与豪华车PK提速，跟SUV PK拔河！荣威i6是在“自虐”吗？

每一个汽车品牌都有着自己的个性标签，这些标签要么是官方主动宣传的正面标签，要么是长期的市场表现逐渐形成的标签。

然而，当我们提到自主品牌时，一时半会儿还真想不到几个具有个性标签的品牌，有也只是“山寨”、“模仿”等不雅的词。不过，谁叫我们汽车工业起步就比别人晚呢！

中国汽车工业发展至今，自主品牌一步一个台阶，逐渐与合资品牌缩短了距离，也开始形成自己的个性标签。比如说提到“互联网汽车”，我们会第一时间想到荣威，因为全球首款量产互联网SUV——荣威RX5；提到“吉尼斯纪录之车”，仍然会想到荣威，因为荣威i6 16T车型以百公里2.99升的极限油耗获世界吉尼斯世界纪录认证，在保证出色的燃油经济性的同时，还给用户带来最澎湃的驾驶激情。

不可思议的油耗表现还能带来驾驶激情？让人敬畏而又心生怀疑。

昨日，一场紧张刺激、新鲜有趣的驾控夏令营来到咱们天府之国成都，马拉车市带着对荣威i6的敬畏而又怀疑的心情去一探究竟。

驾控营一开场，我的怀疑便被打消。在专业车手的驾驶下，荣威i6时而品字漂移；时而三车跟随绕桩；时而三车对向避让漂移，能完成这样高难度的漂移动作，除了考验车手本身的驾驶技术外，还离不开车辆出色的悬挂系统表现。荣威i6搭载同级唯一“前增强型麦弗逊后多连杆”全独立悬架，相比同级车型惯用的“前麦弗逊后扭力梁”悬架组合，在拥有更高驾乘舒适性的同时，也大大增强了底盘极限，提高车辆操控性。

在零百加速挑战环节中，面对宝马3系、现代领动、大众朗逸，荣威i6以7.8秒的成绩轻松拿下冠军。

在汽车拔河项目中，荣威i6更是不可思议的跨界挑战SUV，面对当红SUV——哈佛H6，荣威i6丝毫不占劣势，活生生将车重超过自身的哈佛H6给拽了出去。

面对如此强大的对手，哈佛H6表示：“我也很无赖”。

当然，能轻松干掉SUV，这离不开强劲的动力扭矩表现，以及出色的轮胎抓地力。荣威i6搭载了“1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+TST 7速双离合变速箱”的动力总成，拥有124kW的最大功率，250N·m的最大扭矩，遥遥领先同级。

荣威i6采用定制米其林轮胎，不仅让其在拔河比赛中占据优势，更能在刹车时缩短其刹车距离。前通风盘直径达到了同级少有的300mm，在百零制动PK中，以38米的成绩领先对手。

在驾控营表现出卓越的操控与动力外，荣威i6的颜值更是被在场的媒体老师一致好评。其运用品牌独有的“东韵西律”的设计哲学，呈现出自信优雅的产品形象。

在空间表现上，荣威i6也展现出家轿的“宽容”。其1835毫米同级最宽车身、2715毫米同级最优轴距、1479毫米同级别最大内部横向宽度，配以高达80%的同级最大软包面积，满足用户对宽适空间的追求。

当然，荣威i6吸引消费者的除了靓丽的外表、丰富的配置、以及空间表现外，还有上汽和阿里巴巴联手打造的智能“大脑”——斑马智行。有了这套系统，只需轻松动动嘴就能实现对车辆的各种操作，便捷又安全；IoT手机远程车控可以实现手机寻车、远程开空调等一系列实用功能；另外，特别有趣的是，该系统还能与无人机、相机等外接设备实现互联，并且坐在车内就能操作。总体来说，想要玩转这套系统，还真需要花时间。