5系改款了，全系标配48V轻混

两年前，奥迪A6L正式换代；今年日内瓦车展期间，奔驰E级的中期改款车型也亮相了；如今，距离现款宝马5系上市也过了3年时间，5系的中期改款车型在大家的翘首期盼中终于正式亮相了——现在，ABB三者的C级车大战又回到了同一起跑线上，这次的全新5系与另外两个老对手相比，又有多少竞争力呢？

最近，宝马正式发布了中期改款5系的官图，新车在设计上最大的变化要数更贴近全新3系设计风格的前脸造型了。更加夸张的M运动套装配合纤细的双L型日间行车灯，更大的双肾中网以及从大灯到下进气格栅的倒梯形特征线，让这台车看起来更具侵略性。

尾灯也变得更加精神，熏黑灯腔与红色灯条形成鲜明对比，立体感十足；除此之外，后保的镀铬饰条变得更长，排气尾管也从圆形变成了多边形。当然了，新款5系依然提供M运动套装和豪华套装两种前脸选择，尽可能满足消费者的个性化选择。

内饰没有太大的变化，保留着这一代5系最初的设计语言。颜色同样有浅灰+黑以及深咖+黑两种搭配可选，搭配不同的哑光磨砂及钢琴烤漆IP饰板。

仪表台下部也增加了皮质包裹，用料有些许提升。交互系统依然标配12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，但是可以选装12.3寸中控屏，同时集成了最新的宝马个人助理功能，支持语音控制、远程OTA升级等。

对于消费者最关心的动力配置，新款宝马5系预计在国内将继续提供汽油和插混两种选择。其中顶配M550i搭载一台4.4T V8发动机，最大功率523Ps，峰值扭矩723N•m，0-60mph加速时间小于3.6S，最高时速达到250km/h左右。

更为重要的是，新款5系将全系标配48V轻混系统，通过一个BSG启动电机提供额外11马力的输出，在Comfort以及ECO模式下能够实现25-160km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。

继奥迪和奔驰之后，宝马终于也全面采用了48V轻混技术，而改款5系则比7系、X5、X7等一系列车型更早搭载这套系统，也足以见得5系在整个宝马产品矩阵中的中流砥柱地位。为了与48V系统匹配，改款5系搭载的采埃孚8AT变速箱也经过了更新升级，加速更平顺的同时也提升了一定的燃油经济性。

此外，新款5系还将推出更多型号的新能源车型。例如综合最大功率288Ps、峰值扭矩420N•m的宝马530e，并带有XtraBoost功能，可以持续10秒提供额外的40马力，增加了一定的驾驶乐趣。

辅助驾驶层面，新款5系会在现有基础上进行升级，例如会加入带有主动纠正方向的车道偏离辅助系统，仪表盘上也会增加可视化的自适应巡航和车道居中保持图像。

2019年，宝马5系以135,897辆的新车销量屈居ABB中的亚军，与奔驰E级有2万多台的差距。这次前后脚发布的中期改款E级和中期改款5系又都将在年内正式加长轴距、国产上市，势必会形成更激烈的竞争局面。

如果说新款5系与刚刚发布的新款E级相比有什么优势的话，更加彻底地拥抱电气化、全系标配的48V轻混系统算一个——继续说的话，就是在经典上创新的设计功力确实比新款E级更令人臣服。不太清楚奔驰的设计师在想什么，总之如果单看颜值的话，我绝对投新款5系一票。

你觉得呢？

本文作者为踢车帮 抠哥