所以由于惯性的原因导致其力矩不能做到平衡，必然会发生抖动。

要说三缸发动机最有代表性的肯定是宝马X1了，消费者对它的评价褒贬不一，那么它的销量如何呢？今年上半年宝马X1 1.5T车型累计销量2.44万辆，而宝马X1全系上半年销量为4.77万辆，可以看出消费者对宝马三缸发动机的认可程度还是很高的。当然从另一方面来说，有宝马的技术作为支撑，同时采用三缸发动机还能拉低售价，消费者自然容易认可。

别克英朗自从换了三缸发动机也是一直被消费者所诟病，但它的销量其实并不差，今年上半年英朗累计销量为11.50万辆，其中1.0T车型累计销量6万辆，1.3T车型累计销量5.50万辆，整体销量表现还不错。

看了上述这两款比较有代表性的三缸车的销量后可以发现，消费者其实对三缸发动机还是有一定程度的认可的。但这样的销量背后是有品牌影响力和企业技术作为支持的，吉利在这两个方面相比宝马和别克来说肯定要稍微差一点，所以能否得到消费者的认可是个未知数。

不过乘联会秘书长崔东树表示，三缸发动机是未来发展的大趋势，它高效的动力和更低的油耗是明显优势，未来部分四缸发动机将逐步被三缸发动机所替代。消费者现在对三缸发动机的误解将会随着车市的发展以及技术的提升逐渐转好，对三缸发动机的接受度将会越来越高。

所以这么来看的话缤瑞即使搭载了三缸发动机，但也不是不能得到消费者的认可，毕竟它在外观设计和配置方面有着明显优势，但吉利的三缸发动机能否在对抖动的抑制方面做到让消费者接受还有待考证，买车君也期待早日体验到缤瑞的动态表现。

除此之外，值得一提的是缤瑞是基于吉利的全新BMA构架平台打造，这个平台未来将涵盖吉利旗下从小型到紧凑型的SUV、轿车、跨界车、旅行车以及MPV等多级别细分车型。而缤瑞正是作为这个平台的首款车型进军市场，它未来的竞争对手将是长安逸动、奇瑞艾瑞泽5、传祺GA4，甚至还会和自家的帝豪GL产生竞争关系，但其实从目前的预售价来看，缤瑞的定位要比上述车型高一些，不过相信它丰富的配置会为它带来不错的竞争力。

在大部分车企都在布局SUV市场的今天，吉利却选择了继续完善自己的轿车布局，缤瑞的出现给了消费者更多的选择，可以看出吉利对中国汽车市场的研究十分清晰，正在一步一步的向更加细分的市场发展，推出的新车型能更加精准的满足消费者需求。