到店实探汉兰达｜加价一万多，提车需要等三个月，为何还是这么火

车知事 2020-05-29 11:19:43

在国内中型SUV市场一直存在这样一个有趣的现象，但凡是一款中型SUV上市，被cue的一定是广汽丰田旗下的汉兰达，什么"吊打汉兰达"，"与汉兰达一较高下"等title可以说是屡见不鲜。而事实就是，虽然大家都拿汉兰达当吊打对象，但在7座SUV领域，汉兰达还真的未逢敌手。

在说探店过程前，笔者不得不先说一下汉兰达在整个市场的表现。

2007年以进口车身份入华，2009年开始国产，之后汉兰达就开启了国内传奇之路，毫不夸张的说，在国内7座SUV市场，汉兰达绝对是王者级别的选手，而且销量一直都是非常稳定的。

今年1月份，汉兰达的销量就超过了一万辆，到了2月受疫情影响来到1158辆，等到了3月份疫情趋于平稳，汉兰达单月销量迅速回升到7千台左右，展现着强大的市场号召力。同时，这款认可度极高的车型，其实也是让消费者又爱又恨的，因为在对手纷纭的今天，汉兰达依旧保持着坚挺的价格，不仅如此，想要买它还必须要加价。

眼看全新汉兰达已经曝光，并且极有可能就在明年初就引进国内市场，那现款的汉兰达在价格上是否有松动了呢，哪怕是一点点，带着疑问，笔者去到了广汽丰田的4S店里。

在4S店内展厅摆放的是2018款汉兰达，据销售顾问介绍，现在买汉兰达依旧是要加价一万多，而这一万多里面其实包括的是一些配置，装饰等，当然，如果你买顶配车型就不存在加价一万多这个说法了。也就是说如果你想直接入手23.98万的入门版车型是不现实的，得加一万多的配置，最重要的是，想要提车还要等三个月的时间。

另外，不得不提到一点的是，广汽丰田旗下的多款车型的珍珠白这个车身颜色都是要再加价2000元，汉兰达也不例外。

其实2018款汉兰达上市时间不短了，已经属于产品末期，这个时候还能加价卖确实是相当硬气的，当然，对于消费者来说其实是很无奈的，你可以相信它是供不应求产能不足，你也可以相信这就是丰田的营销方式，实在是喜欢，非它不可那就只能等了。

除了加价提车是汉兰达的标签之外，其实这款车还是有很多亮点的，保值率高是一方面，它在《2019国际品牌汽车保值率报告》中夺得了中型SUV保值率冠军头衔，3年保值率可达到74.73%，更是燃油车中保值率最高的车型。

（图片来自网络，如有侵权联系删除）

在外观部分就更不用说了，汉兰达给人的感觉一直都是非常大气，符合国人对中型SUV的审美需求，开出去可以说是倍有面子，但不得不说的是，目前的2018款汉兰达的定位是更符合中年人一些。而值得注意的是，即将到来的全新汉兰达其实是要更年轻一些，取消了多条横幅镀铬进气格栅的设计，整体更加动感，受众群体也将会更加广泛，年轻的朋友也可以关注起来了。

（图片来自网络，如有侵权联系删除）

除此之外就是空间部分。作为一款7座SUV，汉兰达在市场中的认可程度不可否认，但都知道，在市场中大多的7座SUV的第三排都相当鸡肋，汉兰达也是不例外的，据笔者的实测，汉兰达第二排的空间是没有太多槽点的，主要是在第三排。

汉兰达实际的第三排空间并不算出色，而且座椅相对较小，如果是长途旅行，第三排坐起来非常不舒服，而且咱们拍的这一款是低配车型，座椅材质并非是真皮。如果非要保证第三排也要坐下两个乘客，第二排就必须往前面调一节，这样一来，其实整个舒适性是会受到很大影响的。

但如果将第三排放倒当作行李箱来用则是完全足够，而且放倒之后，整个后备箱可以达到一个纯平的状态，容积也是非常可观的。

最后就是汉兰达的动力部分，相信大家都非常熟悉了，搭载2.0T发动机，匹配的是6挡手自一体变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，提供两驱和四驱。

另外，笔者还要说一下全新汉兰达，虽然在售的汉兰达全系搭载的都是2.0T发动机，但其实参考凯美瑞提供的动力组合，全新汉兰达不排除会搭载一台2.5L混合动力系统，而且目前也已经有这样的消息曝出。因此，全新汉兰达最大的亮点不仅仅在于外观的改变，它也会是广汽丰田旗下又一款基于TNGA架构下的GA-K平台打造的车型，而且动力系统也是非常让人期待的。

写在最后

从销量上来说，汉兰达或许是不敌一些热门车型，但是从品牌效应来看，汉兰达还是相当出色的，虽然即将面临换代，但是2018款的汉兰达的价格依然坚挺，这足以证明其底气与实力所在，就是不知道，全新汉兰达的到来是否会再一次将"加价热潮"推向顶峰，而对于年轻的消费者来说，全新汉兰达还是很值得等待的。

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