中美购车差异那么大，国人“面子工程”是主因？

对于很多人来说，斯巴鲁其实是一个熟悉的汽车品牌，但是在中国市场上，斯巴鲁却并不是一个热销的品牌。一直以来，斯巴鲁被不少消费者称为“驾驶者之车”，说的便是斯巴鲁在操控上的了得，而且就产品本身来说，斯巴鲁大部分车型都没有明显的短板。可就是这么一款车型，在去年整年下来，在中国市场上的销量仅为3万辆。

可就是这么一个在国内年销量3万辆的汽车品牌，在美国市场上却混得风生水起，2017年美国总销量为647,956辆。要知道，美国被称为“汽车上的国家”，消费者对于汽车这一产品的品质堪称挑剔，那为何这款深受美国人喜爱的车型在中国却并不如意呢？这背后，无疑是中美的差异所在。

一、消费观念

消费观念是造成中美用车、买车差异化最大的原因，这方面最直观体现在车型上。美国人最喜好两种车型——轿车以及皮卡。中国人最喜好一种车型——SUV。造成这种喜好差异的，正是消费观念所致。

美国人买轿车通常有两种，一种是看重轿车的经济性，另一种则是看重轿车的操控性。也就是说他们的消费观念里有着明确的指向性，要省钱还是要好玩？而中国人则有所不同，自古传承下来的中庸之道在今天依然根深蒂固，如何用最少的钱买到最多的东西，这是我们购物的潜在意识，再者面子工程永远都与需求并列，因此更有气派，用途更广的SUV自然更受欢迎。

二、政策原因

美国人爱皮卡，世界皆知。但为什么美国人喜欢皮卡？原因是因为皮卡有着极大的使用范围，代步载物无所不能，除了油耗高，没有明显缺点。但是在中国，皮卡按理说同样很适合“国情”，可为什么皮卡没有发展起来呢？最大的原因正是因为政策。无论是年检的麻烦程度、喷涂字样损坏“面子工程”、更甚者限行等等，都使得皮卡发展受阻。相比之下，五菱宏光等经济性更强且装载能力不弱的车型便得以进一步占领市场。

三、购车方式不同

相信很多买车的朋友都遇到或者听到别人的劝告：不要贷款买车！因此，在国内大部分购车的消费者都是全款买车，即便是手头预算有限也会选择向朋友借钱的方式进行全款购车，这当中无非是两个原因，“无债一身轻”的观念以及“利息”这种额外支出。

而在美国，则恰恰相反，大部分买车的消费者都会选择贷款买车。这是由于美国在信贷体系上的发达，使得手续更为简便。同时在美国消费者的价值观中，消费与浪费并非挂钩，花费与创造财富反而是结合在一次的，及时行乐已然成为他们一大消费观。

四、消费途径不同

在国内想买车，你会怎么办？问亲戚朋友，上网查一下资料，然后就到4S店试驾询价，甚至试驾都不用就可以下定提车。但在美国，4S店这种东西是不存在的，这也就意味着想要买到一款适合的车型，就只能自己更深入地去了解，又或者从车主口中得知相关信息。在这种消费前提下，品牌的观念会被进一步弱化，产品的卖点则会被进一步放大。更重要的是，车商不会向你“安利”，毕竟不管买哪个品牌的车型，他赚取的费用都是一样的。

五、用车环境

中国人买车是一个家庭的事情，美国人买车是一个人的事情。这句话的意思，正好反映了中美用车的最大差异。在中国，大部分人买车都会考虑到家庭因素，一个家庭一辆车。而在美国，大部分人买车只需要考虑自己，因此空间不会是他们考虑的第一因素，爱好才是。

在这种前提下，我们经常可以看到国内一个家庭就一辆车，而在美国，一个家庭可能会有好几辆车，但其中可能只有一辆新车。因为在美国，二手车市场体系完善，对于“个人实用主义”为上的美国人来说，用极低的价钱能够买到一辆符合要求的车型是再好不过的事情了。而在国内，不存在的！这并非只是面子工程、消费观念等问题，同时也是政策与市场体系不完善的原因。 

有的人说，中美买车、用车差异还有一部分原因是由于车型不同，中国遍地特供车，美国全是大排量。但其实，特供车哪都有，并非“中国特产”。要知道，供求关系总是建立在“需求”之上，国内对于空间以及面子的看重，使得朗逸等“特供车”出现。最简单一点，在美国，大众的销量虽然不是垫底，但也不过是中流水平。网上那些用“排量”、“特供”来叫嚣的都是流氓，都是无视国家“节能减排政策”以及中国消费者需求的网络喷子罢了。