抵押总部大楼又裁员30%，你还不下单救迈凯伦？
其实早在5月中旬，迈凯伦计划将其位于英国沃金的总部大楼以及自身收藏的经典车型（含各种比赛获胜的标志性赛车）等两项重要资产作为抵押，来筹集资金度过今年欧洲病毒流行的大危机，迈凯伦计划将其位于英格兰的总部以及众多历史悠久的经典车型作为抵押。
迈凯伦计划筹集2.5亿英镑至2.75亿英镑之间的资金（约合人民币22亿元-24亿元）。据悉，仅迈凯伦自身收藏的汽车藏品估值就达到了2.5亿英镑（约合人民币22亿元）。同时，迈凯伦总部的估值也超过2亿英镑（约合人民币17.6亿元）。
当然，抵押贷款与直接出售资产可以获得的资金额度自然是不同的，这也是为什么尽管汽车藏品的估值就足够迈凯伦计划筹集的资金额度，迈凯伦还是要把总部大楼一起抵押出去。
不过到了5月下旬，事情又有了新的变化。似乎，光是抵押总部大楼和收藏品还无法让迈凯伦完成救赎，所以他们用了看起来影响更深远的一招——裁员。
雷诺、日产、大众等大型跨国车企宣布裁员的信息在汽车行业已经铺天盖地，而迈凯伦的举动则是今年病毒在欧洲爆发以来第一次出现超跑品牌裁员的案例。
根据目前的消息，迈凯伦决定裁员1200人，而迈凯伦总部一共也仅有4000名员工，在此之前，这些员工多数都处于无薪休假状态，这次1200人的裁员幅度达到了员工总数30%的水平，
除了迈凯伦生产和支持部门之外，迈凯伦F1车队也是今年4月份首支因病毒肆虐要求员工无薪休假的F1车队，该车队员工总数为800余人，预计该车队将裁员大约70人。
那么各位已经下单购买迈凯伦新车的买家是否会受到影响？还是有一点，不过应该影响不太大。在3月初因为日内瓦车展取消而改为线上直播发布的迈凯伦765LT原计划在2020年9月开始向车主交付，目前的消息是要延后到10月才能交付，至于会不会因为病毒进一步延期，还不好说。
其实对迈凯伦车主来说，可能另一件事情才是眼前的烦恼。5月初，迈凯伦在中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款进口迈凯伦570SCoupe(含GT)、720S（Coupe和Spider）和迈凯伦GT汽车，共计506辆。
而这个召回其实是全球范围内的，在美国，迈凯伦除了召回上述车型之外，还召回了以车神塞纳命名的神兽级超跑，不过由于“塞纳”在国内并没有配额，因此国内车主都是通过海外购买再运回国内的方式将这一神兽超跑收入自家车库，这也导致了遇到类似召回这种情况会有更多的波折。
不过这些都不是重点，只要有粉丝的支持，订单翻倍，这一切问题对迈凯伦来说都不算是问题，总部大楼和收藏品随时可以赎回来，裁掉的员工也可以随时再招回来，就等屏幕前的你下单了。
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