谁是家轿王中王？荣威i6 PLUS PK 吉利帝豪GL
近年来，自主品牌发展迅速。各大品牌的重点车型放在SUV，但家轿市场也不甘落后，呈现繁荣之势。在刚刚结束的上海车展上，多款自主品牌家轿惊艳亮相。其中最引人注目的莫过于上汽乘用车荣威品牌的全新车型——荣威i6 PLUS。近日，上汽乘用车斩获了2018年度上海市市长质量奖。此次获奖，是社会各界对上汽乘用车质量工作的高度肯定，是权威部门对上汽乘用车质量管理水平的高度褒奖，集中展现了上汽在自主品牌推进质量领先、坚持以质取胜经营战略所取得的丰硕成果。
荣威i6 PLUS堪称新晋小鲜肉，C位出道之后受到各方关注。对于这款车未来的销量，不少业内人士非常看好。在自主品牌的家轿市场激烈竞争中，荣威i6 PLUS想要获得丰厚的销量回报，就需要击败不少对手。其中，吉利帝豪GL就是强劲的对手之一。两款车车型定位相当，售价也差不多。谁能成为家轿王中王？我们就从品牌力、产品力和营销力来对比一番。
品牌力PK，各有千秋 谁更强？
荣威750、荣威550和荣威950等一系列车型帮助荣威品牌在中国家轿市场攻城拔寨，获得了销量和口碑的双丰收，也助力荣威成为中国家轿市场的一块闪亮招牌。近年来，荣威品牌重点在一二线城市发力，是“新中产阶级”购车的首选，已跻身成为国内一线汽车品牌。
不过相比之下，吉利品牌则更加老到。吉利出道更早，主要的市场是三四线城市，旗下多款车型也是备受好评。比如吉利帝豪，在家轿销量排行榜中一直占据高位，是自主品牌中为数不多能够和合资家轿一较高下的车型之一。而博瑞、博越两款车型分别在家轿和SUV领域也获得了极大的成功。吉利品牌在消费者心目中地位很高。
从品牌力来看，两个品牌市场定位不同，并没有高下之分，在这方面荣威和吉利打了个平手。
产品力PK，荣威i6 PLUS能否更胜一筹？
产品力方面，荣威i6 PLUS是今年上市的新晋小鲜肉，而2019款吉利帝豪GL是小改款。理论上来说应该是荣威i6 PLUS更强一点，事实上真的是如此吗？
作为家轿来说，由于刚需的原因，空间一直是消费者关注的焦点。荣威i6 PLUS的车身尺寸为4671x1835x1464mm，轴距更是达到了2715mm，这样的尺寸已经成为国内家轿市场标杆车型的水平。吉利帝豪GL实力也不差，4725x1802x1478mm的车身尺寸，车身长度比荣威i6 PLUS还要长一点，不过2700mm的轴距比荣威i6 PLUS小了一点。而且实际乘坐空间方面，荣威i6 PLUS拥有同级领先的后轮距，比帝豪GL长25mm，为后排提供了更宽敞的乘坐空间。值得注意的是，为了充分考虑到夏冬两季后排乘坐的“刚需”，荣威i6 PLUS还配备了后排出风口，让家人在前排和后排不同的位置，能有同样的舒适体验。相比较之下帝豪GL就弱了一点。
另外，对于一款车的产品来说，平台是非常重要的。现在中国消费者在选择车辆的时候也会注重平台的质量，荣威i6 PLUS的平台基于对标大众MQB的平台打造，技术先进成熟，整车性能更佳。不仅如此，荣威i6 PLUS的底盘还加装了前纵梁、后纵梁缓冲区，加强了中央通道结构、车身A柱安装点、后减震器塔座安装点，优化调教减震器、加强备胎槽等七项升级，带来比肩德系的滤震效果，全面提升后排舒适性，使消费者的驾乘体验更好。而帝豪GL的平台相对来说老旧了一点，舒适度方面也没有荣威i6 PLUS那么好。
平台化的优势除了提高性能和舒适度，对于动力也有很大帮助。荣威i6 PLUS采用1.6L阿特金森循环发动机，匹配博世核心技术的CVT高能无级变速箱，再加上全系升级德国ZF萨克斯减震器和七项底盘升级，从而大幅减少颠簸路面和减速带的余震，全面提升后排舒适性；使得荣威i6 PLUS操控平顺兼具驾控乐趣。同时还实现了5.9升超低百公里综合油耗，以及58kW/L的超低油耗。相比之下，帝豪GL的1.8L发动机确实有点跟不上潮流了。
再看一下配置。荣威i6 PLUS主要针对年轻人，所以配置方面更加年轻化，10.4英寸高清互联大屏、主驾6向电动调节、主驾腰部支撑调节、后排空调出风口、大灯延时关闭、遮阳板化妆镜带照明灯、无钥匙启动、无钥匙进入、17寸双色V型猎风轮毂等配置都是吸引时尚年轻人的主力配置，而且很符合一二线消费者的需求。
很明显，荣威i6 PLUS产品力优势是存在的。不过还是那句话，荣威i6 PLUS年轻呀！自然要带来新的动力，新的理念，就好像采用激光焊接一体式车顶、66%高强度钢笼式车身，别说吉利帝豪GL了，国产同级车中几乎没有可以和它相比的。不过吉利帝豪GL毕竟来自吉利的帝豪家族，虽然产品力不够，不过口碑方面还是有，因此荣威i6 PLUS的优势虽然在，但是想要迅速树立消费者的口碑还需要更好的需销手段来支撑。
营销力PK，旗鼓相当还是一枝独秀？
荣威i6 PLUS目前的官方指导价格为8.98—13.98万元，但是为了迅速打开市场，我们从荣威官网获悉目前新车型有抢先支付价的活动，荣威i6 PLUS有两万元的优惠，也就是说目前荣威i6 PLUS的售价为6.98—11.98万元，性价比明显提升。
另外荣威最近还有类似“送红包”的活动，此次活动上汽累计送出价值30亿元的红包，营销力度之强业内少见。具体内容为：5 月 1 日至 6 月 30 日期间，到上汽荣威授权经销商或授权二级网点，购买荣威互联网汽车，就可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴，据说现金优惠最高可达4.5万元，这样的营销政策确实非常给力，让人心动不已。同时针对荣威i6 PLUS，在终端优惠2万元的基础上还能再减5000元，现金优惠超过了2.5万元，也就是说荣威i6 PLUS目前的终端成交价达到了6.48—11.48万元。作为一辆全新上市的车型，这样巨大的营销力度是非常少见的，进一步提升了荣威i6 PLUS的性价比。
荣威擅长做营销是众人皆知的，不过吉利在这方面也不差。从吉利官网获悉，现在吉利帝豪GL有现金优惠、0息以及置换补贴等多种优惠，也能大大的刺激市场，从而提升吉利帝豪GL的销量。
写在最后：
综合以上几点，在品牌力和营销力方面，荣威和吉利是旗鼓相当的；产品力方面，荣威i6 PLUS的确有很大的优势，因为荣威i6 PLUS是全新上市，并且主打一二线城市。而帝豪GL的产品力对于它所针对的三四线城市是足够的。可以说两款车除了价格方面并没有真正的重叠，而在两个不同的市场依据两款车的实力，很有可能是双赢的局面。