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大力王——中国首届SUV拔河争霸赛已经进行到了第十场,上一场(第九场)是两位“重量级”的选手普拉多和砖叔自家的大通D90的较量,最后大通D90以压倒性的优势(2:0)胜出。这次第十场也是两位“新面孔”:哈弗H7和传祺GS8。
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此前砖叔已经给大家做了预告,砖粉们纷纷进行了投票竞猜,究竟哈弗H7和传祺GS8谁更被看好呢?请看大伙的投票结果:
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从砖粉们的前期投票中不难看出,大多数人对动力参数更加强大的哈弗H7更青睐有加,认为它能获胜的票数几乎是传祺GS8的1.5倍。那么,到底是哈弗H7“实至名归”,还是传祺GS8其实藏了什么获胜的“独门秘籍”?
哈弗H7车主梁先生是位喜欢“飙车”的国产忠粉,所以买了这台哈弗H7,对于本次比赛信心十足。他说到,先不谈驾驶技术,首先觉得自己的哈弗H7在车辆参数和性能方面绝对有优势。虽然求战心切,但梁先生心态很好“输了也好,赢了也好,都无所谓啦”,重在参与!
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林先生当初看中传祺GS8则是因为TA的颜值高、配置丰富,目前刚开了1万3千多公里,感觉良好。被问到这次有没有信心拿下比赛时,林先生的回答是“那是肯定的啦“,果然是胸有成竹。
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第一轮比赛,传祺GS8根本没有给哈弗H7任何的机会,一下子就把对手拉过去了,哈弗H7更是毫无还手之力。而且,可以看到传祺GS8车主林先生在操作上还是有自己的方法,不停地左右微打方向盘使车子“蛇形走位“,最终拿下这一轮比赛。
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对于1比0领先对手,传祺GS8车主林先生自己也有点意外“感觉自己力都还没出完就赢了“,同时也给自己打了一针”强心剂“。林先生认为比赛嘛,就是要跟时间赛跑,所以自己抓住了”先机“。另外,他觉得自己车的轮胎比较大,这也是获胜的因素之一。
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而哈弗H7车主梁先生这边,输掉了第一轮这完全出乎他的意料。对此,梁先生认为是自己操作反应有点迟钝了,车辆的转速还没起来,所以输掉了第一轮。接下来的第二轮,梁先生已经想好了办法:不管那么多,一脚地板油。
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第二轮比赛,刚开始两车保持了一阵子的“僵持“状况,甚至GS8的轮胎还开始打滑了,看上去感觉哈弗H7能扳回一城。但剧情并没有按照大家想象中的去发展,传祺GS8还是一下子就把哈弗H7拉了过来,出乎意料。
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传祺GS8车主林先生对于自己获胜感到兴奋,对自己的爱车更是非常满意。谈到下次的比赛对手,林先生指名要挑战长安CS95,经过这次的胜利自己早已信心十足。
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输掉比赛哈弗H7车主梁先生很不服气:输掉的主要原因是,哈弗H7的变速箱保护系统起了作用,仪表盘上显示变速箱过热,挡位也直接自动跳回N挡,最终失去动力被拉了过来。
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哈弗H7仪表出现“变速器过热”提示
梁先生觉得,如果不是系统保护起作用,自己肯定能赢下比赛。
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为此,梁先生事后也琢磨了下自己的操作问题,他觉得如果用手动模式的话,或许可以规避变速箱主动保护的问题,能发挥出自己H7的最大潜力。事实上,回去后他特地找了一台车尝试一下,用手动模式的确表现好很多。于是梁先生又向砖叔提出了加赛要求,不是为了改变最终比赛结果,而是要证明自己的哈弗H7并不弱!经过一番沟通,连胜两局的GS8车主林先生也欣然应战!
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在加赛环节,切换了手动模式后的哈弗H7表现的确好了不少,率先把传祺GS8拉动了一点,而且前轮也出现了打滑,这意味着动力已经正常传递出来了。但很快,哈弗H7又仿佛失去了动力,又被传祺GS8一把拉了回去。尝试了两次,状况依旧。
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事后,梁先生表示,切换到手动模式之后果然好一些,不过变速箱过热保护最终还是会介入进来。面对这一结果,梁先生表示很无奈:我已经尽力了!而砖叔表示:哈弗H7的工程师应该考虑到这种超负荷的情况会导致变速器损坏,而作为民用车,可靠性是第一位的,切断动力是明智之举。听砖叔这么说,梁先生感觉虽败犹荣,这恰恰说明哈弗H7的日常使用可靠性不用担心。
这场比赛的结果应该出乎很多人的意料,按理来说,车辆参数占优的哈弗H7胜率应该更大,但最终的获胜者却是传祺GS8。而此次比赛的关键点都集中在于双离合变速器上,动力再强,变速器不发力也是徒劳。哈弗H7的双离合变速箱出于可靠性考虑进行过热保护,确实让它在拔河赛这种高负荷的场景下失去了优势。但没关系了,比赛重在参与。
看完比赛,大家是不是已经跃跃欲试
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