简评威然上市：傻子才跟GL8“刚正面”~

昨晚，上汽大众威然正式上市。全系共四款车型，指导售价28.68~39.98万元。

早在月初，上汽大众就给出了威然的预售价，分别是330TSI豪华版 35万和380TSI尊贵版 40万。在这其中，330TSI豪华版是“次低配”，380TSI尊贵版是“次顶配”，考虑到一上一下还有两款车型，那么按照预售的价格梯次，在十几天前我一度认为威然最终的上市价格会在30~45万区间。

凡新品入市，除了要考量产品本身，价格也极为重要。何况威然要进入的是一个非存量市场，且在此市场中还有一位叫“GL8”的老江湖。所以，纵是VW，对于威然的定价也需要格外考究。

如果说威然入门版车型从预想中的30万调至最终的28.68万属于厂家定价的基本礼仪，那么旗舰版车型拉进40万以内，这绝对算意外惊喜。

再来，有一个小细节值得分享。在我们之前做试驾时，大家都有个感觉，威然的地板太高。地板高意味着离地间隙高，通过性好。可是对于一台讲求优雅和格调的豪华MPV来说，地板过高，上下车就不方便了。但在昨晚发布会现场，那台展车在第二排滑门开启的同时竟然自动弹出了迎宾踏板。

一般来说，我们拿到的试驾车都是顶配，所以不存在配置差异。唯一的可能性就是在过去半个月的时间里，上汽大众接收到关于“地板过高”的广泛吐槽后，迅速对威然增加了迎宾踏板。以小见大，我觉得值得表扬！

还是回到威然产品上。在昨晚的发布会中，官方花了一定的篇幅在聊威然的设计。看得出来上汽大众对于威然的造型是很满意的，虽然威然的设计在一定程度上打破了MPV在国人心目中传统的形象。但必须要承认，相对于四四方方的箱式造型，威然更流畅的线条以及和谐的设计比例，的确更容易带来视觉上的好感。

当然，好看相对更趋于感性。如果理性分析，威然的好看除了能够带来更广泛的消费接受度，另一方面也通过这种“非传统”MPV的设计，打开了一条差异化的产品市场线路。注意，差异化对于威然这样的新晋选手，非常重要。

威然的差异化除了体现在一目了然的设计上，还原到最真实的用车场景中，你的感受会更加明显。

GL8之所以少有出现在家庭用户中，除了设计使然，还在于以GL8为首的“传统”MPV，行李箱空间实在太小。如果真的要舒舒服服的装下7个人，那么后备箱一定装不下7个人的行李。所以“传统”的MPV，更多的适用场景还是限于城市或城际商务通勤。要想带着一家老小，来一趟说走就走的旅行，要么扔掉你老婆的东西，要么扔掉你老丈人的东西，你自己选~

但威然不同，打开威然的后备箱，我相信对于MPV车型后备箱容量有概念的朋友，都会惊呼。在不放到第三排座椅的情况下，威然后备箱的标准容积是436L，这就是一台正常中型轿车或者SUV的装载水平。

不过，威然在后备箱环节拿了高分，自然会在其他地方“被平衡”，毕竟车就这么大，价码也在那儿摆着，不会样样都让你占齐。

客观来说，威然出人意料的行李空间，最大原因是来自车体架构的设计。一方面需要考虑到底盘后桥的硬件规划，另一方面为了带来更优秀的视觉效果，原本硕大体型的威然，留给内饰设计师秀操作的空间，也因为要考虑到乘坐安全和工业量产等因素，造成了第三排座椅无法获得更多的后置。说白了，威然在获得更大后备箱的同时，损失掉了一些二三排的乘坐空间。

当然，这是一种不得已的“妥协”，且就威然的实际情况来看，也不至于就把大家“劝退”了。如果看过我们之前的试驾报告，其实你会发现有关威然二三排的实际乘坐感受还是不错的，抛开豪华的座椅和附带的一切功能，单论空间，即便需要威然出现在一些重要商务场合时，二三排的空间感也不会让你的客人感到怠慢。而回归家庭，都是自己人，谁又会去在乎你腿部多了一拳，我腿部少了一寸呢？一台MPV对于一个家庭来说，最重要的意义就是，一家人整整齐齐。

另外，基于我个人对于威然的用车理解更倾向于家用，所以再次对威然的驾驶部分提出表扬。非常容易上手，完全没有“开大车”的突兀，任何人都能客串一把老司机（前提得有驾照啊~）。整套动力是祖传的2.0T+7速双离合，但这套动力总成在威然上的调校和程序标定是我近五年开到的同款动力系统大众车中，最优秀的。那些大家嘴里念叨的顿挫、抖动，在威然上全没有。强烈建议，参照威然这套动力的标定程序在大众所有车型上进行相应的优化重写。

最后，简单给大家做一下购买推荐。380TSI 尊贵版和旗舰版，我觉得都值得买。主推以家用为主，偶尔兼顾商务需求的潜在用户。就配置而言，20寸的大轮圈、双侧电动滑门、按摩座椅、自适应巡航、丹拿音响（旗舰版）等等，面子里子都有了，完全能够兼顾上述两个场景。

至于为什么没推荐330TSI动力的两款，价格更低，性价比不是更高吗？原因还是在于我认为威然更多适合家用。当然，不管是家用还是商用，要想好用，终归离不开“品质”二字。而330TSI的两款车型从配置层面来看，相较380TSI车型还是有些差异。那如果只是为了单纯满足7个人的基础商务出行代步，那么GL8还有二十万出头的车款，对于政企采购而言，成本更容易控制。

总结：或许现在的威然并非很多人心中想象的威然，长得不那么像MPV，用起来也不那么像MPV，以至于很多人对于期待已久的“威然大战GL8”已经下了某种结论。上汽大众有能力造一台和GL8在各个维度都对标的威然吗？当然有。但面对GL8这样的对手，相互拳拳到肉也不见得就是上汽大众所乐见的。这就好比两个人去同一家公司面试，你已经知道对手很强了，索性避其锋芒，玩点不一样的东西。很多时候“刚正面”并不见得就是好事，战术迂回一下，没准儿别有洞天。