功夫AUTO中美车市对比系列① | 岂止是“白天不懂才夜的黑”

全世界都知道美国人最热衷探索大自然，他们因此也被认为是买车最挑剔的消费者。

不过说美国人“懂车”，倒不如说美国人更懂生活，毕竟人家比咱早发达几十上百年，早就脱离了“买车要面子”的低级趣味，人家讲的是精神层面的追求。

美国人买车，讲求选择既能满足日常生活需求，又能满足休闲旅行需求，这也体现了美国人骨子里对自由、舒适汽车生活的最直接表达。而这在市场上也可以反映出一个国家对车辆消费的观念。

与追求自由的美国人相比，中国人就不那么挑剔了。不管来到哪个时代，中国人总是面子优先，所以落到实处就是买车就认准“BBA”来买肯定不会丢面子。而这也造就了在汽车寒市之下，豪华品牌在中国市场总能逆市的原因。

不过，随着中国消费者的购车理念日趋成熟，现在国人对于购车需求开始变得理智，以家庭出行为主的中高级轿车、七座SUV都成为了主流，同时MPV也开始逐渐被市场所重视。

那么，作为当前全球两大汽车市场，日渐成熟起来的中国车市与美国车市对比起来又有哪些特点呢？今天我们就来了解一下。

从2018年的数据来看，国内的“二线豪华”追赶BBA的道路还十分遥远。

美国豪华市场的格局则截然不同，像英菲尼迪、讴歌这种国内销量惨淡的“二线豪华”摇身一变成为了主角。

从18年12月美国豪华车销量统计中看到，英菲尼迪和讴歌销量实力紧贴BBA之后，其销量相当于国内好几十倍。

其中，雷克萨斯表现尤为出众，不仅能与BBA分庭抗衡，甚至还处于领先地位。而在国内，由于受制于进口的原因，雷克萨斯始终被认为不够亲民，所以销量上甚至不如凯迪拉克。

在美国2018年的汽车销量排行榜中，福特位以2381635辆的傲人成绩稳坐榜首，其中F系列皮卡贡献巨大。紧随其后的是丰田、雪佛兰销量均突破200万辆，本田和日产也均表现不俗。在整个的销售排行榜中，最让令人感到惊奇的是斯巴鲁，这个在中国名不见经传的品牌，在美国市场却大受欢迎，在2018年的总销量达到了680135辆。可以说跟国内市场的表现完全是两种情况。在美国市场上，斯巴鲁留给车主们的印象非常好，车身非常的时尚稳定可靠，安全系数，安全系数高，汽车的空间也满足人们的正常需求，所以受到了很多人的喜爱。

由此我们可以看出，美系和日系车型在美国市场是非常受到欢迎的，影响力也非常大。但在前10名之中并没有看到大众的身影，连前十都挤不进的大众在美国也只能用惨淡来形容了。

再来回过头看咱中国市场，在美国叱咤风云的福特，在中国处境凄凉，2018年全年销量暴跌超过50%，连榜单前十五都进不去，可谓冰火两重天。

而在美国不受待见的大众，在中国市场则十分强势，常年霸占年度榜单一哥的位置。除开南北大众之外，通用在中国也表现亮眼，全年销量达1749496辆紧随大众之后。

不过令人欣喜的是，2018年的中国的本土品牌也取得了长足进步，如吉利、长城、长安也都排在相对靠前的位置，吉利甚至还领先于日系三巨头之前，排在第四位。相较于美国市场日系车盛行，中国车市还是更加钟爱民族品牌。

不过，看完这两份榜单，我想很多人都会产生一个疑问，大众在中国卖的这么好，为啥美国人就不喜欢呢？叱咤中国市场的大众在美国的接受程度确实不高，一是大众的召回率比较高，二是日系车在美国建厂的历史更久远些，三是大众的设计比较中庸不太符合美国人的胃口。这些和大众在中国的情况恰恰相反，所以，它们没能登上美国榜单就很好理解了。

2018年美国最后欢迎车型的前三名分别是Ram皮卡、雪佛兰Silverado、福特F系列皮卡，他们无一例外，全是皮卡。

由于国内政策限制的原因，皮卡没法像家用车那样走入寻常百姓家，但是在2019年1月1月实行了取消“双证”的新政，也有部分省市成为了解禁皮卡试点，可以说国内皮卡的春天也许马上就要来了。

分处在地球两端的两个国家，除了时差之外，不管是文化还是消费观念都存在着巨大的差异。

作为一个移民国家，更崇尚个性的美国人，对汽车品牌的认知更加丰富，他们喜欢与众不同，这也造就了美国汽车市场这种百花争放的局面，对于许多车企而言，美国也是有着更适合发展的土壤。

而中国作为一个拥有上千年灿烂历史积淀的国家，不管是文化认知还是消费习惯上都更加规矩。很多时候中国人更喜欢将这些文化传统体现在对与物品的追求上。这也造就了中美汽车市场截然不同的格局。