XC40贵的离谱？不妨先看两分钟再下定论

众所周知，在如今的豪华车市，“BBA”德系三强是以显著优势位居第一梯队，其余的主流豪华品牌基本可以算作第二梯队。而沃尔沃，则可以看成是第二梯队的重要力量。

一般来说，为了和第一梯队的车型竞争，其它豪华品牌的车型，都会以“德系三强”为对标，并且售价比其竞品车型要略低一些，以便达成“错位竞争”的格局。

正是因为如此，此前外界对沃尔沃XC40的售价，已经有了预判。鉴于沃尔沃XC40对标的是奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等车型，大家自然而然地把XC40的售价想象成二十多万起。

事实上，这种“市场预判”，是导致外界对于XC40售价过高印象的重要原因。

为何这样说？

因为如果单单地以价格本身来判断，其实很容易被“误导”，此番沃尔沃XC40的定价尤其如此。

乍一看上去，沃尔沃XC40的32.18万-41.18万元官方售价确实“有点吓人”，但是有两个因素，你不得不了解：

其一，此番上市的沃尔沃XC40，是纯进口车型，并且由位于比利时根特的沃尔沃工厂生产。当然，沃尔沃XC40是有国产的打算，其国产计划是今后在吉利路桥工厂实现国产。

既然是进口车，那么车价相比国产车型而言，无疑会高一些，毕竟有关税等成本的原因。相信国产之后的价格，会有所下降。

其二，也是很多人会忽略的一点，此番上市的XC40，完全是四驱版车型，而相对低一点的两驱版本车型，此番并没有引入。

如今，同一款车型，四驱版比两驱版贵，是车市的常识。比如这个级别里的宝马X1，其同样是2.0T的车型，其两驱版sDrive20Li的起价为31.68万元，而其四驱版本售价为34.68万元。

所以，如果考虑到此番上市的沃尔沃XC40都是四驱版本车型的话，这个价格确实在合理区间。毕竟，这个级别比较走量的两驱版本车型，在XC40的体系里还没有推出。

进口车型加上纯四驱版本，可以说，正是这两个因素，导致此番上市的沃尔沃XC40的售价，高出了很多人的预期。

但是，要注意的是，高出预期并不代表售价过高。

那么，如何判定沃尔沃XC40的售价是否过高，一个简单的办法，就是和产品力相近的竞品进行类比。

比如，刚才我们拿来做比较的宝马X1，与XC40同为2.0T排量的四驱版车型起步价为34.68万元，已经高出XC40起步价两万多元，考虑到XC40是进口车的因素，XC40的价格已经算厚道了。

如果说国产X1和进口XC40相比没有多少可比性，那么我们不妨用同样是第二梯队的豪华品牌林肯来做做比较。

在林肯产品线，与沃尔沃XC40互为竞品关系的，是林肯MKC。而林肯MKC与这次上市的XC40同样是进口车型，这样比较起来比较直接。

资料显示，林肯MKC四驱的入门车型为2.0T四驱尊雅版，其指导价为34.68万元。而沃尔沃XC40入门车型的指导价为32.18万元，比林肯MKC同级别车型便宜了两万多元。

同样的道理，还有同样为进口车型的雷克萨斯NX，其2.0T的NX300起步价为33.5万元，仍然比同为进口车的沃尔沃XC40入门级车型要贵上一万多元。

而之所以外界会对沃尔沃XC40有“贵”的印象，最大的因素，还是在于其它车型的入门版基本都是两驱版本车型。比如林肯MKC的两驱车型的价格就低至27.58万元，再叠加上终端的优惠，自然无法与刚上市的沃尔沃XC40四驱版直接比较。

说到这，肯定有人会问，我们这比较的都只是价格，配置水平什么的都还没提，万一沃尔沃XC40是“低配低价”呢？

事实上，这个担心并没有必要。就拿我们用来对比的入门版车型来看，沃尔沃XC40尽管是进口车，但配置仍然比较到位。

比如，入门版的XC40的舒适配置有：12.3英寸液晶智能数字仪表盘、电动折叠/记忆/加热外后视镜、主动式LED远光灯、感应式电动尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、双区自动空调、内后视镜自动防眩目等。

其安全配置有：前排双安全气囊、驾驶员侧膝部气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、TPMS胎压监测系统、DSTC动态稳定及牵引力控制系统、道路偏离预防及保护系统、HLA上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、LKA车道保持辅助、对向车辆智能避让、City Safety 城市安全系统（包括碰撞警示、全力自动刹车）、定速巡航控制、前后驻车辅助系统、倒车影像等。

也就是说，哪怕是入门版车型，沃尔沃XC40都是有倒车影像、无钥匙进入、感应电尾门和城市安全系统等热门配置。