又要大卖！48V轻混+插混，宝马5系中期改款成这样，你喜欢不？

宝马5系与奔驰E级作为一对势均力敌的对手，用"亦敌亦友"形容再合适不过。自这一代开始，二者之间越来越相似：以运动赖以成名的宝马5系越来越舒适，以舒适优雅为主的奔驰E级也越来越向运动靠拢。随着产品周期进入中段，在奔驰E级完成改款后，宝马5系也马不停蹄推出了自己的ficeilft（中期改款）车型，那么新款宝马5系的推出又将对于市场生态有何影响呢？

跟天使眼说拜拜 新款宝马5系更像3系了！

所谓中期改款，主要就是针对外形作出的调整，而在配置以及动力上进行小幅优化与升级，所以，新款5系最大的变化就在于外观。

一直以来，宝马最经典的两个设计元素就是双肾进气格栅与天使眼大灯，新款宝马的双肾进气格栅还在，只不过面积更大、气场更强，而天使眼则完全说拜拜了。

事实上，从中期改款的7系开始，宝马就逐渐取消了圆形的设计语言，用更锋利的线条展现运动性。到了新款宝马5系则完全将天使眼取消，内部的折线处理颇有点"星眉剑目"的犀利感。

此外，新款宝马5系将继续提供两款外观套件，豪华套件保持着一贯的简洁，并无多少亮点。但是M运动套件深得运动的精髓，两条苍劲的线条从灯组贯穿至下包围形成一个封闭的造型，再辅以熏黑的网状格栅，运动感确实不俗。

不过，千万不要以为新款宝马5系的年轻化失去了气场，除了日益变大的格栅外，新款5系流畅的侧边造型让其气场不输奔驰E级和奥迪A6L。

尾部造型则完全趋向于宝马最新的设计语言，横向更宽，使得视觉效果上更加扁平，配合上狭长的尾灯，新款5系更精壮了。

还有一点注意的是，与新款5系一并发布的还有宝马5系旅行版。这个稀缺的车型应该是不少Bimmer梦寐以求的对象，但预计直接引进的机会应该不大。

48V轻混+插电混动继续强化动力系统

与外观相比，新款宝马5系对于内饰的调整非常之小，基本上保留了宝马经典的"大鸡腿"电子档杆以及以舒适实用化为导向的内饰布局，并没有同步至全新3系的最新内饰。总的来说，与奔驰E级的双联屏以及奥迪A6L的三屏设计，新款5系的内饰偏向于保守。

不过内饰是宝马5系的短板，但动力是宝马5系的绝对强点，而新款5系又将其进一步强化。与奔驰E级将2.0T低功率发动机替换成1.5T+48V轻混不同，新款宝马5系全系标配了48V轻混系统，又保留了B48系列的2.0T发动机，动力配置上要远远领先于其他两个对手。

宝马此次采用的48V轻混系统依旧是比较传统的BSG电机结构，启动发电一体式电机通过皮带与发动机相连，同时增加一个单独的48V锂电池负责给电机供电和动能回收。据了解，这套48V轻混系统能为新5系带来更好的启停响应速度，同时在Comfort以及ECO模式下，能够实现在25-160km/h时速内的熄火滑行，在熄火状态下由48V电池为空调、音响等设备供电。

而且值得注意的是，在中国市场广受好评的插电混动版本也将一并推出市场。其中530e在2.0T发动机与电动机的加持下能够提供215千瓦的最大功率以及420牛·米的峰值扭矩，通过"XtraBoost"功能还能获得额外的动力加持。除此之外，配备4.4L双涡轮增压、百公里加速3.6秒的M550i也十分值得期待。

三足鼎立这一次谁占据主动？

宝马5系、奔驰E级与奥迪A6L三者之间的竞争进入2020年呈现三足鼎立之势。2020年1-4月份，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系分别以42475辆、40366辆和34442辆的成绩分列1-3名。

其中，奔驰E级凭借强悍的产品力以领先的设计语言雷打不动地占据第一的位置，奥迪A6L凭借终端的大幅优惠吸引了更多的消费者，宝马5系的表现则相对均衡。不过，在中期改款完成之后，三者的市场格局可能会发生变化，新款奔驰E级向年轻化转变的风格很有可能成为其他两款车型再进一步的契机。

写在最后：

在高手的对决中，任何一方面的强弱都会影响最终结果。这其中奔驰凭借这一代奔驰S级完美的设计语言，在该周期内取得了不小的优势。但随着竞争进入下一个周期，三者之间的态势肯定会继续发生变化。这其中外形的喜好将很大程度上影响消费者的选择，那么你更喜欢新款奔驰E级还是新款宝马5细亦或是新款奥迪A6L呢？